Скода Карок је теренац са погоном на предња или на сва четири точка компактне категорије, који је чешка марка позиционирала као „универзални аутомобил у било којој животној ситуацији“, комбинујући атрактиван дизајн, висок ниво практичности, одличне навике „вожње“ и модерно „пуњење“ ...
Званично представљање са пет врата одржано је 18. маја 2017. године на посебном догађају у Стокхолму - цроссовер, који је заменио модел Иети, добио је дизајн у духу „старијег“ Кодиак-а и ставио се на „алл- Опрема „Волксваген“.
Изглед Шкоде Карок заснован је на тренутном дизајнерском језику бренда - теренско возило изгледа атрактивно, модерно и прилично емотивно, иако му очигледно недостаје нека оригиналност (својствена Иети-у).
Аутомобил показује најзанимљивији поглед с предње стране, а заслуге за то припадају технологији осветљења „двоспратнице“, „породичној“ решетки хладњака и рељефном бранику.
Из других углова, „Карок“ нема тако незаборавне (иако врло лепе) обрисе: динамичну силуету са високом линијом рамена, лукове точкова заобљеног квадрата и косим кровом и витку крму са лампионима сложеног облика и великим поклопцем пртљажника.
Чех се по својим димензијама уклапа у сегмент компактних кросовера: дугачак је 4382 мм, висок 1603 мм и широк 1841 мм без огледала. Растојање између парова точкова у петоро врата је 2638 мм (за верзије са погоном на сва четири точка - 8 мм мање), а његов клиренс не прелази 184 мм.
Ентеријер
Ентеријер Шкоде Карок направљен је у корпоративном стилу чешке марке - атрактиван је, уздржан и потпуно лишен ергономских грешака. Поред тога, унутар СУВ-а, мада не премиум, али се користе изузетно квалитетни завршни материјали. Централна конзола је крунисана капацитивним приказом информацијско-забавног комплекса дијагонале од 6,5 до 9,2 инча, испод којег су тастери и команде клима уређаја правилно распоређени. Вишекраки управљач са три крака и рељефном структуром и лаконска инструмент табла са два аналогна бројчаника и „прозором“ на броду рачунара концентрисани су на радно место возача (као опцију, замењује га виртуелни „кутија са алаткама“) са екраном од 12,3 инча).
Салон "Карока" је умерено простран: може да прими пет одраслих, али биће скучени. Предња седишта „размећу се“ удобним профилом са добро развијеним бочним зидовима, пристојним опсезима подешавања и другим „цивилизацијским предностима“.
У другом реду се налази кауч за добродошлицу, али простор је ограничен. Опционално, кросовер има три одвојена задња седишта са уздужним подешавањима и могућношћу уклањања.
Пртљажник Шкоде Карок има не само исправан облик и висококвалитетну завршну обраду, већ и пристојну запремину - 521 литара у стандардном стању (са преклопљеном „галеријом“ - 1630 литара). Са појединачним задњим седиштима (систем ВариоФлек), капацитет пртљажника креће се од 479 до 1.810 литара. У ниши испод повишеног пода налази се „пристаниште“ и сет алата.
Спецификације
У Русији су за чешки СУВ најављене само две четвороцилиндричне бензинске јединице:
- Почетне верзије су опремљене 1,6-литарским МПИ мотором са природним усисавањем са убризгавањем горива са више тачака, ДОХЦ-ом са 16 вентила и променљивим временом управљања вентилом, производећи 110 коњских снага при 5800 о / мин и 155 Нм обртног момента при 3800-4000 о / мин.
- „Врхунске“ модификације ослањају се на 1,4-литарски ТСИ мотор са алуминијумским блоком, директном „снагом“, компактним турбопуњачем, мењачем фазе усиса и разводом од 16 вентила, који генерише 150 кс. при 5000-6000 о / мин и 250 Нм вршног потиска при 1500-3500 о / мин.
Јединица "јуниор" комбинована је са 5-степеном "механиком" или 6-опсежним "аутоматом", али искључиво са погонским точковима предње осовине, док "сениор" верзија може радити са зглобом било са 8 -хидромеханички аутоматски мењач и погон на предње точкове -брзински „робот“ ДСГ са две квачила и систем погона на сва четири точка са Халдек вишеплочном спојком, који преноси (ако је потребно) до 50% потиска на точкови задње осовине.
Од места до прве "стотке" аутомобил убрзава за 8,8-11,3 секунде, а његова максимална брзина је 183-200 км / х, у зависности од модификације. Колико је прождрљива особа са пет врата - још није забележено.
Вреди напоменути да се у Европи цроссовер нуди са потпуно другачијим електранама: тамошња палета бензина састоји се од тро- и четвороцилиндричних турбо мотора запремине 1,0-2,0 литра, који производе 115-190 кс. и 200-320 Нм, а дизел - од 1,6-2,0 литра „турбо четворке“, који развијају 115-190 кс. и 250-400 Нм. Пристају уз шестостепену „механику“ или 7-опсежни „робот“ ДСГ, као и предњи или погон на сва четири точка.
Карактеристике дизајна
Шкода Карок је заснована на модуларној архитектури МКБ, а у „костуру“ њеног тела постоји широк удео типова челика високе чврстоће.
На предњој осовини кросовера инсталирано је независно огибљење са МцПхерсон потпорњацима, а дизајн задњег дела зависи од модификације: аутомобили са предњим погоном имају полунезависну торзиону греду, а аутомобили са погоном на све точкове имају више -линк систем.
Уз доплату, за петоро врата нуди се прилагодљиво кућиште са три алгоритма рада („Стандард“, „Цомфорт“ и „Спорт“).
Аутомобил је опремљен зупчастим механизмом у зупчаници, у који је интегрисана електрична снага потпомогнута променљивим карактеристикама, и кочионим „палачинкама“ на четири точка (вентилисане напред) са комплетом савремене електронике .
Опције и цене
У пролеће 2020. године, Шкода Карок се на руском тржишту нуди само са 1,4-литарским турбо мотором, али и са погоном на предње точкове и са погоном на сва четири точка - у три нивоа опреме који можете изабрати: Ацтиве, Амбитион и Стиле . Вреди напоменути да би у другој половини 2020. године и кросовер са мотором од 1,6 литара требало да стигне у нашу земљу.
- Аутомобил у основној верзији са „аутоматским“ и погоном на предње точкове коштаће од 1.387.000 рубаља, док ће за „робот“ ДСГ и мењач на све точкове морати да плати додатних 81.000 рубаља. По дефаулту, пет врата се могу похвалити: четири ваздушна јастука, електрични и грејани ретровизори, ЕРА-ГЛОНАСС систем, клима уређај, старт / стоп технологија, задњи паркинг сензори, аудио систем са осам звучника, челични точкови од 16 инча и неке друге опције .
- За извршење Амбиције траже од 1.499.000 рубаља (трошак погона на сва четири точка је исти +81.000 рубаља), а поред тога има: још два ваздушна јастука, кровне шине, двозонску климу, предње паркинг сензоре, крстарење контрола, светла за маглу, 16-инчне алу фелне и остала опрема.
- „Врхунска“ конфигурација са погоном на предње точкове не може се купити за мање од 1.673.000 рубаља, а за потпуну - 1.754.000 рубаља. Његове привилегије укључују: електрична преклопна огледала, мултифункционални грејани волан, потпуно ЛЕД оптику, 17-инчне точкове и друге „уређаје“.
