Лада Веста Цросс је лимузина са погоном на предње точкове, способна за пролазак ван земље, „истурена“ у Ц-класу према европској класификацији, која комбинује визуелну привлачност, свестраност и разумну цену ...
Адресирано је првенствено особама од 25 до 45 година које воде активан животни стил и више воле рекреацију на отвореном ...
Крајем лета 2016. године, на Московском међународном сајму аутомобила, концептуална теренска лимузина Лада Веста са ознаком „Цросс“ у име званично је представљена на Московском међународном сајму аутомобила, који је следио кораке каравана истог имена и добио изглед „за све терене“, повећан клиренс и мања побољшања у декорацији ... Серијска верзија аутомобила, која је, према речима произвођача аутомобила у Тоглиаттију, „јединствена понуда на тржишту успостављањем нови сегмент “, представљена је јавности 17. априла 2018. године у оквиру посебног догађаја одржаног у Москви. Истовремено, на путу до транспортера, „подигнути“ тротомник визуелно (у поређењу са изложбеним аутомобилом) није се променио.
Препознати Лада Веста Цросс лако је као и гранатирати крушке - лимузина за крос се „размеће“ комплетом каросерије од необојене пластике на доњем делу каросерије, двоструким издувним цевима нестандардног облика, повећаном размаку од тла и лаким легурама „ваљци“ димензија 17 инча.
У дужини, „алл-роад Веста“ у каросерији од три запремине протеже се на 4410 мм, у ширини је 1785 мм, а у висини достиже 1526 мм. Међу паровима точкова аутомобила примећује се основа од 2635 мм, а испод дна има импресиван клиренс од 203 мм.
У унутрашњости се истиче Лада Веста Цросс контрастним декором који одговара боји каросерије на вратима, предњој плочи, седиштима и управљачу, обложеним кожом, као и кутијом за наслон за руке између предњих седишта.
Генерално, дизајн, квалитет материјала и израде, као и карактеристике терета и путника три кутије понављају основни „брат“.
За лимузину „за све терене“ нуде се два бензинска четвороцилиндрична мотора (иста као и за уобичајени „брат“) са распоређеним убризгавањем горива и временом од 16 вентила:
- Основна варијанта је 1,6-литарски мотор који производи 106 коњских снага при 5800 о / мин и 148 Нм обртног момента при 4200 о / мин.
- Следи 1,8-литарска јединица у хијерархији, која производи 122 КС. при 5900 о / мин и 170 Нм доступног обртног момента при 3700 о / мин.
Оба мотора по дефаулту раде заједно са 5-степеном „механиком“ и мењачем са предњим погоном, али за „старијег“ је 5-опсежни „робот“ предвиђен уз доплату.
Колико је аутомобил динамичан, брз и економичан, још се не извештава.
Са техничке тачке гледишта, Лада Веста Цросс нема значајних разлика у односу на стандардни модел и заснива се на „постољу” са погоном на предње точкове са независним предњим и полунезависним задњим вешањем (МацПхерсон потпорне и торзионе греде, респективно).
Аутомобил има електрични серво управљач и кочиони систем са диск уређајима „у круг“ (вентилиран напред). Међутим, треба напоменути да се четворо врата могу похвалити различитим опругама и амортизерима од уобичајеног "брата".
На руском тржишту лимузина Лада Веста Цросс нуди се (од јуна 2018. године) само у верзији „Луке“ по цени од 763.900 рубаља - толико траже модел са мотором од 1,6 литара и „механиком“ .
Номинално се аутомобил може похвалити: четири ваздушна јастука, 17-инчним алу фелнама, грејаним предњим седиштима, АБС-ом, ЕСП-ом, контролом климе, електричним грејачем ветробранског стакла, сензорима за светлост и кишу, задњим паркинг сензорима, ЕРА-ГЛОНАСС системом, електричним подизачима прозора на сва врата, „крстарење“, електрични и грејани спољни ретровизори, аудио систем са четири звучника и још много тога.
"Подигнути" тротомник са јединицом од 1,8 литара кошта од 788.900 рубаља, а такође и са "роботом" - од 813.900 рубаља.
За њега су предвиђена два опциона пакета - „Мултимедија“ и „Престиж“, процењени на 28.000, односно 46.000 рубаља. Први укључује медијски центар са навигатором и камером за вожњу уназад, а други (поред горе наведених опција) - побољшана затамњена задња стакла, грејање другог реда седишта, додатну УСБ утичницу, средишњи наслон за руке на задња софа и атмосферско осветљење у пределу квака на вратима и јахача предњих ногу.
