Сајам аутомобила у Њујорку, одржан у априлу 2015. године, постао је место званичне премијере ажурираног СУВ возила Тоиота РАВ4 4. генерације у спецификацији за северноамеричко тржиште, али аутомобил „2016 модел иеар“ појавио се пред европском јавношћу мало касније - на септембарској изложби у Франкфурту.
Споља лепши модел одвојило је много нових ствари, укључујући: претходно неприступачну опрему, квалитетније завршне материјале и савремене безбедносне комплексе.
Изглед РАВ 4, ажуриран до 2016. године, направљен је у тренутном правцу дизајна марке Тоиота, а његов предњи део изгледа најупечатљивије и најсмелије - оштар изглед технологије осветљења (опционално - пуна ЛЕД), уска трака решетке хладњака и одбојник окрњен оштрим ивицама са великом површином усиса ваздуха.
Нагли изглед са косим контурама крова, линијом прага према горе и „мишићавим“ луковима точкова дају аутомобилу спортски изглед, али крма са ЛЕД „потезима“ светла и огромним поклопцем пртљажника донекле је нескладна са остатком „ делови тела “због визуелне тежине.
Укупне димензије Тоиоте РАВ4 и даље се уклапају у параметре класе „компакт“ (мада су већ врло близу онима „средње величине“): дужина - 4605 мм, висина - 1670 мм, ширина - 1845 мм, растојање између осовина - 2660 мм.
У празном стању, цроссовер тежи од 1575 до 1715 кг, у зависности од модификације, а његов клиренс не прелази 197 мм.
Унутрашњост Тоиоте "РАВ4" изгледа модерно и атрактивно, а у њеном дизајну се могу пратити премиум карактеристике Лекуса. Вишефункционални волан са три крака, прелепа „кутија са алаткама“ са 4,2-инчном информативном „плочом“ и стилски предњи панел са двоспратном архитектуром - унутрашњост кросовера у потпуности одговара трендовима тренутне моде. Врх централне конзоле заузима 6,1-инчни монитор мултимедијалног комплекса, а микроклиматска јединица је смештена у благу плиму.
Салонска декорација "РАВ4-4½" може да прими возача и четири одрасла возача. Спредај се налазе удобна седишта са добро развијеном потпором на боковима и оптималном дужином јастука. У задњем реду налази се широка софа са заваљеним наслоном и пуно простора у свим правцима.
Пртљажни простор јапанског кросовера је 506 литара, узимајући у обзир не резервни точак пуне величине и две нише за ситнице у „подруму“. Задњи део „галерије“ уклапа се у равни са подом у два асиметрична дела (60 до 40), а капацитет се повећава на 1705 литара. Поред тога, све верзије машине су опремљене мрежастом „висећом мрежом“ за превоз посебно вредне робе.
Спецификације. За четврту генерацију Тоиоте РАВ4 постоје три мотора, три опције мењача и две врсте погона:
- У „основи“, моторни део аутомобила заузима 2,0-литарски бензински четвороцилиндрични „аспиратор“ са распоређеним убризгавањем, погон ланца разводника и двоструки ВВТ-и систем, који производи 146 коњских снага при 6200 о / мин и 187 Нм највећег обртног момента при 3600 о / мин.
У комбинацији са њим уграђују се „механика“ са 6 брзина или ЦВТ са непрекидним променом, погон на предње точкове или погон на сва четири точка. У зависности од модификације, „РАВ 4“ размењује прву „стотку“ после 10,2-11,3 секунде и у просеку захтева 7,4-7,8 литара горива у мешовитом режиму, „максимум“ је у свим случајевима ограничен на око 180 км / х. - За „врхунске“ верзије додељена је 2,5-литарска бензинска јединица са четири „лонца“, ДОХЦ ремен са 16 вентила и ланчаним погоном и Дуал ВВТ-и технологија. Максимална снага му је 180 "коња" при 6000 о / мин и 233 Нм обртног момента при 4100 о / мин.
Овај мотор се ослања само на 6-опсежни „аутоматски“ и пренос на све точкове, услед чега освајање 100 км / х од аутомобила траје 9,4 секунде, врхунац способности је 180 км / х, а „апетит“ горива не прелази 8,6 литара у комбинованим условима. - Доступно у палетама „РАВ 4“ и „дизел“ - ово је 2,2-литарски мотор са разводом од 16 вентила, турбо пуњач са променљивом геометријом млазнице и технологијом убризгавања Цоммон Раил. У кантама такве електране налази се 150 „коња“ при 3600 о / мин и 340 Нм обртног момента који се генерише у распону од 2000 до 2800 о / мин.
Попут „старије“ бензинске верзије, дизел мотору су на располагању само аутоматски мењач и погон на сва четири точка. Потребно је 10 секунди да такав кросовер излети до 100 км / х, његова максимална брзина достиже 185 км / х, а потрошња дизел горива износи 6,7 литара у комбинованом циклусу.
Модернизована Тоиота РАВ4 четврте генерације опремљена је плуг-ин технологијом погона на све точкове са вишеплочном спојком у погону на задњој осовини. У стандардним условима вожње, целокупна вучна снага иде напред, али ако је потребно, до 50% потиска може да се одбаци назад. Поред тога, вишеплочна квачила има могућност позитивног закључавања (при брзинама до 40 км / х), због чега се потенцијал непрестано дели између осовина у једнаким уделима.
У срцу овог теренског возила је Тоиота МЦ платформа са носећом структуром каросерије и попречно постављеним агрегатом. Шасија кросовера изражена је у потпуно независном дизајну: напред се налазе МцПхерсон подупирачи, позади је распоред са више веза.
Управљач летва и зупчаника стандардно је опремљен електричним осцилирајућим серво управљачем.
Сви точкови "Јапанца" засновани су на диск кочницама (предње са вентилацијом) са АБС, ЕБД и БАС системима.
Опције и цене. На руском тржишту Тоиота РАВ4 се продаје у седам опција опреме (од октобра 2017. године) - „Стандард“, „Стандард Плус“, „Цомфорт Плус“, „Стиле“, „Престиге“, „Екцлусиве“ и „Престиге Сафети“ .
Почетна опрема аутомобила нуди се по цени од 1.493.000 рубаља, а његова функционалност комбинује: седам ваздушних јастука, ЛЕД ДРЛ и задња светла, светла за маглу, сензор светла, четири електрична стакла, систем ЕРА-ГЛОНАСС, АБС, ЕБД, ЕБС , БАС, ТРЦ, ВСЦ, ТСЦ, технологија за помоћ при кретању узбрдо, клима уређај, аудио систем са четири звучника, точкови од 17 инча и други „чипови“.
За кросовер са погоном на све точкове мораћете да платите најмање 1.679.000 рубаља, за верзију са дизел мотором траже од 1.986.000 рубаља, а „топ-енд“ модификација се не може купити за мање од 2.058.000 рубаља.
Нај „најсофистициранијим“ перформансама могу се похвалити: ЛЕД фарови, 18-инчни точкови, мултимедијални систем, панорамске камере, двозонска „клима“, пресвлака кожних седишта, „музика“ са шест звучника, надзор „слепих“ зона, саобраћајни знак систем препознавања и гомила других „справа“.
