Ниссан Терра је теренац средње величине са петоро врата са погоном на задња или на сва четири точка, исповедајући „класичне каноне“: структуру оквира, континуирану задњу осовину и искрен погон на сва четири точка ...
Њени потенцијални купци (према маркетингу) су породични мушкарци средњих година који се баве налетима у природу и желе да добију „пуноправног преваранта“ ...
Овај СУВ средње величине декласификован је путем интернета крајем фебруара 2018. године, а његова пуна премијера одржана је два месеца касније на штандовима Међународног аутосалона у Пекингу.
Џип, направљен на бази пикапа Навара и од њега позајмљујући спољни и унутрашњи стил, усмерен је пре свега на азијске земље - где су аутомобили „сличног формата“ тражени од „шире јавности“.
Спољашност Ниссан Терра украшена је тренутним дизајном јапанске марке - пет врата изгледа атрактивно, модерно и прилично брутално.
Чврст предњи крај са намрштеним фаровима, решетком хладњака у облику слова В и моћним одбојником, монументалном силуетом са „мишићавим“ бочним зидовима и „отеченим“ луковима точкова, уравнотеженом храном са стилским лампионима и уредним одбојником - споља „ Јапански “доживљава се као прави теренац и у његовом дизајну нема опречних детаља.
"Терра" је представник средње величине: дугачак је 4882 мм, висок 1835 мм и широк 1850 мм. Међуосовинско растојање возила достиже 2.745 мм, а клиренс му је 225 мм (са стандардним точковима 255/60 Р18).
У унутрашњости Ниссан Терра не блиста сјајним дизајнерским решењима, али показује леп, чврст и модеран дизајн.
Возачу су на располагању директно тешки мултифункционални волан са ободом са три крака и „паметном“, али савршено читљивом инструмент таблом са два аналогна бројчаника и 3,5-инчним дисплејом у боји уграђеног рачунара између њих.
Симетрична централна конзола има 7-инчни медијски екран и логично уређену клима-уређај.
Унутрашњост СУВ-а је завршена висококвалитетним материјалима - лепом пластиком, сјајним уметцима, "алуминијумским" декором и још много тога.
По дефаулту, унутрашњост аутомобила је петсед. Предњи возачи треба да имају ергономски профилисана седишта са благо израженим бочним потпорњацима и великим бројем подешавања.
У другом реду се налази удобна софа са прилично меканим пуњењем и наслоном који се може подесити по углу нагиба, готово раван под и добра опскрба простором у свим правцима.
Једна од главних предности „Терра“ је огроман теретни простор правилног облика: у нормалном стању у њега се може сместити око кубних метара пртљага. "Галерија" се трансформише са два неједнака одељка, повећавајући запремину пртљажника за половину, али у овом случају се не добија раван под. Резервни точак пуне величине за петоро врата налази се испод дна (на заградама).
На кинеском тржишту Ниссан Терра је опремљен једним бензинским агрегатом - у његовом моторном простору налази се четвороцилиндрични „усисавач“ радне запремине 2,5 литара са вертикалним распоредом, дистрибуираним системом убризгавања, ДОХЦ са 16 вентила разводни ремен и технологија променљивог развода времена вентила. Производи 184 коњске снаге при 6.000 о / мин и 251 Нм обртног момента при 4.000 о / мин.
СУВ средње величине ослања се на 6-степени ручни мењач и мењач са задњим погоном, али уз доплату може бити опремљен 7-појасним аутоматским мењачем и делимичним погоном на сва четири точка са предња осовина са принудним стартом, разводна кутија, закључани задњи диференцијал и четири режима рада (2ВД; 4Х; Пусх; 4ЛО).
Очекује се да ће се у другим земљама за "Терра" нудити и четвороцилиндрични турбодизели запремине 2,3 и 2,5 литра (познати из пивара Навара), који развијају од 163 до 190 кс.
Колико је аутомобил добар на асфалтној подлози - Јапанци још увек нису известили. Али ван путева, способан је за много тога: на пример, СУВ може форсирати фордове (без посебне обуке) дубоке до 600 мм, а углови уласка и изласка су му 32, односно 27 степени.
У срцу Ниссан Терра је оквир мердевина направљен од челика високе чврстоће. Независно вешање са двоструким носачима носача постављено је на предњу осовину петоро врата, а на задњој је зависна конструкција са завојним опругама („у круг“ - са хидрауличним амортизерима и шипкама за заустављање).
СУВ је опремљен серво управљачем и системом кочења са диск уређајима на четири точка (предњи - вентилирани), допуњени АБС-ом и ЕБД-ом.
На кинеском тржишту Ниссан Терра се продаје по цени од 169.800 до 245.800 јуана (1,7 ~ 2,45 милиона рубаља), али највероватније неће доћи до Русије.
Аутомобил има: предње ваздушне јастуке, АБС, ЕБД, ЕСП, клима уређај, алуминијумске фелне од 18 инча, електрични подизачи прозора на сва врата, улазак у салон без кључа и покретање мотора, аудио систем, мултифункционални волан, грејање предњих седишта, електрични погонски и грејани ретровизори, помоћ при раду при кретању узбрдо и нека друга опрема.
„Врхунске“ верзије „размећу се“: шест ваздушних јастука, медијски центар са 7-инчним екраном, двозонска „клима“, ЛЕД фарови и лампе, предњи и задњи паркинг сензори, сензори за светлост и кишу, „крстарење“, задњи -вид камера, панорамски кровни отвор са електричним погоном и другим модерним системима.
