На сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2009. године, Јагуар је представио потпуно нову генерацију своје водеће лимузине КСЈ, интерно означене као „Кс351“ од свог претходника на свим фронтовима, али је прегледан у јулу у галерији Саатцхи у Лондону. Аутомобил је на европско тржиште ушао почетком 2010. године, а у Русију је стигао тек лети.
У јуну 2015. године, „Кс-Јаи“ је прошао кроз рестилинг чији су резултати били „освежени“ изглед и повећана листа опреме. Било је и неких иновација у техничком делу - сви мотори су прилагођени Еуро-6 стандардима, а дизел „шестица“ је озбиљно модернизована, инсталиран је нови електрични серво управљач и знатно је проширен број електронских „помоћника“.
Споља, Јагуар КСЈ пружа снажан емотивни утисак својим смелим и одлучним дизајном и опипљивом елеганцијом, док његове линије комбинују шик премиум лимузине са наглашеним спортским карактером.
Предаторски и намерно моћан предњи крај водеће лимузине крунисан је злобно намргођеним „изгледом“ ЛЕД фарова са крајњим светлима у облику слова Ј и широким осмехом решетке хладњака фине мреже, а елегантна и монументална крма размеће се спектакуларном ЛЕД светла са истим Ј-елементима и „мишићави“ браник са две издувне цеви.
У профилу, Јагуар КСЈ се не доживљава као извршна лимузина, већ као динамичан купе са четворо врата - дугачко, равно тело с бескрајним поклопцем мотора, свеобухватних контура крова које се спуштају позади и огромних точкова угнежђених у рељефне лукове .
Величанствени изглед Кс-Ј осме серије наглашавају његове укупне димензије: дужина стандардне верзије је 5130 мм, висина је 1460 мм, ширина је 1899 мм, а растојање између осовина је 3032 мм. Верзија дугог међуосовинског размака „ЛВБ“ дуга је 5255 мм, а међуосовинско растојање 3157 мм.
Луксузни ентеријер Јагуара КСЈ комбинује лепоту модерних облика, племенитост и аристократију, а атмосферу ексклузивности уздижу скупи завршни материјали - величанствена кожа, алкантара, природно дрво и алуминијум. Аналогно у „Британцу“ само модеран сат, смештен између „турбина“ вентилационих дефлектора на средини арматурне плоче, али „комплет алата“ је виртуелан, са екраном од 12,3 инча. Већином осталих функција управља 8-инчни инфо-забавни екран на централној конзоли, иако су традиционални тастери и подлошци задужени за „музику” и двозонску „климу”. Савршено се уклапа у дизајн и "дебељушкасти" мултифункционални управљач са дизајном са три крака.
Стандардни ентеријер Јагуара КСЈ дизајниран је за пет особа, али су предња седишта беспрекорна у свим верзијама - удобан профил са изразитом бочном подршком, широким распоном електричних подешавања, грејањем и вентилацијом. У задњем делу седана пуне величине постоји право пространство, а у верзији са дугим међуосовинским растојањем постоји апсолутно краљевски простор, посебно за ноге. Опционо, тросед може да се замени појединачним седиштима са свим „благодатима цивилизације“.
Запремина пртљажника „осмог“ Јагуара КСЈ је пристојних 520 литара, али не постоји могућност повећања, а унутрашњи рељеф „држања“ је замршен, а отвор је мали. У подземној ниши налази се компактни „резервни точак“ од 19 инча, уз батерију.
Спецификације. За "Кс-Јаи" постоје четири мотора (један од њих дизел), у комбинацији са алтернативним 8-опсежним "аутоматским" ЗФ-ом са "динамичким" и "зимским" режимима. „Јуниор“ јединице раде заједно са мењачем са погоном на задње точкове, али „топ-енд“ решења имају „паметни“ систем погона на сва четири точка са вишеплочном електронски контролисаном спојком испред:
- Основна јединица је 2,0-литарски редни бензински мотор са четири турбопуњача и директним погоном који производи 240 коњских снага при 5500 о / мин и 340 Нм највећег потиска при 2000-4000 о / мин усмерених на задње точкове. Без обзира на основну величину, лимузина у пуној величини убрзава до прве „стотке“ за 7,9 секунди и достиже максималних 241 км / х, трошећи у просеку 9 литара горива у мешовитим условима вожње.
- Следи 3,0-литарски шестоцилиндрични мотор у облику слова В направљен од "крилатог метала" и опремљен погонским компресором у урушавању блока "лонаца", директним убризгавањем и двоструким променљивим механизмима за подешавање вентила. Његова снага је 340 "глава" при 6500 о / мин и 450 Нм обртног момента при 3500-5000 о / мин. Такво „срце“ разбија британски колос до 100 км / х за 6,4 секунде и омогућава му да достигне 250 км / х „максималне брзине“. Наведени „апетит“ је 10,5 литара у комбинованом циклусу.
- "Врхунска" електрана, доступна само за дуготрајно међуосовинско возило са три запремине, је 5,0-литарска "осмица" са шемом у облику слова В, четири вентила по цилиндру, компресором са две осовине са завртњем и директним напајањем, који производи 510 "кобиле" при 6000-6500 о / мин у минути и потисак од 461 Нм при 2500-5550 о / мин. Мотор убрзава лимузину са погоном на сва четири точка до 250 км / х, омогућавајући јој да "пуца" до 100 за само 4,9 секунди, а у мешовитом режиму захтева најмање 11,9 литара горива.
- На осмом "издању" Јагуара КСЈ и 3,0-литарског В6 дизел мотора са два серијски спојена турбопуњача и технологијом директног убризгавања, које ослобађа крдо од 300 "коња" при 4000 о / мин и 700 Нм обртног момента при 2000 о / мин / минуту. Такав аутомобил за собом оставља прву „стотку“ за 6,2 секунде, а при 250 км / х долази до врхунца његових могућности. На 100 км пута „поједе“ 7 литара дизел горива у циклусу „град / аутопут“.
Погон на све точкове на Кс-Јаи-у је изведен према следећој шеми - предња осовина се активира помоћу електронски контролисаног вишеплочног квачила уграђеног у тело „аутомата“. У зависности од изабраног начина преноса и услова на путу, до 50% вуче може ићи напред, а до 100% позади.
У срцу „осмог“ Јагуара КСЈ је надограђена платформа из модела претходне генерације са уздужно заснованим мотором и алуминијумским кућиштем (предњи део је направљен од легуре магнезијума), потпуно лишена заваривачких шавова. Шасија аутомобила представљена је двоструким огибљењем са предње стране и вишеслојном задњом структуром са прилагодљивим амортизерима и пнеуматским носачима.
Подразумевано је лимузина у пуној величини опремљена зупчастим зупчаницима са променљивим преносним односом и електричним серво управљачем, као и вентилираним „палачинкама“ на свим точковима са АБС-ом, ЕБД-ом, БАС-ом и другим модерним “ звона и пиштаљке".
Опције и цене. На руском тржишту Јагуар КСЈ из 2016. се продаје у верзијама Лукури, Премиум Лукури, Портфолио, Р-Спорт и Аутобиограпхи. За стандардни аутомобил траже минимално 4.728.000 рубаља, али се верзија са дугим међуосовинским растојањем не може купити јефтиније од 5.314.000 рубаља.
Већ у основној конфигурацији постоји осам ваздушних јастука, ваздушно ослањање, кожни ентеријер, двозонска „клима“, ЛЕД оптика, 18-инчни точкови, мултимедијални центар, врхунска „музика“, предња седишта са грејањем, вентилацијом и електричним подешавањем и много више.
Верзија „топ“ кошта 9.535.000 рубаља, а њене привилегије су четворозонски систем контроле климе, свестране камере, забавни комплекс за задње возаче, панорамски кров и многи други модерни „уређаји“.
