МИНИ Цлубман је караван с предњим погоном или погоном на сва четири точка британске марке „МИНИ“, који делује у премиум лиги „голф“ класе, што је теретно-путничка модификација иконичне троја врата која је започела свој историја давне 1969. године ...
Пре свега је „затворен“ за возача, иако покушава да се преруши у „породичног човека“ (тело са шест врата и пуноправни салон са пет седишта) ...
Друга генерација „Цлубмана“ представљена је широкој публици у јесен 2015. године на штандовима салона аутомобила у Франкфурту, али је њена концептуална верзија дебитовала још у марту 2014. године код невесте у Женеви. Као резултат реинкарнације, аутомобил се побољшао у свим правцима: порастао је у величини, постао приметно практичнији, „смештен“ на новој платформи, добио ергономски (али препознатљив) ентеријер и „наоружан“ модерном опремом.
Споља, „други“ МИНИ Цлубман изгледа допадљиво, елегантно и препознатљиво, посебно испред - „лице“ каравана краси наивне очи-фарови и велика „шестерокутна“ решетка хладњака. Са стране аутомобил привлачи пажњу дугом и ниском силуетом одличних пропорција, кровом који „виси“ у ваздуху и великим луковима точкова, а са задње стране „размеће се“ моћним „раменима“ задњих блатобрана, модерним лампионима и заокретна врата задњих врата.
"Цлубман" друге инкарнације припада класи "голф" по европским стандардима и има одговарајуће димензије: дугачак је 4253 мм, широк 1800 мм и висок 1441 мм. Растојање између парова точкова „Бритона“ стаје на 2670 мм, а размак од тла износи 141 мм.
Ентеријер Цлубмана направљен је у „породичној“ МИНИ теми - упркос „цртаном“ лајтмотиву изгледа лепо, модерно и, што је најважније, зрело. Горњи део „пунашне“ средишње конзоле додељен је великом „бунару“ са 8,8-инчним екраном мултимедијалног система (у „основи“ - једноставним радио-магнетофоном), а доле су распоређене три „подлошке“ "климатског система и преклопни прекидачи помоћних функција.
Вишенаменски управљач је доброг изгледа и спортски (што вреде само развијене плиме и осеке на ободу), а иза њега се налази стилски и разумљив „кутија са алаткама“. Квалитет завршних материјала и њихова прилагодба су одлични.
Главна предност друге генерације "Цлубмана" је његов унутрашњи простор. Испред су прилично удобне столице са густим рељефним профилом и великим сетом подешавања. У другом реду има довољно слободног простора за два путника, док ће трећи морати да поднесе високи тунел на поду и скраћени јастук за софу.
Иза задњих зглобних врата аутомобила налази се правилно конфигурисан и добро дизајниран пртљажник запремине 360 литара. Стражњи део „галерије“, подељен подразумевано у омјеру „60:40“ (уз доплату - „40:20:40“), када се склопи ствара готово равну платформу и доноси капацитет „задршке“ "на 1250 литара. У подземљу - „докатка“.
Спецификације. МИНИ Цлубман друге инкарнације испоручује се Русији у две бензинске модификације:
- У служби основне верзије Цоопер - троцилиндрични агрегат Б38 запремине 1,5 литара са директним убризгавањем, једним балансним вратилом, турбопуњачем, 12 вентила и подешавањем фаза на улазу и излазу, који има 136 "коња" при 4400 о / мин и крајњих 220 Нм потисак при 1250 о / мин у минути.
- Извршење Цоопер С. ставите 2,0-литарски "турбо фоур" Б48 са блоком од "крилатог метала", двоструким Твин Сцролл турбопуњачем, директном "снагом", технологијом формирања смеше без гаса и паром вратила за равнотежу, генеришући 192 коњске снаге при 5000 о / мин. и 280 Нм генерисаног обртног момента при 1250 о / мин.
Оба мотора раде заједно са шестостепеним "ручним" мењачем и мењачем са предњим погоном. Као опција, „јуниор“ верзија је упарена са 6-опсежним „аутоматским“, а „сениор“ - са 8-степеним аутоматским мењачем и погоном на све точкове са електро-хидрауличном вишедисковном спојком позади погон осовине.
"Цлубман" друге генерације троши 7,1-9,1 секунде да освоји прву "стотку" и у стању је да постигне максималних 205-228 км / х. У комбинованом режиму путовања, караван „попије“ од 5,3 до 6,3 литара бензина, у зависности од модификације.
У срцу модела теретног и путничког терета је платформа УКЛ, која подразумева присуство независног вешања типа МцПхерсон напред и система са више карика позади. Прилагодљива шасија са подесивим амортизерима доступна је као опција. Класе челика високе и ултра високе чврстоће, као и алуминијум, широко се користе у каросерији аутомобила.
Британац се може похвалити рацк-анд-пинион управљачким центром који интегрише прогресивни електрични серво управљач. На предње точкове каравана смештају се вентилирани кочни дискови, а на задње точкове се задовољавају уобичајене „палачинке” („особље“ има АБС, ЕБД, БА и друге „уређаје“).
Опције и цене. У Русији се друго „издање“ МИНИ Цлубман 2017 нуди по цени од 1.349.000 рубаља - толико траже основну верзију „Цоопера“, која „размеће“ шест ваздушних јастука, „крстарење“, клима уређај, АБС , ЕСП, сензор за кишу, фарови за маглу, 16-инчни точкови, стандардни аудио систем, грејање предњих седишта, четири електрична стакла и друге опције.
За модификацију са аутоматским мењачем, руски МИНИ дилери траже најмање 1.431.500 рубаља, за перформансе „Цоопер С“ мораћете да платите од 1.679.000 рубаља, али не можете да купите аутомобил на све точкове „АЛЛ4“ за мање од 1.839.000 рубаља.
