Други по реду рестилинг треће генерације "Сцениц" дошао је тачно на сајам аутомобила у Женеви, где је ажурирани компактни МПВ успешно дебитовао. Па, 6. јуна 2013. почела је руска продаја свежег узорка „Сцениц ИИИ“ из 2013. године. Штавише, почетак продаје истовремено је почео у свим продајним салонима у земљи, што говори о великим плановима француског произвођача аутомобила у вези са руским продајним тржиштем.
Подсетимо се да је трећа генерација компактног возила Ренаулт Сцениц дебитовала 2009. Аутомобил је развијен на бази Мегане платформе и већ 2011. је прошао први рестилинг, који је првенствено утицао на предњи део каросерије. У исто време, "Сцениц" је набавио продуктивне и еколошки прихватљиве моторе из породице "Енерги". Па, почетком ове године најављен је још један рестилинг, захваљујући којем је рођена Сцениц 2013 моделска година, коју ће дефинитивно пратити следећа четврта генерација, чије је објављивање заказано за 2015. годину.
Тешко је пронаћи велики број спољних разлика између претходне "Сцениц" (узорак 2012.) и тренутне (рестилизоване) верзије - или чак немогуће. Аутомобил је био мало „прилагођен“, пре свега напред, где се појавила нова маркирана решетка хладњака са огромном натписном плочом француског произвођача и промењен је облик усисника за ваздух, који је такође садржавао магленке. У ствари, овај рестилинг је тежио само једном циљу - да изглед Сцениц -а што више приближи новом корпоративном стилу Ренаулта, који је развио чувени дизајнер аутомобила Лавренце ван ден Ацкер.
Још је мање промена у кабини. Главни је замена стандардног аудио система у прошлогодишњој верзији новим мултимедијалним системом Р-Линк са екраном од 7 инча. Такође запажамо појаву могућности уградње посебне видео контролне камере у подручју постављања ретровизора, која омогућава Висио Систему компаније Ренаулт да прати ознаке на путу. Остатак ентеријера остао је практично непромењен, у сваком случају није могуће разазнати јасно упадљиве детаље у њему.
Власнички распоред кабине са пет седишта са три одвојена седишта у задњем реду остао је непромењен. Као и до сада, седишта се могу појединачно преклапати, уклањати и померати у уздужној равни, прилагођавајући унутрашњост потребама и захтевима возача и путника. Постоји више него довољно могућности за трансформацију како за породична путовања ван града, тако и за превоз прилично гломазне робе. Иначе, верзија са седам седишта Гранд Сцениц перформанса 2013. такође је претрпела слично мање измене.
Спецификације... Испод хаубе Ренаулт Сцениц 3, након рестилинга није било приметних трансформација. Мотори остају исти, али су мало прилагођени и поново подешени, што би требало позитивно да утиче на потрошњу горива. У нашој земљи поново неће бити дизел опција, али су обе бензинске јединице остале на свом месту. Као и раније, млађи четвороцилиндрични мотор запремине 1,6 литара производи 110 КС прихватљивих за компактни комби. (82 кВ) и агрегат је са шестостепеним мануелним мењачем, али старији дволитарски мотор може да истисне скоро 140 КС. (тачније 138 КС). "Двушка" је агрегирана са модерним безстепеним "варијатором", који пружа пристојну динамику убрзања и добру уштеду горива. Истина, за то ћете такође морати добро да платите.
Одсуство нових мотора у линији сасвим је разумљиво: која је сврха проширења асортимана мотора скоро пре лансирања следеће генерације аутомобила?
Суспензија, што је такође логично, остала је иста, чак и без приметног прилагођавања. Наравно, направљена су мања, чак чак и супер-прецизна побољшања, али француски стручњаци нису ни на који начин говорили о њима, те су на сваки могући начин избегавали сугестивна питања. То значи да купци не морају чекати на приметно побољшање у возним перформансама ажурираног Ренаулт Сцениц (2013), па нема потребе журити са преласком са аутомобила произведених 2011. ~ 2012. на свеже примерке. Боље је онда издржати још годину дана и сачекати потпуну генерацијску промену, која ће очигледно донети обнове технологије и свежа инжењерска решења суспензији.
Опције и цене... У Русији се ажурирани компактни комби Ренаулт Сцениц нуди у две верзије: „Аутхентикуе“ и „Екпрессион“. Основна верзија „Аутхентикуе“ доступна је само са млађим 1,6-литарским мотором, а листа његове опреме укључује: Програм стабилности (ЕСП), Помоћ при кочењу (БАС), Расподјела кочионе силе (ЕБД), Темпомат, клима уређај, ЛЕД светла, два предња и два бочна ваздушна јастука, два бочна ваздушна завеса, систем за покретање мотора са дугметом, систем за улазак без кључа, грејање предњих седишта, грејање и електрични бочни ретровизори, стандардни аудио систем са четири звучника и подршком за Блуетоотх, УСБ , АУКС. Цена основног сета "Сцениц" у 2014. години је најмање 1.103.000 рубаља.
Врхунски „Екпрессион“ укључује уградњу сензора за кишу и светлост, аутоматског система паркирне кочнице, светала за маглу, кожне унутрашњости и система видео контроле компаније Висио Систем би Ренаулт (као опција). Трошкови Сцениц 2014 у конфигурацији "Екпрессион" са млађим мотором биће најмање 1.152.000 рубаља, али за аутомобил са 2,0-литарским мотором и ЦВТ-ом као мењачем мораћете да платите најмање 1 278 000 рубаља.
Такође напомињемо да је 2013. линија „Сцениц“ допуњена верзијом „цроссовер“ под именом „Сцениц КСМОД“, чије су изгледе на руском тржишту још увек нејасне. Ово је модификација верзије са пет седишта и разликује се од ње у присуству псеудо-офф-роад пластичне каросерије, благо повећаном клиренсу и лепим кровним шинама. Упркос покушајима да се усклади са сликом цроссовера, верзија "КСМОД" неће бити опремљена погоном на све точкове.
