Ниссан Јуке је цроссовер са погоном на предње точкове поткомпактне категорије који комбинује оригиналан изглед, модеран и практичан ентеријер, пристојне могућности персонализације и широк спектар прогресивних опција ... Аутомобил је пре свега упућен урбаним младима који воде активан животни стил и воле модне додатке и технолошке иновације ...
Званична премијера друге генерације Ниссан Јукеа, којој су претходили бројни задиркивачи, догодила се 3. септембра 2019. године на посебним догађајима у пет европских градова одједном - у Паризу, Лондону, Барселони, Милану и Келну ( а таква скала није случајна, јер је претходни СУВ користио одличну потражњу у Старом свету).
У поређењу са претходником, аутомобил се променио у свим правцима - добио је савременији изглед, док је остао веран свом првобитном стилу, „премештен“ на нову платформу, мало повећан, истовремено испустивши неколико десетина килограма , стекао потпуно прецртану и пространију унутрашњост. а такође „наоружан“ гомилом напредних опција.
Спољашњост
Спољни дизајн је једна од главних карактеристика друге генерације Ниссан Јукеа, јер цроссовер изгледа заиста необично, али је истовремено прилично атрактиван, уравнотежен и динамичан. Поглед сприједа на аутомобил краси се великим овалним фаровима са структуром у облику слова И, с обрвама навигационих свјетала, мрежастом решетком хладњака В-Мотион и подигнутим одбојником, а његов задњи дио окруњен је грациозним лампионима, великим поклопцем пртљажника са шестерокутни печат за број и уредан одбојник.
У профилу, СУВ се доживљава као правог робусног човека, а заслуге за то припадају „отеченим“ блатобранима и рељефним контурама лукова точкова, који могу да приме „ваљке“ до 19 инча. Па, енергију у обрисима петоро врата надвисује коса линија крова са зацрњеним Ц-стубом и маскираним ручицама на задњим вратима.
Величина и тежина
У погледу димензија, „други“ Ниссан Јуке је типичан представник класе субкомпаката: његова дужина се простире на 4210 мм, од чега је 2636 мм растојање између точкића предње и задње осовине, ширина је 1800 мм, а висина не прелази 1595 мм.
Маса празног возила цроссовера варира од 1257 до 1292 кг, у зависности од модификације.
Ентеријер
За разлику од екстеријера, унутар „Јукеа“ друге генерације не може се похвалити нечим посебним - чак и ако је овде све урађено у складу са модерним модним трендовима, али без икаквог „полета“. На радном месту возача налази се стилски склоп инструмената са два точкића са стрелицама, између којих је уписан дисплеј у боји рачунара и рељефни вишекраки волан са три крака са „тестеним“ ободом одоздо, уздижући мало спортског у кабини.
Изнад лаконске средишње конзоле „лебди“ 8-инчни екран мултимедијалног комплекса, испод којег се налазе три дефлектора турбине за вентилацију и непретенциозна „контролна табла“ система климатизације.
Декорација субкомпактног кросовера је петосед, а становницима оба реда седишта обећава се нормално снабдевање слободним простором. Спредај се налазе спектакуларне фотеље са интегрисаним наслонима за главу, развијеном бочном потпором и довољним интервалима подешавања, а позади се налази ергономски профилисана софа.
Пртљажни простор друге генерације Ниссан Јукеа у нормалном стању може да прими до 422 литара пртљага, а поред овога има и добар облик.
Други ред седишта пресавија се у два неједнака дела (у омјеру „60:40“) у потпуно равно подручје дужине од скоро 1,5 метра, што повећава капацитет „пртљажника“ на 1088 литара.
Спецификације
За јапански СУВ нуди се само једна бензинска јединица - ово је линијски троцилиндрични мотор радне запремине 1,0 литра (999 кубних центиметара) са турбопуњачем, системом директног убризгавања горива, разводном структуром са 12 вентила и фазни мењачи на улазу и излазу, који производе 117 коњских снага при 5250 о / мин / мин и 200 Нм обртног момента при 1750-3750 о / мин.
Мотор је подразумевано упарен са шестостепеним „ручним“ мењачем и мењачем са погоном на предње точкове, међутим уз додатну цену може бити опремљен 7-степеним роботским мењачем са двоструком спојком.
Брзина, динамика, потрошња
Од мировања до 100 км / х, петоро врата се убрзава за 10,4-11,1 секунде (у корист „механике“), а максимална брзина му је у сваком случају 180 км / х.
За сваку „стотину“ стаза у комбинованом циклусу аутомобил захтева од 4,8 до 4,9 литара горива, у зависности од верзије.
Дизајн
Друго „издање“ Ниссан Јукеа изграђено је на новој платформи названој ЦМФ-Б са попречним мотором и монококовном структуром каросерије, која се у великој мери користи у структури снаге од челика високе чврстоће.
Спредај аутомобил има независно огибљење типа МацПхерсон, а позади - полунезависни систем са торзионом гредом (и са челичним опругама и са попречним стабилизаторима).
Цроссовер је подразумевано опремљен управљачем зупчаника и зупчаником и електричном помоћи. Диск кочнице се примењују на свим точковима са пет врата: на предњој страни - проветрене пречника 280 мм, на задњој - уобичајених 260 мм.
Опције и цене
Претпоставља се да продаја друге генерације Ниссан Јукеа на руском тржишту започиње тек у другој половини 2020. године, али је до европских дилера стигла у новембру 2019. године.
Што се тиче трошкова, у Европи ће за аутомобил у основној конфигурацији са „механиком“ морати да се плати најмање ≈19 хиљада евра (≈1,4 милиона рубаља), док ће верзија са „роботом“ коштати од ≈22 хиљаде евра (≈1,66 милиона рубаља).
Стандардни субкомпактни цроссовер опремљен је: предњим и бочним ваздушним јастуцима, АБС-ом, ЕБД-ом, ЕСП-ом, потпуно ЛЕД оптиком, електричном паркирном кочницом, електричним подизачима прозора на сва врата, климом, аудио системом са четири звучника, 16-инчним алу фелнама, " крстарење “, електрично подесиви ретровизори, систем аутоматског кочења (способан да препозна пешаке, путоказе и бициклисте) и друга опрема.
