Киа Оптима је седан са четворо врата са погоном на предње точкове средње величине (која је по европским стандардима позната као класа „Д +“), а која је у самој компанији позиционирана као представник „пословног“ сегмента и није далеко од истине, јер је реч о заиста великом аутомобилу елегантног дизајна, модерне технологије, уравнотеженог „возачког“ потенцијала и разумне вишкове у погледу опреме ...
Главна циљна публика тромесека су имућни средовечни и старији мушкарци који заузимају руководеће положаје „средњег менаџмента“ или воде сопствени посао, који не следе патос, имиџ или статус и неће преплатити за марка, или успешна младост, за коју је један од пресудних фактора при одабиру аутомобила управо исти дизајн ...
Међународна премијера генерације КИА Оптима „глобално четврта“ (али „друга“ за Русију) загрмела је у априлу 2015. године на сцени Њујоршког салона аутомобила, међутим, аутомобил је у европским спецификацијама дебитовао тек у септембру исте године, али не само у конвенционалним верзијама, већ и у „загрејаној“ ГТ-модификацији.
У поређењу са претходником, аутомобил је прошао кроз еволутивне промене - постао је чврстији и бржег изгледа, али је задржао препознатљив изглед, нарастао у величини, добио озбиљно модернизовано техничко „пуњење“ и допунио своју функционалност гомилом нових Опције.
Ова „Оптима“ поново је на руско тржиште стигла са малим закашњењем - почетком марта 2016. године, али одмах са „локалном регистрацијом“, пошто је у фебруару 2016. године покренута њена монтажа у калињинградској фабрици „Автотор“.
У пролеће 2018, рестилизована кутија од три тома појавила се пред широм публиком на сајму аутомобила у Женеви (иако је у својој домовини била приказана крајем јануара под именом К5), међутим, испоставило се и само ажурирање будите врло скромни - спољашњост и унутрашњост су благо кориговани за четворо врата, као и нове опције додане су на листу опреме.
Извана, друга генерација КИА Оптиме изгледа прелепо, стамено, пропорционално и динамично - лимузина изгледа изненађујуће добро у комбинацији са извесном презентабилношћу са мало спортскости, због чега заиста привлачи пажњу на себе, чак и на позадини престижнијих аутомобила.
Енергичан предњи крај четворо врата „размеће се“ предаторским суженим фаровима, решетка хладњака „тигров нос“ са вертикалним решеткама (али у „горњој“ верзији - са саћастом структуром) и подигнутим одбојником са „устима“ усис ваздуха.
У профилу, аутомобил се одликује динамичном силуетом а ла „купе са четворо врата“ са јако засутим задњим стубовима, моћним бочним зидовима, тешким задњим делом и великим изрезима лукова точкова, а затегнута задња страна украшена је грациозним дводелним светлима и чврсти одбојник са једном или две (у зависности од модификације) овалним издувним цевима.
Треба напоменути да је лимузина доступна у верзијама ГТ Лине и ГТ, што се може препознати по агресивнијим одбојницима, развијеном дифузору са паром овалних издувних цеви, фелнама оригиналног дизајна на одговарајућим плочицама са именима.
Димензије и тежина
Генерално, КИА Оптима „друге“ генерације је у Д-сегменту према европским стандардима, али у погледу димензија већ се може приписати Е-класи: дужина четворо врата је 4855 мм, од којих међуосовинско растојање заузима 2805 мм, а његова ширина и висина достижу 1860 мм, односно 1485 мм. Клиренс возила је 155 мм.
А сопствена тежина варира од 1530 до 1755 кг (у зависности од верзије).
Ентеријер
Унутрашњи простор КИА Оптиме „друге“ инкарнације је још једна од његових јачих страна: унутра аутомобил изгледа атрактивно, угледно и логично на европски начин.
Непосредно испред возача налази се „пунашни“ мултифункционални волан са ободом са три крака и примерним информативним „хоризонталним“ инструментима са паром аналогних вага и „прозором“ бродског рачунара између њих, и солидном централна конзола, благо окренута према возачевој страни, крунисана је 8-инчним екраном осетљивим на додир медијског система и лаконским блоковима аудио система и клима уређаја. Истина, у почетним верзијама - све је много једноставније: дводневни магнетофон или 7-инчни екран мултимедијалног комплекса и непретенциозна јединица „шпорета“ (наравно - са клима уређајем).
Салон „друге“ генерације КИА Оптима има пет места, и то не само речима, већ и делима. Предњи возачи се овде ослањају на „универзална“ седишта са широко размакнутим бочним потпорним носачима, дугим јастуком, умерено чврстим пунилом и широким спектром подешавања (подразумевано је грејање само у предњем реду, али постоји и електрични погон, вентилација и меморија као опција). На „галерији“ се налази похвално место за троје одраслих путника, а сама софа има заиста удобан профил, а подни тунел лагано вири унутра.
Пртљажник „друге“ КИА Оптиме је простран - његова запремина у нормалном стању је 510 литара, што је по стандардима класе сасвим прихватљиво, али шарке поједу добар део простора, а има их само пар нараменица на чичак на левој страни за фиксирање терета и неколико кукица. Срећом, задњи део другог реда се савија у два неједнака дела (у омјеру „60:40“) у готово равно подручје, а отвор за салон се испоставља прилично подношљивим.
Поред тога, у ниши испод повишеног пода налази се резервни точак пуне величине на ливеном диску и неопходан минимум алата, лепо постављених у роковнику од стиропора.
Спецификације
На руском тржишту, КИА Оптима „друге“ генерације нуди се са три четвороцилиндрична бензинска мотора са линијским распоредом, разводним ременом ДОХЦ са 16 вентила и ланчаним погоном и променљивим временом управљања вентила:
- "Млађа" верзија је 2.0-литарска (1999 цц) "природно усисана" МПИ Ну серија са распоређеним убризгавањем горива, која генерише 150 коњских снага при 6500 о / мин и 196 Нм обртног момента при 4800 о / мин.
- У хијерархији га прати атмосферски ГДИ мотор (породица Тхета ИИ) радне запремине 2,4 литара (2359 ццм) са директним убризгавањем и фазним мењачима на улазу, производећи 188 КС. при 6000 о / мин и 241 Нм вршног потиска при 4000 о / мин.
- „Врхунска модификација“ ГТ опремљена је „четворком“ Тта ГДИ серије Тхета ИИ од 2,0 литра (1998 ццм) са турбопуњачем, директним убризгавањем и временским ланцем са мало буке, који производи 245 кс. при 6000 о / мин и 350 Нм обртног момента при 1400-4000 о / мин.
Шестостепени ручни мењач се нуди само за јединицу од 150 коњских снага, али 6-опсежни „аутоматски“ се уклапа у све опције електране: А6МФ2 мењач ради са усисним 2,0 и 2,4 литре, а А6ЛФ2 (способан за „ сварење “већег обртног момента).
Брзина, динамика и потрошња
Убрзање од 0 до 100 км / х за аутомобил траје 7,4-10,7 секунди, а његове максималне могућности су 202-240 км / х.
У комбинованом циклусу кретања, тро волуметријски троши у просеку од 7,7 до 8,5 литара за сваку „стотку“ (у зависности од верзије).
Карактеристике дизајна
Друга генерација КИА Оптиме заснована је на Хиундаи-КИА ЛФ платформи са предњим погоном, коју дели са седмом Хиундаи Сонатом. Аутомобил "флаунтс" монококи тело, чија структура снаге је више од половине челика високе чврстоће.
На обе осовине четворо врата користе се независне суспензије са шипкама за заустављање котрљања: напред - тип МцПхерсон, позади - систем вишеструких карика са телескопским хидрауличним амортизерима.
Подразумевано је да је аутомобил опремљен летвом и зупчаником са појачалом електричне снаге смештеним на осовини управљача, али у модификацији ГТ, овај ЕУР је на шини. Сви точкови лимузине опремљени су диск кочницама (вентилираним на предњој осовини), које допуњују разни електронски „помоћници” (АБС, ЕБД, БАС).
Опције и цене
На руском тржишту „друга“ Киа Оптима нуди се у седам верзија на избор - Цлассиц, Цомфорт, Луке, Престиге, Премиум, ГТ Лине и ГТ.
Аутомобил у основној конфигурацији са 2,0-литарским „аспирираним“ и 6-степеном „механиком“ коштаће од 1.364.900 рубаља, а на списку његове опреме налазе се: шест ваздушних јастука, 16-инчни алу фелне, клима уређај, АБС, ЕБД, ЕСЦ, ЕРА-ГЛОНАСС систем, четири електрична стакла, сензор светла, ЛЕД ДРЛ, грејање предњих седишта, електрични погон и грејани бочни ретровизори, електричне грејане млазнице за прање ветробранског стакла, аудио систем са шест стубова, темпомат и више управљача.
Седан са мотором од 188 коњских снага може се купити по цени од 1.724.900 рубаља (почев од верзије Луке), дилери желе најмање 1.904.900 рубаља за спортску верзију ГТ Лине, а врхунска модификација ГТ кошта од 2.074.900 рубаља .
У максималној верзији, аутомобил се може похвалити: ваздушним јастуком за колено, пуним ЛЕД фаровима, двозонском „климом“, сензором кише, системом за одабир режима вожње, медијским центром са екраном од 8 инча, предњим и задњим паркирни сензори, мотор за улазак и покретање без кључа, грејани волан и задња седишта, врхунски „музички“ Харман / Кардон са десет звучника и сабвуфером, 18-инчни точкови, панорамски кров, електрични шибер, свестране камере, надгледање мртве тачке и остали „чипс“.
