На међународној изложби аутомобилске индустрије у Женеви, која је започета у марту 2016. године, Цитроен је одржао званичну демонстрацију новог породичног монокабина под називом „СпацеТоурер“ - плод сарадње француског концерна ПСА Пеугеот Цитроен и јапанске компаније Тоиота.
Аутомобил, изграђен на модуларној „колицима“ ЕМП2, неколико месеци након дебија стигао је до земаља Старог света, а почетком лета 2017. године ушао је на руско тржиште.
Спољашност модела Цитроен СпацеТоурер дизајнирана је у „породичном“ стилу француске марке, што комбију пуне величине даје модеран, модеран и атрактиван, али нимало гломазан изглед.
Са „лица“ аутомобил се размеће енергичним изгледом фарова, повезаних широким „двоструким шевроном“, и масивним одбојником са вертикалним ЛЕД „вијенцима“ дужих светала, а са задње стране има монументалне контуре са огромним пртљажником поклопац и уредни фењери.
И у профилу, монокабина изгледа добро - уравнотежене пропорције, изражајне бочне странице, изражен „рељеф“ лука точкова и велика стаклена површина.
СпацеТурер има три опције дужине и две врсте међуосовинских размака: дужина минивана је 4606, 4956 или 5306 мм (у првом случају 2925 мм стане између осовина, у преостале две - 3275 мм), и његова ширина и висина достижу 1920 мм, односно 1905 мм. Размак од тла „за моноволумен“ овде је прилично велик - 175 мм.
Када је опремљен, аутомобил тежи од 1587 до 1730 кг (у зависности од верзије).
Унутрашњост Цитроен СпацеТоурера делује свеже, лепо и ергономско - „спортски“ вишенаменски управљач са „увученим“ ободом у доњем делу и дизајном са три крака, стилски и лаконски „инструмент табла“ са на- дисплеј рачунара на плочи и солидна предња плоча, у чијем средишту су „исписани“ 7-инчни дисплеј мултимедијалног центра и модерна контролна табла за климу.
У унутрашњости аутомобила превладавају изузетно чврсти завршни материјали, а квалитет уклапања елемената је на високом нивоу.
Салон француског моноволумена, у зависности од модификације, прима од 5 до 9 особа (укључујући возача). У предњи део могу се уградити два или три седишта, иза којих се налазе једна или две троседне софе - свака од њих се креће на „тобогану” и подељена је на три једнака одељка, који се појединачно подешавају под углом нагиб леђа.
Између осталог, за аутомобил су доступне и друге опције за организовање „апартмана“, међу којима је и „ВИП верзија“ - са другим редом седишта смештених у смеру вожње и клизним столом.
Пртљажни простор Цитроен СпацеТоурера (у зависности од решења) дизајниран је да превози од 550 до 4200 литара пртљага (два задња реда се могу преклопити или потпуно уклонити из путничког простора), док је максимална носивост потпуно миниван је 1400 кг.
Спецификације. За СпацеТурер су обезбеђени само четвороцилиндрични БлуеХДи дизел мотори (без алтернативног погона на предње точкове) са линијским распоредом, убризгавањем горива путем Цоммон Раил-а, турбопуњачем и Старт / Стоп системом, који испуњавају еколошке захтеве Еуро- 6:
- Прва опција је мотор од 1,6 литара (1560 кубних центиметара) који се испоручује у два нивоа „пумпања“: 95 коњских снага при 3750 о / мин и 210 Нм генерисаног обртног момента при 1750 о / мин или 116 „пастува“ и 300 Нм могућег потиска при сличним брзинама . У „млађој“ верзији комуницира са 5-степеном „механиком“ или 6-опсежним „роботом“, а у „старијој“ - само са „ручним“ мењачем за шест брзина. Од мировања до 100 км / х, „1,6-литарски“ моноволумен убрзава за 13,4-15,9 секунди, његова „максимална брзина“ почива на 145-160 км / х, а гориво за „једење“ не прелази 5,2-5,6 литара за сваки мешани „сто“.
- Друга је јединица од 2,0 литра (1997 кубних центиметара), која је такође доступна у неколико верзија: 150 "кобила" при 4000 о / мин и 370 Нм расположивог потенцијала при 2000 о / мин или 177 "коња" при 3750 о / мин и 400 Нм од крајњи потисак при 2000 о / мин. Мање снажни мотор комбинује се са ручним 6-степеним мењачем, а ефикаснији само са 6-степеним аутоматским мењачем. „Плафон“ могућности таквог аутомобила пада на 170 км / х, а потребно је 11 секунди да се „баци“ до прве „стотке“. У комбинованим условима, „Француз“ свари од 5,3 до 5,7 литара „дизел горива“ на 100 км пређених километара.
У срцу Цитроен СпацеТоурера, као што је већ напоменуто, протеже се модуларни „постоље” ЕМП2 (са попречно оријентисаном електраном у предњем делу), што подразумева широку употребу челика високе чврстоће, као и легуре алуминијума и композита . Независне суспензије уграђене су на обе осовине моноволумена: напред - тип МцПхерсон са попречним стабилизатором, а позади - са полугама у облику слова А.
Овај аутомобил је стандардно опремљен системом управљања зупчаницима и зупчаницима, који је допуњен електрохидрауличким серво управљачем. "Француза" заустављају диск кочнице на свим точковима (на предњој страни - са вентилацијом), које раде заједно са савременом електроником (АБС, БА, ЕБД).
Опције и цене. На руском тржишту, Цитроен СпацеТоурер се продаје само са ХДи дизел мотором од 150 коњских снага, у комбинацији са „механиком“ и „аутоматским“, у два нивоа перформанси - „Феел“ и „Бусинесс Лоунге“ (последња опција је искључиво са издужено тело) ...
- За почетну опрему у 2018. години дилери желе најмање 2.069.000 рубаља, а за аутоматске мењаче мораће да плате још 130.000 рубаља. Његова опрема укључује: четири ваздушна јастука, темпомат, грејање предњих седишта, клима уређај са индивидуалним клима уређајем за задњи део, АБС, ЕСП, функцију ЕРА-ГЛОНАСС, аудио систем са 8 звучника, клизна врата са обе стране, помоћник при стартовању узбрдо и неке друге опције.
- „Врхунска модификација“ нуди се по цени од 2.799.000 рубаља, а његове карактеристике укључују: одвојена седишта у другом реду, електрична клизна врата, кожне облоге, побољшану изолацију од буке, мултимедијални комплекс, ксенонски фарови, камера за задњи поглед, старт мотора са дугмадима и тама осталих „лосиона“.
