Године 2002., АвтоВАЗ је јавности представио модификацију "дванаесте" са троја врата, која је добила радно име ВАЗ-21123. Исте године аутомобил је ушао у малу производњу, након чега је остао на монтажној траци до 2009. године, а током овог свог животног циклуса прошао је кроз три мале надоградње свог изгледа.
Лада 112 Цоупе изгледа најатрактивније и лаконски у поређењу са другим представницима "десете" породице, иако се генерално разликује од "дванаестог" само по одсуству задњих врата. Важну улогу у стварању врло динамичног изгледа имају повећани лукови точкова и спојлер, који као да израста из линије прозорске даске.
Укупна дужина троја врата је 4193 мм, а од тога 2492 мм отпада на растојање између осовина. Ширина и висина аутомобила достижу 1680 мм и 1435 мм, респективно, а испод дна се види 150 мм зазора (зазор). Тежина празног возила је 1050 кг, а укупна тежина прелази 1,5 тона.
У кабини ВАЗ-21123 практично нема разлика у односу на стандардну „дванаестину“, са изузетком осталих облога врата и алуминијумских папучица, а у неким верзијама и предњих седишта, која могу бити обичне „десетине“, оригинална канта- тип или чак брендирани Рецаро.
Приступ задњој софи олакшан је широким вратима, иако је простор за главу ограничен у свим правцима.
Запремина пртљажника Ладе 112 Цоупе износи 344 литре, а када се утовари под кров - 370 литара. Резервни точак у пуној величини и комплет алата налазе се у пртљажнику под земљом.
Спецификације. Испод хаубе ВАЗ-21123 уграђен је један бензински мотор-ово је 1,6-литарска редна "четворка" са временским распоредом од 16 вентила, чије перформансе имају 90 коњских снага при 5000 о / мин и 130 Нм највећег потиска , реализовано на 3700 о / мин.
Мотор је агрегиран са 5-степеном "механиком" и погоном на предње точкове.
Тровратни трк до прве „стотке“ после 12,5 секунди достиже максималних 180 км / х.
У градским условима вожње аутомобил троши 9,8 литара, а на аутопуту - 5,7 литара.
Што се тиче техничких параметара, "дванаести" са троја врата копира стандардни модел: платформа са погоном на предње точкове са независним предњим и полу-независним задњим огибљењима (МацПхерсон подупирачи и торзиона шипка, респективно), зупчасти управљач и зупчаник ( постојале су и верзије са хидрауличким појачивачем), диск кочнице напред и бубањ кочнице позади.
На позадини "браће" у породици, аутомобил се истиче занимљивим изгледом и више коцкарских возних карактеристика, али је приметно инфериоран у односу на њих у смислу практичности.
Цене. У Русији се подржане варијанте Ладе 112 Цоупе продају по ценама од 140.000 до 200.000 рубаља.
