Тржиште половних аутомобила тренутно је добро развијено и наставља да расте у складу са тржиштем нових аутомобила. У исто време, половни аутомобили такође почињу да се продају у ауто -салонима, претходно усмерени само на продају нових аутомобила. Посебна одељења су организована у структури трговаца аутомобилима.
Главни разлог за то је што се половни аутомобил сада кредитира при куповини новог, а затим продаје купцима који немају довољно средстава за куповину новог аутомобила.
Купите половни аутомобил на кредит.
Већина банака је већ препознала потребу за радом на тржишту половних аутомобила. У неким банкама чак више од половине портфеља већ је заузето кредитима за куповину половних аутомобила.
А ако говоримо о куповини аутомобила, чија старост не прелази 5-6 година, онда је још исплативије узети кредит за аутомобил. Јер ради се о кредиту са обезбеђењем и услови за клијента су повољнији од потрошачког кредита.
Обично се одлука о захтеву за куповину половног аутомобила доноси у најкраћем могућем року. У мери у којој је то важно при куповини половног аутомобила. у салонима су такви аутомобили у добром стању и може их купити други клијент ако ће на одлуку банке о кредиту морати да се чека дуже време.
Осигурање половних аутомобила при куповини на кредит.
Распрострањено је мишљење да је веома пожељно осигурати нови аутомобил под ЦАСЦО -ом (а при куповини новог аутомобила на кредит то подразумева обавезно осигурање од оштећења и крађе), а осигурање половног аутомобила на овај начин је скупо, неисплативо. .. уопште је бескорисно. Али није тако.
Упркос чињеници да су осигуравајуће куће, наравно, више заинтересоване за осигурање нових аутомобила (према статистикама, и даље су мање непрофитабилне). А на цену полисе осигурања за нове аутомобиле утичу многи фактори који повећавају њену цену - обавезне поправке у продавници дилера (пошто је аутомобил под гаранцијом и може га изгубити током поправки у не -продајном центру) и накнаде за салон преко којег је продаван аутомобил ... многе банке добијају свој део премије за осигурање аутомобила купљених путем њихових кредита. И сав овај финансијски терет природно пада на уговарача осигурања.
Што се тиче власника половних аутомобила, ти се трошкови, углавном, заобилазе. Осим тога, уговарач осигурања има могућност да изабере опцију осигурања која му одговара. Чињеница је да се половни аутомобили могу осигурати и искључујући хабање резервних делова и узимајући у обзир; можете поправити аутомобил након несреће на сервису или можете платити готовином према прорачуну независног проценитеља. Све ово даје добар подстрек развоју овог сегмента осигурања и расту његове популарности.
За осигураваче половних аутомобила, пожељно је радити са аутомобилима старим од две до пет година. У многим осигуравајућим друштвима стопе за аутомобил стар две до три године практично се не разликују од стопа за нови аутомобил, што корисницима омогућава да значајно уштеде свој новац. На крају крајева, трогодишњи аутомобил је у просеку јефтинији од сличног новог, за 30%, а пошто су аутомобили осигурани по њиховој стварној вредности, цена полисе осигурања за половни аутомобил се показала великом ниже.
Старосна граница аутомобила прихваћених за ЦАСЦО осигурање по правилу је ограничена на 8-9 година, а осигуравајућа друштва обично не воле аутомобиле који се приближавају доњој граници, а стопе за њих су прилично високе. То се објашњава чињеницом да је такав аутомобил већ значајно пао у цијену (од првобитне цијене) и, уз осигурање према опцији без узимања у обзир хабања резервних дијелова, трошкове осигуравача, чак и за малу несрећу, може знатно премашити премију осигурања коју плаћа клијент.
Уз осигурање, узимајући у обзир хабање (што смањује трошкове полисе), осигураник можда већ има осећај незадовољства, јер након незгоде која се догодила, плаћање осигурања неће бити довољно за комплетну поправку, а власник аутомобила ће морати додатно да плати из џепа. Из тог разлога ова врста осигурања није распрострањена.
