Ренаулт Аркана је купејевски СУВ класе с предњим погоном или погоном на све точкове, који комбинује емотивни дизајн, практичан и простран ентеријер и савремена техничка решења ... Аутомобил, чије име потиче од латинске речи „АРЦАНУМ“ (у преводу као „тајна“), обраћа се првенствено редом, енергичним и амбициозним становницима града који теже „правом ужитку у вожњи“ (према речима самог произвођача аутомобила) и који желе да се промене у „универзално возило“, али нису спремни да се промене лимузина за пуноправни кросовер ...
Ренаулт Аркана први пут је представљен широј јавности крајем августа 2018. године на Московском међународном сајму аутомобила, али тада само у концептуалном руху, а купеов СУВ заиста је постао један од главних украса аутомобила емисије, која је била ретка за нове предмете.
Тада је дошло до затишја, а тек 10. априла 2019. Французи су поделили техничке детаље и друге занимљиве тренутке у вези с аутомобилом ... Па, пуноправна премијера потпуно серијског цоупе-цроссовера одиграла се 23. маја у специјални догађај који је руска дивизија Реноа организовала у московском парку Зариадие, где се петоро врата појавило пред публиком у пуном сјају.
Споља се „Аркана“ може похвалити атрактивном, емотивном и незаборавном имиџом - аутомобил дефинитивно неће проћи незапажено у градском саобраћају.
Предњи део петокраке размеће се спектакуларном оптиком са ЛЕД носачима за дуга светла, доњим делом који се увлачи на браник и стилском решетком хладњака са великим „дијамантом“ у средини, а са задње стране показује грациозна светла са уским пруге склоне једна према другој и масивни браник.
Али најхладнији СУВ изгледа у профилу, а све то захваљујући брзој купеу сличној силуети с падајућим кровом, који се претвара у велика подизна пета врата и "реп" пртљажника а ла седан. Дуги коси поклопац мотора, изражајни "прскања" на бочним зидовима и велики процват лука точкова такође доприносе стварању уравнотеженог изгледа.
По својим димензијама, Ренаулт Аркана је цроссовер класе Ц (према европским стандардима): дужина аутомобила је 4545 мм, од чега се централно растојање протеже за 2721 мм, његова висина достиже 1565 мм, а ширина одговара у 1820 мм (узимајући у обзир спољашња огледала - у 2047 мм). Клиренс од верзије са пет врата са погоном на предње точкове износи 208 мм, док је верзија са погоном на сва четири точка 205 мм.
У „спремљеном“ стању, тежина аутомобила варира од 1378 до 1571 кг, у зависности од модификације.
Унутар „Арцана“ изгледа мање емотивно него споља, већ прилично прагматично, али атрактивно, модерно и зрело. Возачево радно место крунисано је прелепим вишекраким воланом са три крака са мало спљоштеним доњим делом и развијеном плимом и осеком у пределу правилног држања и лаконичном, али изузетно разумљивом „кутији алата“ са два шакала са стрелицама и бродом дисплеј рачунара између њих. Средишња конзола привлачи поглед 8-инчним „таблетом“ мултимедијалног центра са „алуминијумским“ ободом, испод којег су „регистровани“ тастери одговорни за секундарне функције, и три стилске „подлошке“ климатског система са интегрисаним дисплејима. . Треба напоменути да је у основним верзијама све много једноставније.
Са ергономијом, цоупе-цроссовер нема очигледних грешака као такав, али готово сви материјали за облогу у кабини су повољни за прорачун (тврда пластика, уметци металног изгледа итд.).
Декорација компактног СУВ-а дизајнирана је да превози пет особа, а сви возачи, без изузетка, биће обезбеђени нормалним опскрбом слободним простором (осим ако нису, наравно, двометраши). На предњим седиштима налазе се седишта са широко распоређеним, неупадљивим бочним потпорњацима, меканим облогама и широким опсегом подешавања. На другом реду се налази удобна софа са преклопним наслоном за руке (иако без држача за чаше) и грејањем.
Пртљажник Ренаулт Аркане може се похвалити идеалним обликом, али његова запремина зависи од модификације: у аутомобилима са предњим погоном са распоредом пет седишта, „пртљажник” може да прими 508 литара пртљага, а у погону на сва четири точка аутомобили - само 409 литара. Задњи кауч се склапа у омјеру "60:40", чинећи импресиван корак, што резултира повећањем капацитета преграде на 1333, односно 1234 литара. У подземној ниши - пуноправни резервни точак и сет алата.
На руском тржишту за "Аркану" најављују се два бензинска мотора:
- Основне верзије засноване су на 1,6-литарском „аспиратору“ са алуминијумским блоком и главом цилиндра, распоређеним системом „напајања“, двофазним мењачима и разводним ременом са 16 вентила, који генеришу 114 коњских снага при 5500 о / мин и 156 Нм обртног момента. при 4000 о / мин.
- Врхунске верзије опремљене су 1,3-литарским линијским четвороструким ТЦе са алуминијумским блоком и главом цилиндра, турбопуњачем, директним убризгавањем под високим притиском горива, разводним ланцем са 16 вентила и ланчаним погоном, делимично интегрисаним издувним колектором, двоструко променљиво подешавање времена вентила и пумпа за уље променљиве запремине чији је потенцијал 150 КС. при 5500 о / мин и 250 Нм вршног потиска при 1620-4000 о / мин.
„Млађа“ јединица је упарена са петостепеном „механиком“ или „старим“ Јатцо ЈФ015Е варијатором и мењачем са предњим погоном, или са шестостепеним ручним мењачем и четири погонска точка. "Сениор" мотор ради заједно са Јатцоовим варијатором клинастог ремена осме генерације, способним да симулира седам промена брзина, али погон овде може бити и предњи и пуни, изграђен на основу вишеплочне квачила за повезивање задњег дела точкови.
Мењач са погоном на сва четири точка Ренаулт Аркана изведен је према шеми познатој из других кросовера марке и способан је за рад у три режима:
- 2ВД - Обртни моменат се испоручује искључиво на предње точкове;
- 4ВД - вуча се аутоматски распоређује између осовина у зависности од услова вожње;
- 4ВД Лоцк - принудно закључавање квачила за вожњу брзином до 80 км / х у теренским условима, потенцијал је у овом случају подељен између предњих и задњих точкова у једнаким уделима.
Са врхунским мотором испод хаубе, купеов цроссовер убрзава од 0 до 100 км / х за 10,2-10,5 секунди, постиже максималних 191 км / х, а у комбинованом циклусу „једе“ од 7,1 до 7,2 литара горива за сваку „стотину“ вожње. Што се тиче основног агрегата, за њега још нема таквих података.
Ренаулт Аркана заснован је на модуларној СУВ платформи названој „Б0 +“ - овде је 55% нових компонената у поређењу са произведеним кросоверима на „Б0“ архитектури. Петокрака има монокок тело, чија се снага састоји од 35% челика високе и изузетно високе чврстоће.
На предњој осовини теренског возила сличног купеу користи се независно вешање типа МацПхерсон са заштитном шипком, али структура задњег „шетача“ зависи од модификације: на погон на предње точкове - полунезависна торзиона шипка, а на погон на све точкове - независна мулти-карика.
Аутомобил је опремљен зупчастим зупчаницима са интегрисаним променљивим серво управљачем. Предњи точкови теренског возила опремљени су вентилираним диск кочницама са „палачинкама” од 280 мм, а на задњим - једноставнијим „бубњевима” димензија 230 мм.
На руском тржишту, Ренаулт Аркана нуди се у четири нивоа опреме - Лифе, Дриве, Стиле и Едитион Оне.
Аутомобил у основној верзији са 1,6-литарским мотором и 5МКПП коштаће од 999 000 рубаља, док ћете за варијанту са варијатором морати да платите од 1.049.990 рубаља.
Подразумевано, пет врата има: четири ваздушна јастука, 17-инчне челичне фелне, клима уређај, АБС, ЕСП, ЛЕД фарове, грејана и електрична огледала, четири електрична стакла, аудио систем са четири звучника, ЕРА-ГЛОНАСС технологију и неке остала опрема.
За цроссовер у конфигурацији „Дриве“ траже од 1.089.990 рубаља, то је исто, али са погоном на сва четири точка кошта најмање 1.169.990 рубаља, а са 1,3-литарском јединицом, варијатором и свим- погон на точковима - 1.229.990 рубаља, док ће за „врхунску” модификацију требати да се издвоји у износу од 1.419.990 рубаља.
Најупакованији „СУВ“ може се похвалити: шест ваздушних јастука, улазак без кључа и покретање мотора, једнозонска „клима“, сензори за светлост и кишу, 17-инчни алуминијумски точкови, грејани волан, ветробран и сва седишта, задњи паркинг сензори, „кожа“ „уређена унутрашњост, медијски центар са екраном осетљивим на додир,„ крстарење “, свестране камере, надзор мртвих тачака, светла за маглу и Босе аудио систем са осам звучника и субвоофером.
