Ранге Ровер Евокуе је врхунски компактни СУВ са погоном на сва четири точка, најмлађи модел у палети британског произвођача аутомобила, који комбинује елегантан дизајн, луксузни ентеријер, прогресивно техничко „пуњење“ и висок ниво опреме ... главна циљна публика су добростојећи становници градова, који прате савремене трендове и немају децу, који воде активан животни стил (а већини од њих ово ће бити први аутомобил Ланд Ровер) ...
Светска премијера кросовера друге генерације, на чији су развој Британци потрошили око милијарду фунти, догодила се 22. новембра 2018. године на посебном догађају у Лондону - на истом месту где је на једном представљен и модел оригиналне генерације време.
У поређењу са претходником, Евокуе је задржао препознатљив изглед, али се у ствари драматично променио - „преселио“ се у потпуно нову „колица“, док је променом вешања и примањем читавог продора напредне електронике изгубио верзију са троја врата , мало увећаних димензија, добио је потпуно прецртани салон, а такође „наоружан“ продуктивним, али економичним агрегатима.
Споља, „други“ Ранге Ровер Евокуе изгледа не само елегантно, уравнотежено и спортски, већ и заиста племенито, као што би требало да буде за премиум аутомобил.
Предњи део врата с пет врата привлачи продорни поглед уских ЛЕД фарова, решетке хладњака са мрежном решетком и масивним браником, а са задње краси елегантне лампионе, готово "четвртаст" поклопац пртљажника и лаконски браник са две интегрисане издувне цеви.
Силуета кросовера је брза, али истовремено прилично импресивна - вјетробранско стакло са великим запрекама, коси кров са затамњеним стубовима, ручке на вратима увлачне у каросерију и огроман процват лукова точкова који примају "ваљке" у распону од 17 до 21 инча .
"Евок" друге генерације појављује се у сегменту компактних СУВ-ова: његова дужина се протеже на 4371 мм, ширина се уклапа у 1904 мм, висина не прелази 1649 мм. Удаљеност између точкова аутомобила износи 2681 мм, а клиренс му је 212 мм.
Маса празног возила са пет врата варира од 1787 до 1955 кг (у зависности од модификације).
Унутар Ранге Ровер Евокуе-а друге инкарнације не оставља утисак беса, али истовремено изгледа прелепо, представљиво и свечано, са много елемената који подсећају на „старије“ моделе бренда. Стилску средишњу конзолу одједном красе два екрана осетљива на додир - 10-инчни екран осетљив на додир, који контролише функције инфо-забаве, и виртуелни „климатски“ панел (али и даље са три физичке „машине за прање“).
Возачево радно место може се похвалити тешким воланом са четири крака са рељефним контурама и „инструментима“ од течних кристала. Истина, вреди напоменути да је у основним конфигурацијама све приметно једноставније - комбинација уређаја са конвенционалним бројчаницима и механичком клима јединицом.
Унутрашњост врхунског цроссовера „флаунтс“ пажљиво промишљеном ергономијом, високим нивоом монтаже и изузетно племенитим завршним материјалима: висококвалитетна тканина, права кожа, алуминијум, комбиновани вунени текстил итд.
Ранге Ровер Евокуе 2019 има кабину са пет места са одговарајућим простором за главу у оба реда седишта. Предњим возачима су додељена компетентно профилисана седишта са изразитим бочним потпорним ваљцима, довољним интервалима подешавања и грејањем (ау „топ“ верзијама - чак и са електричним погоном и меморијом). Са задње стране налази се удобан кауч са ергономским преклопом.
Компактни СУВ је у потпуности у реду са практичношћу. У нормалном стању, пртљажник аутомобила има исправан облик и може да прими 591 литар пртљага. Задњи ред седишта се савија у три дела у омјеру "40:20:40", повећавајући корисну запремину на 1383 литара (али то не резултира потпуно равним подом). У „подруму“ испод повишеног пода налази се мали резервни точак.
На руском тржишту нуди се „други“ Ранге Ровер Евокуе са широким спектром погонских агрегата - то су четвороцилиндрични мотори из породице Ингениум:
- Дизел аутомобили садрже испод хаубе 2,0-литарско „срце“ са турбопуњачем, технологијом директног убризгавања, променљивим временом регулације вентила, ДОХЦ-ом са 16 вентила и интелигентним системом хлађења, доступан у два нивоа појачања:
- на верзији Д150 генерише 150 коњских снага при 4000 о / мин и 380 Нм обртног момента при 1750-2500 о / мин;
- и на перформансе Д180 - 180 кс при 4000 о / мин и 430 Нм вршног потенцијала при 1750-2500 о / мин.
- Бензински кросовери се ослањају на 2,0-литарски мотор са турбопуњачем, директним убризгавањем горива, континуираном контролом вентила и двоструким променљивим временом регулације вентила:
- на основној модификацији П200 развија 200 кс. при 5500 о / мин и 340 Нм обртног момента при 1300-4500 о / мин;
- на верзији П250 снага мотора се повећава на 249 кс. при 5500 о / мин и 365 Нм обртног момента при 1300-4500 о / мин;
- и на „топ“ верзији П300 „Четворка“ производи 300 КС. при 5500 о / мин и 400 Нм расположивог потиска при 1500-4500 о / мин.
Поред тога, такав аутомобил је и „мекани хибрид“ - односно има батерију капацитета 8 кВ / х и покретач-генератор, који је при брзини до 17 км / х способан да вуче само теренац.
Цроссовер је подразумевано опремљен 9-степеним хидромеханичким „аутоматом“ и мењачем са погоном на сва четири точка, који могу бити две врсте: у основним верзијама систем са вишеплочном спојком у погону задње осовине и инсталиран је конвенционални слободни диференцијал, а на моћним (249 и 300 кс) - технологија са пакетима квачила на свакој осовини вратила, омогућавајући контролу вектора потиска.
Друга генерација Ранге Ровер Евокуеа убрзава са места на 100 км / х за 6,6-11,2 секунде и достиже максималних 196-242 км / х, у зависности од верзије.
Бензински аутомобили су довољни за 7,7-8,1 литара горива за сваку "стотку" у комбинованим условима, а дизел - 5,6-5,7 литара.
Поред тога, аутомобил се може похвалити добрим теренским потенцијалом: тако да су углови уласка и изласка 25, односно 30,6 степени, а максимална дубина форсираног форда достиже 600 мм (без посебне припреме).
У срцу 'другог' Ранге Ровер Евокуе-а је ПТА (Премиум Трансверсе Арцхитецтуре) модуларна платформа са попречним погонским склопом и монокочним кућиштем које користи челик високе чврстоће и ултра-високе чврстоће и алуминијум.
На предњој осовини аутомобила уграђена је независна суспензија са МацПхерсоновим потпорњацима и хидрауличним носачима на доњим полугама, а на задњој осовини је конструкција са три главне и једном средњом полугом. Као опција, петоро врата се ослањају на електронски контролисане амортизере са појединачним акцелерометрима.
Цроссовер користи управљање зупчаницима и активним електричним појачалом.
Као и обично, аутомобил је опремљен диск-кочницама „у круг“, допуњеним гомилом електронских помоћника: напред - вентилиран пречника 325-349 мм, у зависности од верзије, позади - 300 или 325 мм.
На руском тржишту Ранге Ровер Евокуе друге генерације нуди се у осам верзија - „Басе“, „С“, „СЕ“, „ХСЕ“, „Р-Динамиц С“, „Р-Динамиц СЕ“, „Р -Динамички ХСЕ "и„ Прво издање ".
Аутомобил у основној конфигурацији са дизел мотором од 150 коњских снага кошта најмање 2.929.000 рубаља.Стандардно је опремљен са: седам ваздушних јастука, 17-инчним алуминијумским фелнама, ЛЕД фаровима и лампионима, загрејаним млазницама ветробранског стакла и перача, двозонском „климом“, покретањем мотора без кључа, „крстарењем“, медијским центром са 10-инчним екран, висококвалитетни аудио систем, АБС, ЕСП, ЕБД, камера за задњи поглед и друга напредна опрема.
Цроссовер у „топ“ верзији под називом „Фирст Едитион“ не може се купити за мање од 4.637.000 рубаља, али његове карактеристике су: матрични фарови, 20-инчни точкови, предња седишта са електричним погоном, грејањем и меморијом, виртуелни „климатски“ панел , панорамски кров, „Обојени“ инструмент табла, систем за надгледање мртвих тачака и „мрак“ осталих „звона и звиждука“.
