Киа Соренто је „СУВ средње величине“ са предњим или погоном на сва четири точка, који за разлику од претходника није пуноправни „освајач теренских возила“, али ипак има могућност да се помера са асфалта ... Између осталог, ово је прилично велики аутомобил, додуше са „америчким“, али практично са лаким руковањем, богатом опремом и конкурентном ценом ...
Друга генерација Сорента имала је светски деби у априлу 2009. на сајму аутомобилске индустрије у Сеулу, а продаја је почела убрзо након тога. У поређењу са претходним моделом, "Корејац" се драматично променио, не само визуелно, већ и структурно-из пуноправног СУВ-а, реинкарниран је у кросовер са монококном каросеријом и аутоматским покретањем на сва четири точка.
У јесен 2012. године на сајму аутомобила у Паризу одржана је премијера рестилизованог петоро врата - био је приметно лепши по изгледу због нове оптике, браника и решетке хладњака и добио је много техничких иновација: модернизоване моторе, озбиљно измењено вешање, побољшано руковање, значајно повећана крутост каросерије итд. Аутомобил је 2014. напустио већину светских тржишта у вези са рођењем правног наследника, али је остао у Русији (и са каљињинградском "регистрацијом") као приступачнија алтернатива новом Соренто Приме.
Изглед аутомобила је симпатичан, презентабилан и функционалан - споља изгледа као прави теренац и изазива поштовање. "Корејац" има полирану, али не лишену агресије "физиономију" са маркираном решетком хладњака, настављеном клиновима фарова и моћним браником. Профил укрштања задовољава својом хармонијом и чврстоћом - падајућа линија крова, мишићави заобљени квадратни лукови точкова, изражајно утискивање бочних зидова и узлазна "прозорска даска". Монументална задња страна петоро врата приказује љупке фењере, велика пета врата и „меснат“ браник.
"Други" Киа Соренто је СУВ средње величине са одговарајућим спољним димензијама: 4685 мм у дужину (од чега је 2700 мм издвојено за међуосовинско растојање), 1710 мм у висину и 1885 мм у ширину. У "поспремљеном" облику, аутомобил тежи од 1698 до 1997 кг, у зависности од верзије, а клиренс му је 185 мм.
Унутар „Сорента“ друге генерације - прави „Европљанин“, и то не само визуелно, већ и тактилно, а само уска трака рачунара на врху предње плоче наговештава његово азијско порекло. Инструмент табла направљена је спортским мотивом - са аналогним точкићима, који су постављени у дубоке „бунаре“. Средишња конзола са 8-инчним мултимедијалним екраном и непретенциозном јединицом „микроклиме“ је лепа и функционална, а четворокраки више управљач употпуњује изградњу модерних „станова“. Унутрашњост цроссовера израђена је углавном од висококвалитетних материјала, а све плоче су квалитативно спојене.
Главни "адут" аутомобила је унутрашњи простор. Предња седишта су направљена на „амерички“ начин - са равним јастуком, слабо развијеном бочном подршком и великим распоном подешавања. Путницима другог реда нуди се удобан кауч са подесивим наслоном, отворима за ваздух и наслонима за руке, а иако се „галерија“ не разликује по вишку слободног простора, у њу се могу сместити чак и одрасли на кратка путовања.
Са распоредом од седам седишта, пртљажник друге генерације Кие Соренто је мали - само 258 литара. Ако изједначимо трећи ред са подом, тада се запремина „држања“ повећава на 500 литара (када се утовари „испод плафона“ - до 1047 литара), а ако се средњи кауч склопи, онда до импресивних 2052 литара. Резервни точак се „крије“ испод тела, а одврће се помоћу посебног завртња.
Спецификације. Званично на руском тржишту "Соренто" је представљен са два четвороцилиндрична мотора:
- Бензински мотор је 2,4-литарски алуминијумски "аспирирани" Тхета са променљивом геометријом усисног разводника (ВИС), дистрибуираним убризгавањем, променљивим временом и временом вентила са 16 вентила, који производи 175 коњских снага при 6000 о / мин и 225 Нм обртног момента при 3750 о / мин.
- Алтернатива му је 2,2-литарски ЦРДи дизел агрегат, опремљен балансном осовином, Цоммон Раил технологијом напајања и променљивом геометријом лопатица за вођење турбине, која развија 197 коња при 3800 о / мин и 436 Нм обртног момента при 1800-2500 о / мин. ..
Оба мотора су комбинована са 6-степеним "аутоматским" мењачем и погоном на сва четири точка, а бензински-са 6-степеном "механиком" и погонским точковима предње осовине.
Погон на све точкове на кросоверу имплементиран је према стандардној шеми: подразумевано је сва снага усмерена на предње точкове, а када се вуча смањи на 50% вуче, она се враћа назад кроз електро-хидраулично квачило Динамак.
У зависности од модификације, са застоја до 100 км / х, "друга" Киа Соренто јури за 9,7-11,5 секунди и способна је за максимални развој од 190 км / х. Бензинске верзије „уништавају“ од 8,6 до 8,8 литара горива на „стотину“ у комбинованом циклусу, а дизел горива са 5,9-6,7 литара.
Осим тога, СУВ се „сусреће“ и са бензинским „шестицама“ у облику слова В запремине 3,3-3,5 литара, чији потенцијал има 276-300 „пастува“ и 336-346 Нм обртног момента.
Соренто је заснован на истој платформи као и његов брат и сестра Хиундаи Санта Фе и има солидну употребу челика велике чврстоће у скелету каросерије. Предња осовина цроссовера опремљена је независном дизалицом типа МцПхерсон са бочним стабилизатором, а задња осовина опремљена је полу-опружном архитектуром са хидрауличним амортизерима и штитником против котрљања.
Аутомобил користи зупчасти управљачки механизам, у који је уграђен електрични серво управљач. И предња и задња петоро врата имају диск кочнице (само у првом случају - са вентилацијом) пречника 320 мм, односно 302 мм, допуњене електронским „помоћницима“ (АБС, ЕБД итд.).
Опције и цене. Почетком 2017. године на руском тржишту Киа Соренто 2. генерације нуди се само са бензинским мотором у нивоима опреме Цлассиц, Цомфорт, Луке и Престиге. За најповољнију опцију траже 1.644.900 рубаља, а њена опрема укључује: шест ваздушних јастука, ЕСЦ, АБС, ЕСС, ВСМ, систем ЕРА-ГЛОНАСС, двозонску "климу", задње паркинг сензоре, темпомат, аудио систем са шест звучници, точкови од 17 инча, грејање предњих седишта и још много тога.
„Врхунска модификација“ кошта минимално 2.034.900 рубаља, а међу њеним привилегијама: „ваљци“ од лаке легуре пречника 18 инча, задња ЛЕД светла, биксенонски фарови, кожне облоге унутрашњости, електронска подешавања и вентилација предњих седишта, контролна табла „Супервисион“, мултимедијални комплекс, систем за аутоматско паркирање, камера за вожњу уназад и друга „звона и звиждуци“.
