Волксваген Пассат је лимузина средње величине са предњим погоном или погоном на сва четири точка (односно, представник „Д-сегмента“ према европској класификацији), у којој је солидан и лаконски дизајн, пространа унутрашњост, продуктивна техничка „пуњење“ и уравнотежени „возачки“ потенцијал „коегзистирају“ ... главна циљна публика (међутим, није стриктно ограничена на овај оквир) аутомобила су имућни средовечни и старији породични мушкарци који су у стању да постигну своје циљеве и имају модеран поглед на свет ...
Следећа (осма по реду) генерација „Пассата“ са индексом „Б8“ први пут се појавила пред јавношћу 3. јула 2014. године - на званичној презентацији у дизајнерском центру бренда у Потсдаму, а светска премијера аутомобила трајала је место мало касније - на салону аутомобила у Паризу у октобру исте године ... Али и пре представе у главном граду Француске постала је доступна за наручивање на европском тржишту, али је у Русију стигла тек у другој половини 2015. године.
Почетком фебруара 2019. Немци су у европским спецификацијама декласирали ажурирану верзију осме генерације тротомног (ово је машина која се испоручује на руско тржиште), а следећег месеца је дебитовао на салону аутомобила у Женева. Током модернизације, спољашњост је мало „освежена“ за аутомобил, дотеравши бранике, решетку хладњака и опрему за осветљење, побољшала унутрашњу декорацију, уздрмала асортиман агрегата (али не и за Русију) и одвојила нове опције .
Седан изгледа солидно и чучањ, а траг томе су пропорције које су се драматично промениле у поређењу са претходником. Међутим, у изгледу немачког бестселера нема толико спектакуларних дизајнерских решења која би вам могла упасти у очи.
Предњи део Волксваген Пассат лимузине осме генерације одликују се занимљиво трасираним фаровима са линијама ЛЕД светла за вожњу и, опет, ЛЕД „пуњењем“, међусобно повезаним хромираним попречним пречкама решетке хладњака. Рељефни одбојник са аеродинамичним елементима и елегантним маглинама допуњује слику.
Импресивну силуету осме генерације Волксвагена Пассата истичу кров у облику купеа, дуга коса хауба, оштри потези жигоса и "мишићави" лукови точкова са великим дисковима унутра. Задњи део аутомобила изазива асоцијације на престижнији Пхаетон, захваљујући облику ЛЕД светла, чија графика зависи од опреме, и моћном одбојнику са две интегрисане издувне цеви у облику трапезија.
Осми Пассат је и даље играч европске класе Д, који је дугачак 4775 мм, висок 1483 мм и широк 1832 мм. Седан има међуосовинско растојање од 2.786 мм, а удаљеност од дна до пута је 160 мм.
Ентеријер
Дизајн ентеријера "Бе-осми" изгледа занимљиво и скупо, чак и више - по свом изгледу подсећа на премиум модел. Па, његова најупечатљивија карактеристика је линија ваздушних канала, која прелази целу плочу, а њен дизајн одјекује решетком хладњака.
Вишенаменски управљач је у доњем делу спортски окрњен, а инструмент табла може бити представљена „аналогним инструментима“ удубљеним у плитким „бунарима“ или интерактивном електронском плочом са 11,7-инчним дисплејом.
Централна конзола изгледа модерно и модерно, а на челу јој је мултимедијални сложени екран који, у зависности од верзије, може имати дијагоналу од 6,5, 8,0 или 9,2 инча. Нешто испод је контролна јединица „микроклима“ са три подлошке и помоћним тастерима.
Завршни материјали изнутра и разрада детаља - на нивоу представника престижнијих класа. Унутрашњост аутомобила користи меку пластику, природну кожу, уметке од правог дрвета и алуминијума.
Предња седишта са широко распоређеним бочним подупирачима имају пријатно пуњење и широке опсеге подешавања. Задњи кауч је обликован за две особе, али биће довољно места за трећу особу, иако ће превисоки јахачи главом подупирати коси кров. Као опција за „галерију“ нуди се појединачна климатска јединица.
Теретни простор адут је "осмог" ВВ Пассата. Запремина пртљажника модела са три запремине износи 586 литара, а подржан је идеалним обликом и висококвалитетном завршном обрадом. Стражњи део „галерије“ преклопљен је у неједнаке делове, због чега се капацитет „хвата“ повећава на 1152 литара.
У подземном аутомобилу нема чак ни „докатке“, али величина нише је охрабрујућа - овде може да стане и пуноправни резервни точак.
Спецификације
На руском тржишту, рестилизовани Волксваген Пассат осме генерације нуди се искључиво са два бензинска четвороцилиндрична ТСИ мотора, опремљена турбопуњачем, директним убризгавањем горива, разводним ременом ДОХЦ са 16 вентила и фазним мењачима на улазу и излазу:
- Прва опција је 1,4-литарска јединица која генерише 150 коњских снага при 5000-6000 о / мин и 250 Нм обртног момента при 1500-3000 о / мин.
- Други је агрегат радне запремине 2,0 литра, који производи 190 КС. при 4180-6000 о / мин и 320 Нм вршног потиска при 1500-4100 о / мин.
Оба мотора раде заједно са 7-опсежним „роботским“ ДСГ-ом са две спојке и погонским точковима на предњој осовини, међутим, „млађи“ би требало да подразумевано има „механику“ са 6 брзина.
Од једног места до прве „стотке” четворо врата убрзава за 7,5-8,8 секунди, постижући максималних 213-238 км / х, а у мешовитим условима у просеку „уништава” од 5,5 до 6,3 литара горива на сваких 100 км колосека.
Вреди напоменути да се у европским земљама аутомобил нуди и са 2,0-литарским бензинским мотором који производи 272 кс. (350 Нм), турбодизели запремине 1,6-2,0 литара, развијају 120-240 кс. (250-500 Нм), и хибридна електрана снаге 218 КС. (250 Нм). Поред тога, тамо лимузина такође може бити опремљена преносом на све точкове са Халдек вишеплочном спојком која повезује точкове задње осовине.
Карактеристике дизајна
ВВ Пассат Б8 изграђен је на модуларној МКБ архитектури, чија је употреба омогућила да аутомобил одједном изгуби до 85 килограма.
Предње огибљење на тродимензионалном заступању представљају МацПхерсон подупирачи, задњи је структура са четири карике са челичним подоквиром на модификацијама са предњим погоном и алуминијумом на возилима са погоном на све точкове. У зупчаник управљача уграђен је електромеханички серво управљач са прогресивним карактеристикама, а систем кочења са дисковима „у круг“ (напред - вентилиран) опремљен је АБС-ом, ЕБД-ом и другим електронским помоћницима.
Као опција, за „ба-осмину“ се нуди спортска шасија или адаптивно ДЦЦ огибљење са електронски контролисаним амортизерима.
Опције и цене
На руском тржишту, Волксваген 2021′Пассат осме генерације продаје се у три нивоа опреме на избор - Респецт, Бусинесс и Екцлусиве.
За аутомобил у основној конфигурацији, опремљен искључиво мотором од 1,4 литра и ДСГ „роботом”, мораћете да платите најмање 2.096.000 рубаља. Подразумевано је опремљен са: шест ваздушних јастука, клима уређајем, челичним точковима од 16 инча, електричним и грејаним ретровизорима, „крстарењем“, четири електрична стакла, медијским центром са екраном од 6,5 инча, ЛЕД фаровима, АБС, ЕСП, ЕРА-ГЛОНАСС систем, грејане предње фотеље и друге опције.
За верзију Бусинесс са мотором од 150 коњских снага и „роботом“ траже од 2.446.000 рубаља, а са 190 коњских снага - од 2.536.000 рубаља. Његове карактеристике су: трозонска контрола климе, медијски систем са 8-инчним екраном осетљивим на додир, пресвлака седишта од коже и вештачког семиша, сензор за кишу, навигатор, камера за вожњу уназад, 16-инчни алу фелне, задњи паркинг сензори и други „чипови“.
Не можете купити „врхунску“ модификацију јефтинију од 2.686.000 рубаља, а за 2,0-литарски мотор мораћете да платите још 90.000 рубаља. Његове привилегије укључују: систем за улазак без кључа, додатну „климатску” контролу из задњег реда, електрични поклопац пртљажника и неку другу опрему.
Поред тога, Пассат нуди широк спектар опционих „звона и звиждука“: прилагодљиви темпомат, матрични фарови, грејана задња седишта, панорамски кровни отвор, свестране камере, прилагодљиво шасије, хеад-уп дисплеј, мултимедијални комплекс са 9,2- инчни семафор итд. итд.
