На штандовима Међународног сајма аутомобила у Женеви, одржаног у марту 2016. године, прославио је званичну премијеру моноволумена Пеугеот Травелер (који се први пут појавио пред јавношћу још у децембру 2015. године).
Аутомобил, који је постао плод заједничке сарадње ПСА и Тојоте Мотор, „смештен“ на модуларној платформи „ЕМП2“, испробао је тренутну „породичну одећу“ бренда и добио линију савремених дизел мотора.
У првом кварталу 2016. године „Француз“ је почео да осваја европско тржиште, а средином 2017. стигао је до руских купаца.
Упркос својој „теретно-путничкој суштини“, Пеугеот Травелер делује свеже, атрактивно и стилски, а посебна заслуга у томе припада предњем крају, украшеном у складу са корпоративним стилом бренда - крунисан је брендираним шестерокутом решетка хладњака и „сложени“ фарови.
Из других углова, аутомобил се доживљава као типични моноволумен - једнодимензионална силуета хармоничних обриса и монументална крма са огромним вратима за пртљаг и лепим фењерима.
„Травелер“ је доступан са три тела дужине 4606 мм, 4956 мм и 5300 мм, која имају исту ширину и висину - 1920 мм (без огледала), односно 1890 мм. У зависности од верзије, међуосовинско растојање „Француза“ је 2930 или 3275 мм. А размак од тла је око 175 мм.
Унутрашњост Пеугеот Травелера дизајнирана је у складу са најновијим трендовима дизајна бренда и кројена је од квалитетних материјала. Декорација аутомобила изгледа занимљиво и атрактивно и, штавише, смишљена је у ергономским терминима - мултифункционални волан са обрубљеним ободом на дну, информативна и лаконска инструмент табла и стилска контролна табла са 7-инчним "телевизором" "мултимедијалног центра и оригинални климатски„ даљински управљач "...
У зависности од модификације, унутрашњост моноволумена дизајнирана је да превози од пет до девет особа, а у „врхунској“ верзији (названој „ВИП“) уграђена су четири одвојена кожна седишта за путнике.
Поред тога, аутомобил је у стању да прими на брод од 1 до 1,2 тоне терета, а капацитет његовог теретног простора варира од 550 до 4200 литара.
Спецификације. За европско тржиште, Пеугеот Травелер је опремљен модерним БлуеХДи дизел моторима који испуњавају Еуро-4 еколошке стандарде - то су четвороструке турбопуњаче са разводником од 16 вентила и системом за довод горива Цоммон Раил.
- Прва опција је 1,6-литарски мотор (1560 кубних центиметара), који се нуди у две опције појачања: 95 кобила при 3750 о / мин и 210 Нм вршног потиска при 1750 о / мин или 115 коњских снага и 300 Нм обртног момента при истим обртајима ...
- у „млађој“ верзији јединица се комбинује са 5-степеним „механиком“ или 6-брзинским „роботом“,
- а у „старијој“ - само са „ручним“ мењачем за шест брзина.
- Продуктивније машине имају мотор од 2,0 литра (1977 кубних центиметара), који је такође обезбеђен у два нивоа „пумпања“: 150 „коња“ при 4000 о / мин и 370 Нм ротационог потенцијала при 2000 о / мин, односно 180 сила при 3750 о / мин / минута и 400 Нм при 2000 о / мин. Шестостепени мењачи раде са њима:
- у првом случају, "механика",
- а у другом - „аутоматски“.
Пеугеот Травелер са једног места убрзава до прве „стотке“ за 11-15,9 секунди, његов максимални капацитет пада на 145-170 км / х, а потрошња горива, у зависности од модификације, креће се од 5,2 до 5,8 литара у комбинованом циклусу за на сваких 100 км пређених километара.
У срцу „Путника“ је платформа са предњим погоном ЕМП2 са предњим и задњим погоном - независна возна опрема - класична архитектура типа МцПхерсон и дизајн опружних спона.
Подразумевано, моноволумен се „размеће“ системом носача и зупчаника појачалом електричне снаге, а сви његови точкови показују сложене уређаје диск кочница (са вентилацијом на предњој страни), допуњене скупом савремених електронских „помоћника“ ".
Опције и цене. За разлику од земаља Старог света, Пеугеот Травелер се на руско тржиште испоручује само са ХДи дизел мотором снаге 150 коњских снага, у верзијама са стандардним или продуженим каросеријом и у два нивоа опреме - „Ацтиве“ и „Бусинесс ВИП“.
- У „бази“ се аутомобил 2018. нуди по цени од 2.129.000 рубаља, а опремљен је са: четири ваздушна јастука, „музиком“ са осам стубова, АБС-ом, ЕСП-ом, „климом“ са индивидуалним клима уређајем за задње возаче, грејан предња седишта, "крстарење", два електрична стакла, систем ЕРА-ГЛОНАСС, грејање и електрични ретровизори и друга функционалност. "Француз" у истој верзији, али са "аутоматом" коштаће 130.000 рубаља више.
- „Напреднија“ верзија (само са продуженим телом) може се купити за најмање 2.859.000 рубаља. Међу привилегијама су: камера за вожњу уназад, други ред са два одвојена седишта, мултимедијални комплекс са додирним екраном, кожним пресвлакама, ксенонским фаровима, електричним клизним вратима, алуминијумским фелнама од 17 инча, дугметом за старт и осталим „звонцима“ и звиждуци “.
