Полестар 2 је премијски лифтбацк са пет врата са погоном на сва четири точка компактног сегмента (зван и голф класа по европским стандардима), позициониран као конкурент Теслином моделу 3, који комбинује изражајни дизајн, високу класу и практичну унутрашњост и електричну снагу саставни део. Намењен је становницима урбаних средина са пристојним годишњим приходом који „нису навикли да буду као сви остали“ ...
Званична премијера филма Полестар 2, који је постао први потпуно електрични представник кинеско-шведског бренда и поново први масовни модел, одржала се 27. фебруара 2019. током онлајн преноса, а крајем марта 2020. његова производња покренут у кинеској фабрици у граду Лукиао. У исто време, концептуални претеча Волво Цонцепт 40.2 са пет врата демонстриран је још у мају 2016. године.
Споља, Полестар 2 изгледа атрактивно, модерно, стилски и складно - умерено агресивна „физиономија“ са „Тхор чекићима“ у сложеној оптици и скулптуралним одбојником, динамична силуета са јако посутим задњим стаклом, претварајући се у реп пртљажника, и рељефним прскањем на бочним зидовима, „преврнутом“ крмом са спектакуларним светлима по целој ширини тела и масивним браником.
По својим димензијама лифтбацк спада у Ц класу према европским стандардима: дужина му је 4607 мм, ширина 1800 мм, а висина 1478 мм. Размак између предње и задње осовине електричног возила је 2.735 мм.
Ентеријер
Унутрашњост је Полестар 2 скројена у духу минимализма - тежак вишенаменски управљач са „буцмастим“ ободом са три крака, потпуно „обојеним“ склопом инструмената са широким екраном и огромним вертикално оријентисаним инфотаинмент системом који заузима цела централна конзола и садржи већину функција.
Унутрашња декорација електричног лифта има распоред од пет седишта са ергономским предњим седиштима и удобном задњом софом, а његов пртљажник у свом нормалном стању способан је да "упије" 440 литара пртљага.
Спецификације
Полестар 2 покрећу два електромотора наизменичне струје (један на предњој и задњој осовини), чији укупни потенцијал износи 408 коњских снага и 660 Нм обртног момента (односно, снага сваког од њих је 204 кс и 330 Нм) .
Електричне моторе покреће литијум-јонска вучна батерија од 78 кВх уграђена испод пода и интегрисана у структуру каросерије.
Од мировања до 100 км / х, петоро врата „пуца“ након 4,7 секунди, постиже максимум преко 200 км / х, а на потпуно „напуњеној“ батерији може да превазиђе око 500 км у ВЛТП циклусу.
Карактеристике дизајна
Основа Полестар 2 је модуларни ЦМА постоље са монокочним телом у коме доминирају висококвалитетне врсте челика и потпуно независне суспензије (предњи - МцПхерсон тип, задњи - мулти-линк архитектура).
Без обзира на верзију, електрични аутомобил се ослања на механизам управљања зупчаницима и зупчаницима са активним електричним серво управљачем и диск кочницама на свим точковима (вентилиран на предњој осовини). Уз доплату, лифтбацк се може допунити прилагодљивом шасијом са електронски контролисаним дамперима Охлинс и Брембо кочницама.
Опције и цене
У земљама Старог света за Полестар 2 траже од 57.900 евра, у САД - од 63.000 долара, а у Кини - од 418.000 јуана (≈4,6-4,9 милиона рубаља, у зависности од тржишта продаје).
Подразумевано, електрични аутомобил у свом арсеналу има предње и бочне ваздушне јастуке, потпуно ЛЕД оптику, медијски центар са екраном од 11 инча, виртуелну „инструментацију“, електричне прозоре за сва врата, АБС, ЕСП, врхунску „музику“, електрични погон и грејање предњих седишта, серво пета врата и још много тога.
