Митсубисхи Л200 је камион са погоном на сва четири точка у компактном сегменту који се може похвалити атрактивним дизајном, добрим техничким и оперативним карактеристикама и одличним теренским могућностима ... Адресиран је првенствено мушкарцима са високим нивоом годишњег прихода, који воде активан животни стил и често путују ван пута. или им је потребан само „мултифункционални превоз“ ...
На међународном сајму аутомобила у Женеви у марту 2015. године, јапанска компанија Митсубисхи одржала је званичну презентацију следеће, пете генерације, пикапа „Л200“. Истина, са аутомобилом је било могуће упознати се много раније - у јесен 2014. године његов „брат близанац“ под именом „Тритон“ представљен је на Тајланду.
Као резултат следеће реинкарнације, „камион“ је задржао исту платформу, али је истовремено постао бољи у свему - од изгледа до нивоа удобности.
У новембру 2018. године, ажурирани камионет је дебитовао на Тајланду, који је из темеља трансформисан споља, добивши прецртани дизајн у корпоративном стилу Динамиц Схиелд: аутомобил је у потпуности „прекрајао“ предње, „квадратне“ лукове точкова, редизајнирао спољни панели теретне платформе и уграђена нова ЛЕД светла. Међутим, рестилинг није био ограничен само на визуелне метаморфозе - „Јапанци“ су добили дорађену унутрашњу декорацију, „наоружани“ новим модерним опцијама, променили су петостепени „аутоматски“ у 6-опсежни, а такође „испробали“ и друге задњи амортизери и ефикасније предње кочнице.
Изглед Митсубисхи Л200 пете генерације задржао је препознатљиве обрисе свог претходника, али се значајно променио. Аутомобил има самопоуздан и изражајан изглед са закривљеном контуром „Ј“ између кабине и пртљажног простора, луковима точкова заобљеног квадрата и преврнутим и зашиљеним задњим крајем.
Доступне конфигурације изгледају много скромније).
У Русији се камионет нуди само у скупој верзији Доубле Цаб: достиже 5280 мм дужине, 1780 мм висине и 1815 мм ширине. Размак између осовина "петог Л200" је 3000 мм, а размак од тла при пуном оптерећењу је најмање 205 мм.
„Борбена“ тежина возила варира од 1915 до 1930 кг, у зависности од модификације, а при пуном оптерећењу тежина се повећава на 2850 кг.
Унутрашњост пете генерације Митсубисхи Л200 изгледа лепо и племенито, успешно комбинујући једноставност и луксуз. Модеран мултифункционални волан, контрастни и информативни инструменти лаконског дизајна, атрактиван предњи панел са 7-инчним „телевизором“ и двозонском „климом“ у центру - чини се да ово уопште није утилитарни камионет , али престижни теренац.
Али у почетним верзијама опреме, испоставља се да је декорација аскетскија - волан без управљачких елемената, обични радио-снимач и „увијања“ система грејања и вентилације.
Унутрашњост јапанског камионета обложена је висококвалитетном пластиком, разређена у „врхунским“ верзијама са сребрним акцентима, сјајним црним површинама и природном кожом. Ергономска предња седишта обдарена су развијеном потпором на боковима и потребним опсезима подешавања, а на другом реду налази се удобан кауч са нагибом наслона за 25 степени, удобан профил и одговарајућа маргина простора на свим фронтовима.
Теретна платформа „петог“ Митсубисхија Л200 има следеће димензије: 1520 мм дужине, 1470 мм ширине и 475 мм дубине. Као опција, на аутомобил је уграђена пластична капа на заустављачима за гас, а резервни точак пуне величине је суспендован испод дна код свих верзија. На броду јапански „камион“ може да прими до највише 915 кг пртљага.
За руско тржиште, „200.“ је опремљен дизел мотором 4Н15 са четири у низу „лонцима“, убризгавањем горива Цоммон Раил, разводним ременом ДОХЦ са 16 вентила и ланчаним погоном, који је доступан у две опције појачања:
- На „нижим“ модификацијама мотор генерише 154 коњске снаге при 3500 о / мин и 380 Нм ограниченог обртног момента у опсегу од 1500 до 2500 о / мин.
- На „врхунским“ верзијама агрегат је допуњен системом за подешавање времена вентила МИВЕЦ, а његов потенцијал је повећан на 181 „коња“ при 3500 о / мин и 430 обртног момента при 2500 о / мин.
За камионет су понуђена два мењача - 6-степени „механички рад“ или 5-опсежни „аутоматски“ ручни режим (рестилизовани модел ће имати аутоматски мењач са шест брзина).
Јапански „камион“ је по дефаулту обдарен вишемодним ЕАСИ-СЕЛЕЦТ 4ВД мењачем са паром попречних диференцијала (на предњој и задњој осовини) и двостепеном „разводном кутијом“ - под нормалним условима, аутомобил је погон на задње точкове, а предњи се присилно активира. "Врхунске" верзије су опремљене напреднијим системом Супер Селецт 4ВД са симетричним средишњим диференцијалом, редуктором и четири начина рада.
Максимални Митсубисхи Л200 пете генерације способан је да развије 169-177 км / х, у зависности од модификације, у просеку трошећи од 7,1 до 7,5 литара дизел горива у комбинованом режиму вожње. Али колико брзо пикап врши вежбу за регрутовање прве „стотке“, званично се не открива.
Као што је показала тест вожња, аутомобил је добар на терену, а геометријска способност трчања такође заслужује одређену заслугу: углови уласка и изласка су 30, односно 24 степена, а угао рампе је 24 степена.
Основа за пету генерацију Митсубисхи Л200 је модернизовани "постоље" претходника са моћним оквиром мердевина у основи, а његово тело је претежно урезано од челика високе чврстоће. Аутомобил је опремљен независним суспензијом двоструких носача напред и континуираном осовином са лиснатим опругама позади. Управљање „Јапанца” представља механизам носача и зупчаника са хидрауличким појачивачем, а систем кочења укључује 16-инчне вентилиране дискове на предњим и 11,6-инчне бубњасте уређаје са регулатором притиска на задњим точковима, који су допуњени АБС, ЕБД и помоћ при кочењу подразумевано.
Рестилизовани Митсубисхи Л200 требало би да се појави на руском тржишту у првој половини 2019. године, док се пререформни аутомобил код нас продаје у пет опција опреме - ДЦ Инвите, ДЦ Инвите +, ДЦ Интенсе, Интенсе и Инстиле.
Основно возило са мотором од 154 коњске снаге и 6-степеним ручним мењачем кошта најмање 1.919.000 рубаља, а његова функционалност укључује: мењач ЕАСИ-СЕЛЕЦТ 4ВД, предње ваздушне јастуке, систем за помоћ при подизању, АБС, ЕБД, помоћ при кочењу, челичне фелне, бродски рачунар, аудио систем са четири звучника, хидраулични серво управљач и друга опрема.
Камионет са истом јединицом, али 5АКПП коштаће од 2.348.000 рубаља, а „врхунска“ верзија са дизел мотором од 181 коњске снаге не може се купити јефтиније од 2.552.000 рубаља.
Потоњи је већ максимално опремљен - одвојена „клима“, мултимедијални центар са 7-инчним екраном, бочним ваздушним јастуцима, грејаним и електрично подесивим предњим седиштима, биксенонским фаровима, кожном унутрашњошћу, алуминијумским фелнама од 17 инча, “ музика “са шест звучника и горе наведеном опремом.
