Врхунски електрични Тесла Модел С са петоро врата прославио је своју званичну премијеру у јесен 2009. на сајму аутомобила у Франкфурту, иако само као прототип, али је први пут приказан јавности у марту на конференцији за новинаре у Лос Анђелесу. Серијска производња машине почела је у првој половини 2012. године, а испоруке првим купцима почеле су у јуну.
Године 2014. Американци су модернизовали Есцу, додавши неколико верзија са погоном на сва четири точка, повећавајући снагу мотора и уводећи нови интерфејс за мултимедијални комплекс.
Тесла Модел С изгледа лепо и изражајно, и непогрешиво се погађа у потоку, иако из неких углова подсећа на друге аутомобиле. Намерно агресиван предњи крај са злим изгледом ксенонске оптике, дуга и брза силуета са активно падајућом линијом крова, „мишићавим“ луковима точкова и увлачним ручкама врата, моћном крмом са прелепим ЛЕД светлима и масивним одбојником - споља електрични аутомобил у потпуности одговара свом премијум статусу. У исто време, то ни на који начин није инфериорно у односу на угледне конкуренте са конвенционалним моторима.
Електрични лифтбацк је доживео још једно ажурирање у априлу 2016. године, а овог пута су главне промене биле у спољашњем дизајну-спољашњост петоро врата ретуширана је у духу кросовера Модел Кс и тротомног модела 3.
Предњи део аутомобила се најуочљивије променио - велики црни утикач, имитирајући решетку хладњака, нестао је из њега, уступивши место танкој траци са логом бренда, а уместо биксенонске оптике појавила се ЛЕД. Из других углова, „Американац“ је у потпуности задржао свој облик.
По својим укупним димензијама, "Есца" припада европској класи "Е": његова дужина одговара 4976 мм, ширина - 1963 мм, висина - 1435 мм, а међуосовинско растојање - 2959 мм. Удаљеност од тла електричног возила је 152 мм, али када је уграђено опционално зрачно огибљење, његова вриједност варира од 119 до 192 мм.
Унутрашњост Тесла Модел С прави је ужитак, јер је изграђена око 17-инчне интерактивне конзоле, која се налази у центру арматурне плоче, која управља свим главним функцијама аутомобила. Ова одлука омогућила је напуштање расипања дугмади, остављајући само неколико класичних прекидача на командној табли - отварање претинца за рукавице и укључивање групе за хитне случајеве. Уредно представља други екран у боји, само мањи, а најприземнији изгледа као класични мултифункционални „волан“, у спортски крњем при дну. Унутрашњост електричног аутомобила скројена је врхунским материјалима који комбинују кожу, алуминијум и дрво.
Испред калифорнијске "ескуе" налазе се удобна и савитљива седишта са добро развијеном бочном подршком и довољним сетом електричних подешавања. Задња седишта у аутомобилу су мање добродошла - софа има раван јастук и безоблична наслона, а коси кров притиска главе високих путника.
Као резултат рестилирања 2016. године, унутрашњост аутомобила у смислу дизајна остала је иста, али је стекла нове материјале и завршну обраду.
Практично, Тесла Модел С је у потпуном реду: са распоредом од пет седишта запремина пртљажног простора је 745 литара, а са преклопљеним наслонима седишта у другом реду - 1645 литара.
У предњем делу електричног аутомобила налази се додатни пртљажник, али његов капацитет је много скромнији - 150 литара.
Спецификације. „Пуњење“ је главни „врхунац“ „Ески“, јер машину покреће асинхрони (индукциони тип) трофазни електромотор (постоји неколико на верзијама са погоном на сва четири точка) наизменичне струје, чији излаз зависи од модификације, у комбинацији са једностепеним мењачем и сетом литијум-јонских батерија у количини од 5040 до 7104 комада.
- Тесла Модел С. 60 уграђен је електромотор од 306 коњских снага који испоручује 430 Нм обртног момента у целом опсегу, што аутомобилу омогућава убрзање до прве „стотке“ након 5,5 секунди и максималну брзину од 210 км / х. Батерије капацитета 60 кВ / х омогућавају му да пређе до 375 км са једним пуњењем.
- За измену са индексом "75"Обезбеђена је електрана капацитета 320" коња ", чија је снага 440 Нм највећег потиска, а напајају је батерије од 75 кВ / х. Таквом електричном аутомобилу је потребно 5,5 секунди да убрза до 100 км / х, његов „максимум“ је ограничен на 230 км / х, а „домет“ незнатно прелази 400 км.
- Испод тела Теслиног модела С. 60Д скривајући већ два електромотора укупног капацитета 328 коњских снага (525 Нм обртног момента), што чини повратни погон на све точкове. Ова верзија размењује прву "стотку" за 5,2 секунде, максимално убрзање до 210 км / х, а на "једном резервоару" је у стању да пређе најмање 351 км захваљујући батеријама капацитета 60 кВ / х.
- "Есца" означено "75Д„У свом арсеналу има пар електромотора, који заједно производе 333„ кобиле “и 525 Нм обртног момента. Ове карактеристике чине „зелени“ аутомобил правим спортским аутомобилом: до прве „стотке“ он „испаљује“ након 5,2 секунде, а повећање брзине престаје тек када достигне 230 км / х. Потпуно напуњене батерије капацитета 75 кВ / х пружају петоро врата пристојан домет од 417 км.
- Следећа у хијерархијској варијанти Тесла Модел С 90Д опремљен са две електричне јединице, чији укупни потенцијал има 422 „коња“ и 660 Нм расположивог обртног момента. Електрични аутомобил јури да освоји другу „стотку“ за 4,4 секунде и постиже максималних 249 км / х. Захваљујући батеријама од 90 кВ / х, аутомобил прелази 473 км стазе на „пуном резервоару“.
- Верзија под називом „100Д"Покрећу га предњи и задњи електрични мотори, који заједно производе 512" коња "и 967 Нм обртног момента. Прва "стотка" таквог петоро врата осваја се за 3,3 секунде, а "максимална брзина" не прелази 250 км / х. Батерије за 100 кВ / х пружају „домет“ од 430 км.
- "Врхунско" решење Тесла Модел С П100Д Опремљен са две електране: задњи електрични мотор развија 503 коњске снаге, а предњи - 259 "кобила" (укупна снага - 762 "коња" и 967 Нм највећег потиска). Такве карактеристике "катапултирају" аутомобил са места до 100 км / х за 2,5 секунде и омогућавају му убрзање до 250 км / х. На потпуно напуњеним батеријама капацитета 100 кВ / х електрични аутомобил прелази око 613 км трчања.
За потпуно пуњење литијум-јонских батерија Тесла Модел С из редовне кућне 220В мреже потребно је више од 15 сати, у зависности од модификације. Када се користи стандардни конектор НЕМА 14-50, овај циклус се смањује на 6-8 сати, а на посебним станицама Суперцхаргер (такве не можете пронаћи у Русији)-до 75 минута.
Електрично возило у Калифорнији изграђено је око равне крилате металне јединице за складиштење батерија на коју су причвршћени алуминијумски рамови и каросерија. Када је опремљен, Есца тежи од 1961. до 2239 кг, а његова маса је распоређена дуж оса у односу 48:52 (за погон на све точкове П85Д - 50:50).
"У кругу" на машини постоји независна шасија: напред - двоструке полуге, позади - распоред са више веза. Ваздушно вешање је доступно као опција.
Сви точкови модела С користе диск кочнице (355 мм у пречнику напред и 365 мм позади) са четвороклипним Брембо чељустима и АБС-ом, а његов систем управљања изражен је механизмом зупчаника и зупчаника уз помоћ електричне енергије.
Опције и цене. У Русији се Тесла Модел С званично не продаје, али се на „секундарном тржишту“ такав електрични аутомобил може купити по цени од 4,5 милиона рубаља. У Немачкој се аутомобил може купити по цени од 57.930 евра (~ 3,68 милиона рубаља по тренутном курсу), али укључујући порезе, његова цена расте на 69.020 евра (~ 4,39 милиона рубаља).
Стандардни "амерички" опремљен је са осам ваздушних јастука, ксенонским светлима, 17-инчним мултимедијалним системом осетљивим на додир, дигиталном инструмент таблом, додатном опремом за напајање, АБС-ом, ЕСП-ом, двозонском контролом климе, фабричким аудио системом, ЛЕД задњим светлима и много друге опреме.
