Ако се не сматрате „половном Д класом“ или вам је класа голфа постала помало скучена, свакако бисте требали обратити пажњу на Геели Висион (барем тако мисли и кинески произвођач). А шта је Геели - вероватно нема потребе објашњавати ... Иста компанија Геели поносно себе назива „огледалом Тоиоте“.
Разлог за тако високо самопоштовање Геелија је то што се компанија, стварајући своје аутомобиле, води истим принципима као и Тоиота: поузданост, економичност и сигурност. Наравно, „бити вођен“ и „схватити“ су различите ствари и Геели бисмо радије назвали не „огледалом“, већ „репликом“ Тоиоте. А Тоиота, иначе, није задовољна таквим „фановима“ - чак су покушали да туже Геели за „сличан лого“. Суђење је победило Геели (па, лого заиста не изгледа тако - чудан изговор). Али Тоиота би вредела да тужи Геели за нову седан Висион, која је веома слична Тоиоти Цоролли.
У профилу, Геели Висион веома подсећа на растегнуту Тоиоту Цороллу захваљујући истим линијама каросерије, линијама прозора и врата. Иако ови елементи нису остали без модификација: са стране се појавио приметни отисак, лајсне су уклоњене са врата и промењене ручке. Све остало је сасвим упоредиво са Цороллом. Аутомобил Геели Висион самоуверено гледа напред широм отворених „очију“ предњих светала, сунце се поиграва хромирањем решетке хладњака, а ваздух пресеца импресиван браник са „очњацима“ магленки. Задњи део не изгледа тако „позитивно и оптимистично“ као „предњи крај“ - испоставило се да је превисок, „тежак“ и „празан“. Није јасно зашто је било тако дистрибуирати светла, излажући толико метала ... благу нијансу елеганције на крми даје само успешна хромирана трака на поклопцу пртљажника.
Али унутар Геели Висиона нема наговештаја лудинесс или неравнотеже: унутрашњост лимузине је дизајнирана у строгом пословном стилу (преузето из исте Тоиоте). Завршни материјали, наравно, нису луксузни, али све је уредно урађено и врло ергономско.
Али аутомобил Висион се не може назвати пространим (упркос „класи-Д“), чак и упркос чињеници да је у поређењу са Цороллом, Геели Висион дужи за 217 мм (и, у међувремену, има међуосовинско растојање идентично Цоролла - 2602 мм). У Геели Висион -у се показало да има довољно простора напред, а на задњем седишту је веома далеко од тога.
Динамика Геели Висиона не сјаји - лимузина доживљава опипљив „недостатак коња“. Ово је посебно приметно при малим обртајима - да би убрзао овај аутомобил мора се значајно напрезати. И само „на врху“ 1,8-литарски мотор (133 КС), заједно са 5-степеним мануелним мењачем, постаје веселији.
Геели Висион такође има позитивне особине. На пример, његова стабилност и контрола оставља добар утисак. Тестно путовање је показало да кинески седан Геели Висион може добро задржати путању и адекватно реаговати на радње управљача (чудно - ухватио сам себе како размишљам о томе као о нечему изванредном, а не о „подразумева се“ ”:-)) ... Такође је тешко пронаћи грешке код кочница Геели Висион: лимузина успорава у складу са примењеним силама (без зијевања и повлачења у страну).
Роле Геели Висиона су слаба тачка: у оштрим завојима аутомобил буквално пада на једну страну.
Али као и обично када говоримо о кинеским производима (укључујући аутомобиле), може му се много опростити само због његове цене.
А цена Геели Висиона мами - претпоставља се да ће цена новог Геели Висиона у Русији бити око 380 хиљада рубаља - примамљива је. Штавише, по тако скромној цени, аутомобил Геели Висион има у основној опреми: АБС са ЕБД -ом, два ваздушна јастука, клима уређај, плус добар квалитет израде. Против - једина „основна“ конфигурација, слаб мотор и још увек живо „хронично неповерење у кинески производ у целини“.
