После двогодишње "тишине" на сајму аутомобила у Њујорку у априлу 2012. године, одржана је премијера супераутомобила пете генерације Випер, који је уместо Додгеа добио значку СРТ. Упркос познатом облику и мотору, купе је постао не само моћнији, већ и удобнији, технолошки напреднији и послушнији од свог претходника.
У другој половини 2014. Американци су мало ажурирали модел, вративши му стари назив Додге Випер СРТ, незнатно повећавши снагу мотора и додавши: нове опције, опције унутрашњости и боје каросерије.
Агресиван дизајн каросерије Випер пете генерације јасно је наслеђе оригиналног модела, по чему је аутомобил сто посто препознатљив чак и међу хиљадама других супераутомобила.
Бескрајна хауба, велики усисник ваздуха у бранику, подељен власничким нишаном, уназад померена кабина са „грбама“ на крову, бочним издувним системима и нагнутим крмом-двоја врата изгледају моћно и импресивно.
Модерност изгледу додају „фарови са змијским очима“ са ЛЕД светлима, елегантним задњим светлима и прелепим наплатцима, стандардно одевени у гуме различитих величина стандардних величина 295/30 Р18 и 335/30 Р19 напред и позади, редом.
"Пети" Додге Випер је спортски купе са двоја врата са следећим димензијама каросерије: 4463 мм дужине, 1941 мм ширине и 1246 мм висине. Међуосовинско растојање америчког супераутомобила је 2510 мм, а минимални размак од тла је 127 мм.
Унутрашњост "Випера" први пут у својој дугој историји одговара високом рангу аутомобила - није само лепо и модерно уређен, већ је исечен и од висококвалитетних материјала. Непосредно иза „корпулентног“ мултифункционалног управљача са одсеченим дном налази се 7-инчни екран у боји арматурне плоче са аналогним мерилима са стране. Широки тунел за пренос, који дели кабину на два кокпита, претвара се у елегантну конзолу са 8,4-инчним "телевизором" и клима уређајем.
Аутомобил је подразумевано опремљен дубоким кевларским „кантама“ које чврсто окружују тела возача и сувозача, са довољним опсезима подешавања.
Осим тога, супераутомобил је прилично практичан, барем за своју класу - позади се налази пртљажник запремине 415 литара.
Спецификације. Испод дуге хаубе пете генерације Додге Випер налази се бензински мотор са атмосферским усисавањем са десет цилиндара у облику слова В, алуминијумском конструкцијом и узастопним убризгавањем горива.
Радна запремина погонског агрегата је 8,4 литара (8390 кубних центиметара), а максимална снага достиже 654 „коња“ при 6200 о / мин и 814 Нм обртног момента, остварено од 5000 о / мин.
Упарен је са 6-степеним "ручним" мењачем Тремец ТР6060 и ГКН ВисцоЛок диференцијалом са ограниченим проклизавањем, који преноси пуну вучу на точкове задње осовине.
Пети Випер је прави супераутомобил са одговарајућим брзинским карактеристикама. Пре него што се прва "стотка" са места "Американка" поквари за само 3,5 секунде, а максималне могућности су јој ограничене на око 330 км / х.
Потрошња бензинског пасоша на аутопуту је декларисана на нивоу од 11,8 литара на сваких 100 километара.
У срцу америчког двоја врата је просторни цевасти оквир, потпуно израђен од челика високе чврстоће. Магнезијум и легуре алуминијума се обилно користе у структури каросерије, а хауба, поклопац пртљажника и кров су направљени од угљеничних влакана, због чега је тежина основне верзије 1521 кг (расподела тежине по осовинама је скоро идеална: 49,6% масе притиска напред, 50,4% позади) ...
Додге Випер СРТ огибљење пете генерације састављено је на алуминијумским доњим и горњим рукама у облику слова А, и напред и позади. Аутомобил је подразумевано опремљен амортизерима фиксне крутости, али се „врхунска“ верзија ГТС -а ослања на електронски управљане подупираче са два начина рада.
Управљачки систем на "америчком" је стандардан - са традиционалним носачем и хидрауличким серво управљачем.
Кочиони комплекс се заснива на 355 мм вентилираним дисковима "у кругу" са 4-клипним Брембо чељустима, који су допуњени четвороканалним АБС системом.
У "бази" двокрилна "вијори" систем стабилизације са два начина рада, али ГТС има четири начина рада.
Осим тога, постоји и екстремнија модификација под називом АЦР (Америцан Цлуб Рацинг) у линији Випер. Купе је опремљен истим мотором као стандардна верзија, али се од њега разликује по „тркачком“ комплету каросерије са масом аеродинамичких елемената, укључујући и џиновско задње крило.
Такав аутомобил опремљен је прилагодљивим огибљењем са подесивим амортизерима и посебним опругама, као и карбонско-керамичким кочницама са дисковима од 391 мм и шест клипним Брембо чељустима.
Опције и цене. У Русији се Додге Випер СРТ пете генерације званично не продаје, али аутомобил се може купити на секундарном тржишту 2015. по цени од најмање 10 милиона рубаља.
У САД -у, основни супераутомобил почиње од 89.090 долара, ГТС верзија почиње од 107.995 долара, а Ектреме АЦР од 117.895 долара.
Стандардно, „Американац“ је опремљен са: два ваздушна јастука, зонским системом за контролу климе, мултимедијалним комплексом, контролом проклизавања, АБС-ом, ЕСЦ-ом, биксенонском оптиком на глави, аналогно-дигиталним инструментима, фабричким аудио системом и другим модерним " чипс".
