Купе са средњим мотором Цаиман појавио се у Порсцхеовој линији 2005. године, одмах је дочекан разиграним именом "аутомобил за оне који нису имали довољно новца за 911". Али ситуација се променила када је 2012. на сајму аутомобила у Лос Анђелесу немачка компанија представила другу генерацију Кајмана, префињенији супераутомобил са непромењеним концептом.
Порсцхе Цаиман изгледа одлично, али из одређених углова јако подсећа на легенду компаније - супераутомобил 911. Предњи део аутомобила направљен је у карактеристичном Порсцхе стилу са мишићавим браницима и фаровима у облику сузе, што је својеврсни подсетник тркачког наслеђа компаније 60 -их и 70 -их година. Уредан предњи браник има велике усиснике за ваздух и округла ЛЕД дневна светла са бочним светлима.
Брза и чучна силуета Кајмана створена је нагнутом линијом крова, ветробраном помереним према напред и огромним дисковима точкова. Динамичка удубљења на вратима не само да изгледају импресивно, већ и помажу да се правилно усмери проток долазећег ваздуха у бочне усиснике ваздуха.
Моћна крма немачког супераутомобила истиче се широким траговима, елегантним и компактним предњим светлима са ЛЕД компонентама и великом површином стакла. Задње крило не само да додаје спортски изглед, већ има и високу функционалност: при брзини од 120 км / х, аутоматски се продужава, побољшавајући потисну силу (може се насилно подићи при било којој брзини). Одбојник са испушном цеви који се налази у средини употпуњује дизајн аутомобила.
Порсцхе Цаиман друге генерације је дугачак 4380 мм, од чега је 2475 мм резервисано за међуосовинско растојање, његова ширина је 1801 мм, а висина 1294 мм. Супераутомобил се уздиже изнад пута на висини од 135 мм (размак од тла) и почива на њему са 18-инчним фелнама са нископрофилним гумама од 235/45 / Р18 напред и 265/45 / Р18 позади ( опционо су доступни точкови пречника 19-20 инча).
Унутрашњост „другог“ Порсцхе Цаимана направљена је у препознатљивом стилу за марку, а његов дизајн има минимални број разлика у односу на 911. Директно испред возача налази се трокраки управљач са амблемом велике марке (мултифункционалан уз доплату). Иза њега налази се место за контролну таблу са три „бушотине“: брзиномер, тахометар и колор екран путног рачунара дијагонале 4,6 инча, који у зависности од нивоа опреме може приказати навигацију податке, тајмер за трке или праћење статуса јединица.
Елегантна централна конзола са 7-инчним екраном мултимедијалног комплекса и јединицом за контролу климе са монохроматским екраном изгледа прелепо и одликује се високом ергономијом. Улази у масивни централни тунел, који садржи главнину контролних тастера, који "обавијају" ручицу мењача са обе стране.
Унутрашњост Порсцхе Цаимана пуна је квалитета: израђена је, наравно, од скупих материјала, укључујући висококвалитетну пластику и висококвалитетну кожу, а унутрашњост се уз доплату може готово потпуно обући у природну кожу и разриједити са алуминијумским, дрвеним или карбонским уметцима. Пажљиво постављање свих панела и смањени размаци између њих дају висок ниво немачког супераутомобила.
На другој генерацији Порсцхе Цаимана уграђена су спортска седишта са оптималним профилом и израженим бочним потпорним ваљцима који се не само жилаво држе у завојима, већ су и удобни за дуга путовања, међутим, за погодности попут грејања мораћете да платите додатно или вентилацију. По жељи, машина може бити опремљена врло дубоким „кантама“ са сигурносним појасевима у четири тачке који што чврсто учвршћују тело.
Колико год парадоксално звучало, Порсцхе Цаиман се може назвати практичним аутомобилом. Арсенал супераутомобила укључује два пртљажника укупне запремине 425 литара (275 литара позади, 150 литара напред) - показатељ вредан хечбека Ц класе. Истовремено, коришћење оба одељка је прилично згодно, има довољно простора за неопходан пртљаг.
Спецификације. "Цаиман" има распоред мотора у средини, где је мотор постављен уздужно унутар међуосовинског растојања. Бензински боксер "шест" са директним убризгавањем горива запремине 2,7 литара (2706 кубних центиметара) производи 275 коњских снага при 7400 о / мин и 290 Нм обртног момента при 4500-6500 о / мин.
Заједно са мотором, доступна је шестостепена "механика" или 7-опсежни "робот" ПДК, у оба случаја сва вуча је усмерена на задње точкове. Са ручним мењачем, супераутомобил савладава ознаку од 100 км / х за 5,7 секунди, а након 12,9 секунди брзиномер ће већ бити 160 км / х. Максималне могућности таквог „Кајмана“ ограничене су на 266 км / х, док је у мешовитом режиму вожње потребно 8,4 литре бензина.
Аутомобил са ПДК -ом оставља прву стотку за 5,6 секунди, а ознаку од 160 км / х после 12,8 секунди (у режиму Спорт +, брже за 0,1 односно 0,3 секунде). Порсцхе Цаиман има највећу брзину од 264 км / х, а на сваких 100 км које пређе, резервоар за гориво се празни за 7,9 литара у комбинованом циклусу.
Кајмански купе изграђен је на модуларној Порсцхе платформи и има сличне елементе и за Бокстер и за 911. Потпуно независно огибљење аутомобила представљено је опругама МцПхерсон с предње и задње стране. Због широке употребе у конструкцији алуминијума (предњи и задњи делови каросерије, врата, дно и оба поклопца пртљажника су направљени од њега), легура магнезијума и челика велике чврстоће, тежина празног возила супераутомобила је 1310- 1340 кг, у зависности од верзије.
Електрични серво управљач је инсталиран на летви управљача Кајмана.
За успоравање је одговоран кочиони систем са алуминијумским чељустима са 4 клипа и перфорираним диск механизмима пречника 315 мм напред и 299 мм позади.
Опрема и цене. На руском тржишту Порсцхе Цаиман 2. генерације у 2015. години нуди се по цени од 2.815.000 рубаља за верзију са „механиком“ и од 2.950.552 рубаља за верзију са „роботским“ ПДК-ом. Међутим, списак стандардне опреме не може се назвати богатим, а већину потребне опреме ћете морати додатно да платите. Тако, по подразумеваној вредности, супераутомобил "краси" предње и бочне ваздушне јастуке, систем старт-стоп, контролу климе, светла за маглу, стандардни аудио систем и фелне од 18 инча.
За такве погодности као што су грејање предњих седишта и двозонска контрола климе мораћете да платите 19.976, односно 36.528 рубаља, за биксенонска предња светла траже још 74.768 рубаља. Избором потребних опција, цена за „Кајман“ може неприметно достићи скоро 5 милиона рубаља, јер за навигациони систем траже више од 150 хиљада рубаља, а за електрична подешавања и меморију седишта више од 160 хиљада рубаља.
