Почетком маја 2016. године, бразилска дивизија Цхевролет представила је јавности серијску верзију ажуриране друге генерације СУВ-а ТраилБлазер, која је први пут дебитовала у марту на аутосалону у Бангкоку као ревијални аутомобил.
Као резултат модернизације, аутомобил се не само што се приметно променио у изгледу, већ је постао и мало лакши од „предреформног“, добио је побољшану унутрашњост и допунио своју функционалност новим „добротама“.
Рестилизовани Цхевролет ТраилБлазер добио је потпуно прецртани „предњи“ део - одвојио га је намргођена опрема за осветљење, „двоспратна“ решетка хладњака са оштријим ивицама и подигнутим одбојником. Захваљујући извршеним променама, СУВ је почео да изгледа складније, модерније и престижније.
Из других углова, аутомобил је остао без видљивих побољшања.
Спољне димензије „ТраилБлазер-а“ након обнове остале су на нивоу „пре реформе“: 4878 мм дужине, 1848 мм висине и 1902 мм ширине. Међуосовинско растојање и клиренс од пет врата имају 2845 мм, односно 255 мм.
Редизајн је прославио велике промене у унутрашњости друге генерације Цхевролет ТраилБлазер-а, са потпуно новом предњом маском и побољшаним материјалима у унутрашњости аутомобила.
Унутрашњост СУВ-а је скројена у модерном и атрактивном стилу са воланом са три крака, визуелним „инструментима“ и стилском централном конзолом, „заклоњеном“ на себи мултимедијалним екраном у боји и добро распоређеним контролним телима.
Попут модела пре стилизма, аутомобил може да прими до седам путника, а његов теретни простор дизајниран је за превоз пртљага од 554 до 1830 литара.
За ажурирану верзију Цхевролет ТраилБлазер 2 на располагању су два мотора:
- Прва је бензинска 3,6-литарска „шестица“ са распоредом у облику слова В и распоређеним убризгавањем, која генерише 277 коњских снага при 6400 о / мин и 350 Нм максималног потиска при 3700 о / мин.
- Други је 2,8-литарски четвороцилиндрични дизел мотор са турбо пуњењем и Цоммон Раил технологијом снаге, чији је потенцијал 200 „кобила“ при 3600 о / мин и 500 Нм обртног момента при 2000 о / мин.
Оба мотора су комбинована са 6-степеним „аутоматом“, круто активираним погоном на сва четири точка и „раздатком“ са редуктором.
Структурно модификована верзија друге генерације ТраилБлазер се није променила: класична шасија оквира у основи, независно предње ослањање на двоструким носачима, зависна задња архитектура са вученим краковима и Панхард шипком, управљачки механизам носача и зупчаника са хидрауличким појачавачем и четвороточкашем диск кочнице са електронским помоћницима “.
У Бразилу је продаја рестилизованог Цхевролет ТраилБлазер-а започела у мају 2016. године (цена му се тамо практично није мењала - са ~ 181 хиљаду бразилских реала), након чега је „он“ почео да осваја тржишта и друге земље, али вероватно више неће стизати до Русије - због „полуизласка“ ове марке са руског тржишта.
У „бази“ СУВ нуди: предње ваздушне јастуке, серво волан, аудио систем, клима уређај, АБС, ЕСП, електричне прозоре за сва врата и 16-инчне алу фелне.
