Француски аутомобилски концерн Пежо има међу својим моделима много вредних узорака, а Пежо 206 је свакако вредан наставак своје двестоте серије. Пеугеот 206 седан је верзија дизајнирана за источну Европу и Медитеран.
Пеугеот 206 има богату историју. Први пут је представљен широј јавности 1998. Добре техничке карактеристике и оригиналан дизајн омогућили су му да постане бестселер на европском тржишту. Али наполеонове амбиције трговаца компаније нису биле довољно поуздане позиције на њиховој територији. По свему судећи, прогонила их је слава у свету аутомобила њиховог сународника Ренаулт Симбол, чији су дизајн и опрема развијени посебно за тржиште ЗНД, а монтажа се врши у Турској. Захваљујући последња два аспекта, Ренаулт Симбол има атрактивну „буџетску“ цену за потенцијалне љубитеље овог бренда у источној Европи и Азији. Менаџери Пеугеота прошли су истим путем. Светска премијера лимузине Пеугеот 206 одржана је 2005. године на неважном сајму аутомобила - Франкфурту.
Аутомобил се саставља у Ирану, у близини Техерана, у фабрици Иран Кходро, која је Пеугеотов индустријски партнер. Из ове чињенице произлазе главне разлике између лимузине Пеугеот 206 и његове европске "браће".
Наравно, иранска земља богата је хиљадугодишњом историјом, њени се мајстори развијају вековима, култура производње, на пример, персијских тепиха, услед чега ремек-дела тепиха произведена у Ирану данас немају премца цео свет. Али историјски гледано, култура производње аутомобила богатија је у Француској. Као резултат тога, квалитет сличних аутомобила је предвидљиво већи за оне које производе Французи. Глобализација доводи до извоза не само марки, већ и њихове производње. Можете извадити назив, али немогуће је извадити квалитет на основу историје, традиције и културе производње. Сами произвођачи то признају, јер је управа ПСА одлучила да не пусти иранске Пеугеоте на западноевропско тржиште. Лимузина Пеугеот 206 има само једну неспорну предност - у својој класи је нешто јефтинија од конкурената.
Спољашњи дизајн аутомобила Пеугеот њихов је озбиљан адут. Лимузина Пеугеот 206, поред своје лепоте и чврстоће, стекла је практичност у облику пртљажника. Иначе, дизајн овог пртљажника широко је популарна тема у уским круговима познавалаца лепоте у аутомобилима, а њихова мишљења о пртљажнику значајно се разликују. На овај или онај начин, за већину потенцијалних купаца ово је најлепши аутомобил у класи буџетских лимузина.
Дизајн ентеријера лимузине Пеугеот 206 је једноставан, али у исто време са извесном "зестином", односно, генерално, пропорције између практичности и креативности савршено се одржавају, када ово друго не омета прво. Инструменти су добро читљиви, возачево седиште и управљач имају богато подешавање (али ипак, за високе возаче, нема довољно подешавања управљача за досег). Ради практичности, салон садржи много пространих фиока и полица. Звучна изолација прија, звук мотора се чује само при великим брзинама.
Међу недостацима ваља напоменути недовољно удобно постављање задњих путника, малу површину бочних огледала са зонама диоптрије поред широких задњих стубова, који остављају пристојне мртве тачке и отежавају паркирање.
Што се тиче вожње и техничких карактеристика, 206. Пеугеот лимузина има круто ослањање и неинформативно управљање. За разлику од француског аутомобила, лимузини је потребно време реакције пре него што дође до задњег вешања (са торзионим шипкама и додатним косим полугама, исто као и код каравана Пеугеот 206 СВ). При великим брзинама на сеоским путевима, овим аутомобилом се мора управљати.
Лимузина Пеугеот 206 не пролази популарни "популарни" тест квалитета каросерије - када се врата отворе у положају возила са једним точком на високом ивичњаку, предња врата се заглаве због незадовољавајуће крутости каросерије.
Безбедност: иако је Пеугеот 206 хечбек на одговарајући начин прошао безбедносне тестове ауторитативне организације ЕуроНЦАП, за лимузину Пеугеот 206 (произвођач предвиђа присуство ојачаног оквира са програмираним зонама деформације) таква испитивања нису спроведена и не треба их приписивати на својства хечбека. Активну сигурност представљају два предња ваздушна јастука.
За руско тржиште испоручују се аутомобили са бензинским моторима две опције: 1,4 литара (БВМ5, 75 КС, са 5-степеним мануелним мењачем) и 1,6 литара (БВА4, 110 КС, са могућношћу комплетног 4-степеног Типтрониц аутоматски мењач). Скупљу опрему, осим мотора и мењача, одликује присуство АБС -а, контрола климе (најјефтинији нема ни климу), задњи прозори, електрични погон и грејани бочни ретровизори, „напреднији“ ауто радио , и алу фелне.
Пеугеот 206 цена лимузине, у зависности од конфигурације, варира од 424 до 558 хиљада рубаља.
