2011. године, цроссовер Цхевролет Цаптива први пут је сустигла модернизација у пуном обиму (без промене генерације) - и спољашњост и унутрашњост аутомобила су се значајно промениле, као и претрпео озбиљна техничка побољшања.
У 2013. години, цроссовер је мало исправљен у изгледу.
А већ у новембру 2015, теренско возило је поново доживело модернизацију, службено дебитујући на Међународном сајму аутомобила у Дубаију - споља су „сазрела“ петокрака, покушавши на солиднијем предњем делу, добила мања прилагођавања унутрашња декорација и „наоружана“ новим опцијама, али то је прошло без техничких побољшања.
Генерално, можемо рећи да се изглед „ажуриране Цаптиве“ увек промптно „прилагођава“ у складу са корпоративним дизајном марке, а најзанимљивији (па чак и претећи) аутомобил изгледа с предње стране - сужено главно светло оптика, „уста“ решетке хладњака и моћан браник са деловима светла за маглу и ниском „усницом“ (ометају теренске путеве).
Силуета цроссовера такође има спектакуларан изглед, обдарен рељефним луковима точкова, изражајним утискивањем и елегантним огледалима на ногама, али крма се доживљава донекле једноставно - велика врата пртљажника, ЛЕД светла и браник са масивном пластичном заштитом и два издувна гаса цеви.
Вреди напоменути да су у Бразилу 2016. године представили „сопствену визију модерне Цаптиве“, али, највероватније, ова опција ће остати локална - тј. изван Латинске Америке неће изаћи.
Димензије Цхевролет Цаптиве омогућавају нам да је сматрамо „средњом величином“, али формално је наведена у компактној класи: дужина - 4673 мм, висина - 1756 мм, ширина - 1868 мм. Међуосовинско растојање кросовера је 2707 мм, а размак од тла у стању ивичњака износи 200 мм.
Маса празног возила варира у распону од 1843 ~ 1 978 кг (у зависности од верзије) и спреман је да на брод прими ~ 550 кг.
Унутра, цроссовер се доживљава као прави „американац“ због карактеристичног дизајна - великих „тањирића“ уређаја, ужарених белим осветљењем и великог мултифункционалног точка са распоредом од 4 крака.
Визуелни центар предње плоче је визир мултимедијалног комплекса, који се може изразити малим монохроматским екраном или 7-инчним "телевизором". Доњи део централне конзоле донекле је преоптерећен тастерима - овде су засноване контролне јединице "музика" и "клима".
Унутрашњост ажуриране Цаптиве завршена је меком пластиком, разређеном сребрним елементима. Седишта су, у зависности од верзије, умотана у тканину, вештачку кожу са уметцима од тканине или од природне коже.
Предња седишта Цхевролет Цаптиве имају неоптималан профил и не превише изражену потпору на боковима, па неће бити угодна за све. Средњи ред седишта је простран и бесплатан за путнике било које висине, али „галерија“ је погодна за децу или ниске одрасле особе.
Са распоредом седмоседа, чак и неколико путних торби тешко може да стане у пртљажник кросовера - његова запремина износи само 97 литара. Са срушеним трећим редом седишта, капацитет теретног простора повећава се на 769 литара, а са другим - на 942 литара (достижући максималних 1577 литара - без путника).
За утовар малог пртљага, стакло аутомобила отвара се у посебном одељку, а резервни точак се налази испод дна.
Распон снаге Цхевролет Цаптива ФЛ састоји се од две бензинске јединице и турбодизела:
- 2,4-литарски четвороцилиндрични бензински „аспирирани” опремљен је дистрибуираним убризгавањем и променљивим временом вентила. Његов максимални потенцијал је 167 коњских снага при 5600 о / мин и 230 Нм обртног момента при 4600 о / мин.
- Верзија "Топ" - атмосферска "шестица" са цилиндрима у облику слова В, опремљена директним доводом горива. 3.0-литарски алуминијумски мотор производи 258 кс. (249 у РФ) при 6900 о / мин и 288 Нм вршног потиска, достигнутог при око 5800 о / мин.
- Јединица од 2,2 литра са променљивим механизмом за подешавање времена вентила и турбином са подесивом геометријом радног кола уграђена је на „дизел Цаптиву“. Резултат је 184 коњске снаге при 3800 о / мин и 400 Нм обртног момента испоручених од 2000 о / мин.
Четвороцилиндрични мотори комбиновани су са „механиком“ или „аутоматским“ (у сваком случају шест брзина), а В6 мотор се ослања искључиво на аутоматски мењач.
Систем погона на сва четири точка доступан је свима - задња осовина је повезана помоћу електронски контролисане квачила: у стандардним условима 100% вуче иде на предње точкове, ау ванредним ситуацијама и до 50% се преноси на задњи точкови.
У зависности од модификације, кросовер се до прве стотке убрзава за 9-11,1 секунде, његов врхунац је 175-198 км / х.
Потрошња бензина креће се од 9,3 до 10,7 литара (комбиновано), за дизел мотор износиће 6,4 ~ 7,9 литара.
Цроссовер Цхевролет Цаптива изграђен је на ГМ Тхета архитектури, што подразумева присуство класичних МацПхерсон потпорних носача у дизајну предње осовине и вишевезни огибљење на задњој осовини.
Кочиони систем „вијори се“ диск уређајима са вентилацијом „у круг“, чему помажу четвороканални АБС, и управљач носача и зупчаника - хидраулични појачивач.
На руском тржишту продаја Цаптиве је прекинута још 2015. године, али у Казахстану се рестилизовани аутомобил из 2018. продаје са два бензинска мотора у три опције опреме - Басе, ЛТ и ЛТЗ.
- Теренско возило са 2,4-литарском „четворком“ у основној верзији кошта најмање 8.502.000 тенге (~ 1,6 милиона рубаља). Стандардни пет врата је опремљен са: шест ваздушних јастука, 16-инчним алуминијумским фелнама, комбинованом облогом, електричним подизачима прозора на сва врата, електричном ручном кочницом, АБС-ом, ЕСП-ом, ТЦС-ом, двозонском "климом", задњим паркинг сензорима, "крстарењем" , грејана предња седишта, медијски центар са екраном од 7 инча, аудио систем и друга опрема.
…
- Максимална конфигурација нуди се само са В6 мотором, а коштаће од 11.252.000 тенге (~ 2,1 милион. Његове карактеристике укључују: кожне унутрашње облоге, систем за надзор мртвих тачака, предњи паркинг сензори, грејани други ред седишта, „музика“ са осам звучника, камера за вожњу уназад са динамичким означавањем и неким другим функцијама.
