Прва генерација комбија Опел Цомбо са ознаком "Б" у фабрици (иако га сама немачка компанија назива "другом"), изграђена на основу модела Цорса Б, дебитовала 1993. године - у поређењу са претходником, није само стекао „право име“, већ се и озбиљно променио визуелно и технички.
1995. године представљена је петоседна модификација аутомобила са додатком "Тоур", са бочним остакљењем и склопивом троседом на развлачење.
Серијска производња "немачког" вршила се у фабрици у Португалу до 2001. године, када је уступио место наследнику на транспортеру.
Дужина "првог" Опел Цомбо -а је 4230 мм, од чега 2480 мм заузима међуосовинско растојање, ширина не прелази 1686 мм, а висина достиже 1805 мм. Размак од тла аутомобила је 160 мм, а величина предњег и задњег трага је 1387 мм и 1427 мм, респективно.
У опремљеном облику, "пета" тежи највише 1140 кг, а носивост не прелази 750 кг.
За "Цомбо" прве генерације нуди се разноврстан асортиман погонских јединица које се уграђују у спој са "ручним" мењачем са пет корака и мењачем са предњим погоном:
- Палета бензина укључује редне „четворке“ са радном запремином од 1,2-1,4 литара са централним или дистрибуираним убризгавањем горива и конфигурацијом развода са 8 или 16 вентила, која производи 45-90 коњских снага и 88-125 Нм обртног момента.
- Аутомобил се ослања на једну дизел јединицу - 1,7 -литарски турбо мотор са директном "снагом" и 16 вентила, који производи 75 КС. и 165 Нм расположивог потенцијала.
Опел Цомбо Б је заснован на платформи са предњим погоном "ГМ4200" са челичним кућиштем и попречно оријентисаним мотором.
Напред аутомобил се може похвалити независном архитектуром са МцПхерсон подупирачима, а позади полу -независним вешањем са торзионом гредом.
Комби је опремљен зупчастим управљачем са уграђеним хидрауличким појачивачем.
На предњим точковима "немачких" диск кочница су затворене, а на задњим точковима су једноставнији "бубњеви".
На секундарном тржишту Русије, Опел Цомбо прве генерације 2018. године може се купити по цени од ~ 60 хиљада рубаља.
Међу предностима аутомобила су: једноставан и поуздан дизајн, мотори са великим обртним моментом, добри технички и оперативни параметри, ниски трошкови одржавања, одлично одржавање, ергономски ентеријер и још много тога.
Комби такође има негативне аспекте: велики апетит за гориво, застарео дизајн, слабо осветљење главе, низак размак од тла итд.
