Оцене аутомобила и ауто производа
Прегледи, поређења и савети за возаче
Све док ће постојати аутомобили, дискусија између познавалаца штанцаних и лаких точкова трајаће толико дуго. Портал за рејтинг донеће своје закључке и неко време ће помирити странке.
Штанцани обруч точка
Врсте дискова
Дискови на точковима су класификовани у неколико категорија - техника производње, оптерећење и многи други параметри. Свака од њих има своје предности и недостатке. Одлука која је боља вожња је у надлежности сваког возача. Али важно је схватити да квалитетни дискови не могу бити врло јефтини.
По типу производње, дискови се деле на ливене, жигосане и комбиноване. Ова последња категорија комбинује предности обе горе наведене категорије. А точкови од легуре су заузврат подељени на коване и заправо ливене.
О алу фелнама
Израђене су од лаких легура разних материјала. Али немојте се радовати и мислите да су лагани и да ће удобно трчати путем. Фелне од лаких легура морају бити тешке да издрже неравнине на асфалтним путевима. Просечна тежина производа од 13 инча треба да буде следећа:
- Челик утиснут - 8 кг.
- Лака легура - 6 кг.
- Ковано - 5 кг.
Од ливених лаких легура повољно је трошак због брзине израде. Ковани захтевају одвојене матрице за сваку сорту и скупу опрему за коваче.
Ливени точак
Предности и мане
Алу фелне стварају широко поље за различите изгледе. Ако их ставите чак и на стари страни аутомобил, тада се цена аутомобила у очима других драматично повећава.
Ова решења такође смањују стрес на вешање возила. Захваљујући достојанству, смањују се инерција у вожњи, време убрзања и успоравања у опсегу од 0-100 км / х. Точкови ове врсте су популарни међу произвођачима луксузних и спортских аутомобила, где су важне динамичке перформансе.
Нису без недостатака. Производи се јако савијају и пуцају када се утркују на стазама. Европска унија, када их тестира на отпорност на ударце, не размишља о постојању главног проблема ван уније - руске путне мреже која се топи сваке године након топљења снега. Али с друге стране, ако је одлив напукнут или деформисан, возач је дужан да га преда на место за прикупљање старог метала и заузврат купи нови.
Руски Кулибини лако заварују и уклањају деформације ливачке индустрије. Услуга кошта 550-1000 рубаља, у зависности од региона и тежине случаја.
Оштећен ливени точак пре и после поравнања
Новинари програма Главни пут на каналу НТВ спровели су тестове заједно са специјалистима МАДИ. Утицај на неравнине је у строгим прорачунима идентичан утицају терета од 900 кг. са висине од 21 мм. Сервисни оригинални диск у исправном стању добио је степен деформације након таквог удара од 0,43%. Потом је послат у аутосервис, где је лечен чекићем. Поправљени производ је подвргнут сличном испитивању. Резултат се показао тужним - већ више од 2%.
Овај фазни помак оптерећен је озбиљним проблемима. Постаје теже поставити гуму и правилно поставити причвршћиваче. Отуда и разлог за честе извештаје о откидању точкова током вожње.
Још један непријатан тренутак је очигледна неравнотежа точкова. Два су разлога за овај инцидент - кршење балансних тегова и теренска вожња. Утези за уравнотежење изнутра се често одлепљују независно без учешћа возача. За профилаксу, препоручује се спровођење периодичног прегледа точкова истовремено са рутинским одржавањем.
Још једна контраиндикација за алуминијумске фелне су терени и јаме на путевима. Током прелазних периода ограничите брзину на 30 километара на сат и будите опрезни при приближавању ивичњаку.
Челик утиснут
Возачи их називају неуништивима и спремни су да доплате за квалитет. На домаћим путевима им нема премца. А све захваљујући тачкастом заваривању и одвојеном утискивању обода и диска. Али то нису њихове једине предности.
Оштећен диск са жигом
Предности и мане
Предности производа за штанцање челиком:
- Отпорност на деформације при ударцу. Жигосање може издржати оптерећења више од ливења. У овом случају вероватноћа пукотине тежи нули.
- Цена таквих дискова је много нижа од једноделних ливених и кованих комбинација.
- Такве делове је лакше поправити и обновити. Изузетак су само потпуно згужвани елементи. У другим случајевима, исправљање, обрада заваривањем долази до спашавања.
Од недостатака примећују масивност и прерано хабање вешања због масивности. Али, овај фактор је тај који штеди аутомобилисте на нашим путевима, јер амортизери чине све да ублаже судар аутомобила са препреком.
Али главна невоља на наплатку је корозија која полако изједа точак. Стварање рђе појачава се зими и у пролеће, када на стазама остају трагови реагенаса против залеђивања. Стога, пре конзервације, зимски точкови се морају вратити на поправак ако се планирају користити или продати.
Уместо завршетка
Све дискове можете купити у интернет продавници или на Иандек-у.
Не постоје савршене ствари. Правећи избор између ових врста, морате нешто жртвовати. Алу фелне су лакши и гласнији, али након првог озбиљног инцидента мораће да се избаце. А масивни жигосани могу да доведу до поправке суспензије пре рока. Али у сваком случају, немојте бити лени да бисте купили поуздане точкове од овлашћеног продавца марке аутомобила.
