До краја 2013. Русија је почела да прихвата преднаруџбе за још једном ажурирани компактни кросовер Јееп Цомпасс 2014. моделске године. Новина се мало променила у изгледу, стекла нови ниво удобности, а такође је добила и неке важне техничке промене.
Подсетимо се да је последњи пут аутомобил, произведен од 2006. године, приметно ажуриран 2011. године - тада је компас дубоко рестилизован.
Тренутно ажурирање је такође рестилинг, нешто мањег обима (у поређењу са претходно обављеним послом), али, можда, верификованије и прецизније. На први поглед, готово ништа се није променило у изгледу кросовера - његове контуре и препознатљиви детаљи само су мало ретуширани, прилагођавајући се новим стандардима дизајна концерна Цхрислер: новитет је добио мало измењену решетку хладњака, благо ажуриране предњу и задњу страну оптика, огледала у боји каросерије, хромирани уметак на вратима пртљажника и нови дизајн наплатака.
У погледу димензија нема промена - „Компас“ је, као и до сада, дугачак 4448 мм, широк 1812 мм и висок 1663 мм, искључујући пртљажник, са којим се висина повећава на 1718 мм. Међуосовинско растојање цроссовера је 2636 мм, размак од тла је 205 мм, док је ажурирани компас у стању да савлада бред дубине највише 280 мм. Углови уласка и изласка једнаки су 20 и 28 степени, али ширина предњег и задњег трага кросовера је 1520 мм.
Тежина нове ставке, у зависности од нивоа опреме, варира од 1530 до 1600 кг. Максимална тежина терета који се носи на крову не сме прелазити 68 кг.
У салону је још мање нових трансформација, главна је појава избора боја коже: или старе црне, или "свеже" смеђе.
Предња седишта цроссовера су претрпела мање промене - променио се систем за подешавање лумбалног ослонца и бочни ваздушни јастуци су сада постављени у дубини наслона.
Што се тиче слободног простора, нема никаквих промена - салон остаје исти простран и удобан.
Запремина пртљажника у стандардном положају је 460 литара, али када се задњи ред седишта склопи у односу 60:40, корисни простор расте на 1270 литара.
Спецификације. Јееп Цомпасс 2014. биће испоручен Русији само са врхунском бензинском јединицом. Ово је стари, али мало побољшани, линијски 2,4-литарски четвороцилиндрични мотор са атмосферским усисавањем. Мотор је опремљен са 16-вентилским ДОХЦ временским механизмом, као и секвенцијалним електронским убризгавањем у више тачака, његов тачан помак је 2360 ццм, степен компресије цилиндра је 10,5: 1, а горња граница броја обртаја је ограничена на 6500 о / мин.
Максимална снага мотора достиже 170 КС. (или 125 кВ) при 6000 о / мин, али највећи обртни момент пада на ознаку од 220 Нм већ при 4500 о / мин.
Мотор преферира гориво од најмање АИ-95, а његове емисије ЦО2 (199 г / км) у складу су са стандардима Еуро-4. Очекивана потрошња горива у урбаним условима требало би да буде око 11,0 литара, на аутопуту ће потрошња пасти на 7,0 литара, али у мешовитом режиму вожње не би требало да пређе 9,0 литара.
Са својих 170 КС мотор има довољну динамику за сигурно убрзање цроссовера до 185 км / х. Истовремено, почетно убрзање се не може назвати реактивним, првих стотину на брзиномеру, новитет ће моћи да позове за око 10,5 - 11,0 секунди (раније је то било 11,3 секунде). Произвођач је успио постићи благо побољшање динамике великих брзина због напуштања проблематичног варијатора јапанске компаније Јатцо и преласка на 6-појасни „аутоматски“ 6Ф24 ПоверТецх, који су развили стручњаци корејског Хиундаија.
У нашој земљи ће се ажурирани Јееп Цомпасс нудити само у верзији са погоном на сва четири точка са електромагнетним квачилом и разводном кутијом Фреедом Дриве И, која има могућност да форсира расподелу обртног момента између осовина у односу 50/50 .
Суспензија "Цомпасс 2014 модел иеар" није претрпела велике промене, програмери су само прилагодили нека подешавања, учинивши аутомобил стабилнијим и повећавши управљивост. Као што је обећано, биће лакше управљати кросовером, јасније ће реаговати на поступке возача, а бројни електронски системи (који су се појавили током овог рестилинга) помоћи ће да се носе са могућим изненађењима на путу.
Предњи део, дизајнери Цомпасс-а, користили су независну структуру огибљења са МацПхерсон подупирачима, шипком против котрљања и завојним опругама. Задње вешање је такође независно, изграђено на Мулти-Линк типу са гасним амортизерима.
Диск кочнице су инсталиране на свим точковима. У исто време, предњи дискови су вентилирани, а њихов пречник је 294 мм са дебљином од 26 мм. На задњој осовини кочиони дискови имају пречник од 262 мм и дебљину од 10 мм.
Управљач зупчаницима и зупчаницима је допуњен хидрауличким појачивачем, број обртаја управљача је 2,76.
Што се тиче точкова, ажурирани Јееп Цомпасс долази са 18-инчним алу фелнама са гумама 215/55.
Што се тиче безбедности, модел 2014-2016 је прилично добро опремљен: Већ у основи аутомобил је опремљен са два предња ваздушна јастука, бочним ваздушним завесама за оба реда седишта, бочним предњим ваздушним јастуцима, активним наслонима за главу за предња седишта, систем аутоматског закључавања врата при великим брзинама, четвороканални АБС систем, систем помоћи при кочењу у случају опасности Браке Ассист, електронски систем за контролу стабилности ЕСП и систем за контролу проклизавања.
Опције и цене. Произвођач је на списак опреме за основну конфигурацију руске верзије ажурираног Јееп Цомпасс-а уврстио: халогену оптику, замагљиваче, контролу климе, темпомат, електрични погон и грејање огледала, камеру за вожњу уназад, ЕВИЦ инфотаинмент систем са 6,5-инчни екран осетљив на додир, шест звучника и чврсти диск од 28 ГБ, сензор притиска у гумама, фабрички затамњена стакла, грејање предњих седишта, грејање задњег стакла, имобилајзер и централно закључавање са даљинским управљачем.
У 2015. години цена кросовера Јееп Цомпасс на руском тржишту почиње од 1.949.000 рубаља.
