Лекус ЛЦ 500 Кабриолет је премиум кабриолет у пуној величини са погоном на задње точкове који оличава (барем речима јапанског произвођача аутомобила) „изузетну јапанску естетику са невероватно сензуалним, неупоредивим возачким емоцијама“ ... Главна циљна публика за двоја врата су врло богати људи (без обзира на пол) који воле да се „издвајају из масе“, демонстрирајући свој финансијски успех ...
Светски деби серијског Лекуса ЛЦ 500 са кабриолетом-префиксом догодио се 20. новембра 2019. на модним пистама Међународног ауто-салона у Лос Ангелесу, док се први пут аутомобил појавио пред широм публиком још у јануару исте године на северноамеричком сајму аутомобила у Детроиту (али тада само у концептуалном статусу).
Ово је први традиционални кабриолет са меканим кровом у историји јапанског произвођача аутомобила (раније је свих неколико отворених Лекуса било искључиво купе-кабриолета са тврдим преклопним кровом), генерално понављајући стандардни купе у погледу дизајна и техничког дела .
Напољу, Лекус ЛЦ 500 Кабриолет не изгледа ништа лошије од затворених двоја врата - привлачи пажњу изражајним, одважним, спортским кројем и заиста лепим изгледом, „засићеним“ светлим дизајнерским решењима, која ће бити још елегантнија уз мекану кабриолет врх.
Иначе, кабриолет „спортски“ има четворослојни кров (црни или беж), који се може преклопити и расклопити за 15, односно 16 секунди при брзинама до 50 км / х.
Димензије и тежина
Укупна дужина аутомобила је 4760 мм, ширина - 1920 мм, висина - 1350 мм. Растојање између сетова точкова на двоје врата износи 2870 мм, а клиренс му је 133 мм.
Утоварен, „јапанац“ је тежак најмање 2045 кг.
Ентеријер
Унутрашњост, Лекус ЛЦ 500 Цонвертибле у целини понавља стандардни купе - шик дизајн, промишљена ергономија, перформансе високе класе, искључиво врхунски завршни материјали, као и формула за седење 2 + 2 са спортским седиштима у предњем делу и искрено номинални задњи ред.
Спецификације
Испод хаубе Лекус ЛЦ 500 премиум кабриолета налази се 5.0-литарски атмосферски бензински мотор са В-конфигурацијом, комбинованим убризгавањем горива, временом од 32 вентила и променљивим временом управљања вентилом, који производи 477 коњских снага при 7100 о / мин и обртни моменат од 540 Нм при 4800 о / мин.
По дефаулту, мотор је повезан са аутоматским мењачем Аисин од 10 опсега, опремљеним мењачима весла, кроз који се сав потенцијал шаље на погонске точкове задње осовине.
Карактеристике дизајна
Структурно се Лекус ЛЦ 500 кабриолет не разликује много од стандардног купеа, осим што је можда ојачан додатним елементима каросерије и доњег дела каросерије.
Иначе - паритет: платформа са задњим погоном ГА-Л са уздужно смештеним мотором; челично тело са композитним подом и спољним плочама од алуминијума; независна предња двострука носач и задња вишеструка веза са прилагодљивим амортизерима; зупчасти зупчаник са електричним серво управљачем; моћан систем кочења са вентилираним дисковима „у круг“.
Опције и цене
У САД ће продаја Лекус ЛЦ 500 кабриолета започети на лето 2020. године, ближе том тренутку, и биће објављени нивои опреме са ценама (очигледно је да ће кабриолет бити скупљи од купеа, што значи да његова основна цена премашиће 100.000 УСД).
Прва која ће се појавити на тржишту биће ограничена наклада (ограничена на сто јединица) под називом Инспиратион Сериес. Није објављено да ли ће се премиум кабриолет појавити на руском тржишту.
