Ова луксузна лимузина у пуној величини, која је својевремено направила „револуцију“ у својој класи, већ неколико деценија предводи палету модела јапанског бренда - намећући конкуренцију редовним „извршним сегментима“ као што су: БМВ 7-Сериес, Мерцедес-Бенз С-класе, Ауди А8 и други. И „преживевши“ следећу генерацијску промену, постао је „луксузни аутомобил који симболизује јапанску културу и њене богате традиције“ (барем - тако каже сама компанија).
Пето „издање“ Лекуса ЛС, у свој својој слави, појавило се пред глобалном публиком у јануару 2017. године - на модним пистама Међународног сајма аутомобила у Детроиту (мада тада само у статусу предпродукцијског модела) ...
Аутомобил је добио смели дизајн и луксузну унутрашњост, задржао је изузетно дугачку верзију међуосовинског размака, „преселио“ се на нову модуларну платформу и добио гомилу високотехнолошких „звона и звиждука“.
У јулу 2020. године у виртуелном простору одржан је деби рестилизоване лимузине - спољашњост је мало „освежена“, у кабину је инсталиран 12,3-инчни екран осетљив на додир медијског система заједно са претходним пасивним екраном, реконфигурисано је огибљење ради удобности вожње побољшана је изолација од буке и додате нове опције. Поред тога, четворо врата су добили и електронски Лекус Теаммате комплекс (међутим, у почетку ће бити доступан само на јапанском тржишту) - ово је прилагодљиви темпомат са задржавањем траке и упозорењем на опасност.
Без претеривања, „пети“ Лекус ЛС можемо назвати најспектакуларнијим „играчем“ извршне класе - његов агресиван и запањујући изглед тешко ће некога оставити равнодушним, а оригиналне дизајнерске идеје су буквално свуда. То је само енергични предњи крај са огромном саћастом решетком у облику „пешчаног сата“, импресивним ЛЕД фаровима „цик-цак“ и „коврџавим“ браником.
А са задње стране аутомобил је ушушкан и лепог изгледа - сложена оптика и моћан одбојник, из којег „гледају“ трапезоидне цеви издувног система.
Па, још један адут четворо врата је дугачка и ниска силуета, коју карактерише готово „хечбек“ урушавање задњих носача, са изражајним боковима и великим луковима точкова.
По својим димензијама, пета генерација Лекуса ЛС се сматра пуноправним представником Ф-класе (по европским стандардима): дугачак је 5235 мм, широк 1900 мм и висок 1450 мм. Међуосовинско растојање јапанске лимузине се "протеже" на 3125 мм, а размак од тла износи 147-169 мм.
Ентеријер
Унутар „ЕЛ-ЕС“ се пре свега могу видети хоризонтални уметак на предњој плочи, стилизован под „жице за гитару“, и електронска контролна табла са „избоченим“ роговима на боковима, смештена иза рељефног вишенаменског волана. оптималних димензија.
А централна конзола изгледа импресивно и представљиво, размећући се 12,3-инчним мултимедијалним централним екраном, елегантним аналогним сатом и ергономском јединицом „климе“.
Унутрашњост тромесека завршена је изузетно луксузним материјалима - природним дрветом резаним ласером, висококвалитетном кожом и алуминијумом.
Декорација петог „издања“ Лекуса ЛС обдарена је распоредом четвороседова, док сва седишта могу бити опремљена грејањем, тачкастим масажером и вентилацијом, а предња по дефаулту „разметају“ пуно електричног прилагођавања. За задње седиште иза сувозача као опција су доступни отоман и подешавање нагиба наслона од 24 до 48 степени.
Водећи Лекус добро се сналази у могућностима превоза пртљага - теретни простор са четворо врата има прикладан облик и може да "упије" до 480 литара пртљага.
Поклопац пртљажника лимузине има електрично напајање са сензором близине, а резервни точак недостаје захваљујући гумама Рун Флат.
Спецификације
На руском тржишту Лекус ЛС пете инкарнације нуди се у две бензинске верзије:
- Испод хаубе, ЛС350 садржи шестоцилиндричну јединицу у облику слова В радне запремине 3,5 литара, која ради на Оттов циклус, са ланчаним погоном, комбинованим убризгавањем горива, разводним ременом ДОХЦ са 24 вентила и двоструком електронском технологијом за промена времена подешавања вентила Дуал ВВТ-И, развија 316 коњских снага при 6600 о / мин и 380 Нм обртног момента при 4800-4900 о / мин.
- Срце ЛС500 је 3,5-литарски алуминијумски В6 мотор формуле 1 са двоструким турбопуњачима, директним убризгавањем и променљивим временом регулације вентила са електричним погоном, генеришући 422 кс. при 6000 о / мин и 600 Нм вршног потиска при 1600-4800 о / мин.
Оба мотора су опремљена са 10-степеним „аутоматским“ Аисин Дирецт-Схифт-ом са функцијом ручне промене брзине, али основна верзија опремљена је мењачем са задњим погоном, а горњи са трајним погоном на сва четири точка .
Динамика, брзина и потрошња
Четворо врата журе да савладају другу „стотку“ након 4,9-6,5 секунди и најспособнији да постигну 250 км / х (електронски ограничено).
У комбинованим условима на путу, седан троши 8,4-11,2 литара горива на сваких 100 километара.
Карактеристике дизајна
„Пети“ Лекус ЛС заснован је на глобалном „тролејбусу“ за аутомобиле највише цене - ГА-Л. У структури каросерије четворо врата обилно су укључени типови челика и легура изузетно високе чврстоће.
Шасија "Јапанца" је потпуно независна: напред - двострука полуга, а позади - вишевезна ("у круг" са активним попречним стабилизаторима). Поред тога, лимузина се „размеће“ потпуно управљивом шасијом са задњим закретним точковима, а уз доплату може бити опремљена ваздушним ослањањем.
Овај тромеханик се може кретати у три режима (Нормал, Спорт и Спорт +), који утичу на реакцију и одзив мотора и мењача.
Подразумевано, „еЛ-ЕС“ у свом арсеналу има управљачки механизам са појачалом електричне снаге и променљивим преносним односом, а на точковима се налазе вентилисане „палачинке“ кочионог система, чему помаже мрак свих врста електронских технологије.
Опције и цене
На руском тржишту, рестилизовани Лекус ЛС пете генерације 2021. године нуди се у шест нивоа опреме - Цомфорт, Екецутиве, Ф Спорт, Премиум, Лукури и Супреме (док су прва два доступна само са 316 коњских снага мотор, а сви остали - искључиво са 422 - јаки).
Лимузина пуне величине у почетној верзији коштаће од 7.147.000 рубаља, а на списку њене опреме налази се: десет ваздушних јастука, 19-инчни алуминијумски точкови, медијски систем са 12,3-инчним екраном, двозонска контрола климе, све- округле камере, кожне облоге, затварачи врата, грејана, електрична и вентилациона предња седишта, пуна ЛЕД оптика и још много тога.
Аутомобил са мотором од 422 коњске снаге може се купити по цени од 9.514.000 рубаља, почев од нивоа опреме Ф Спорт, док најпакованија верзија кошта најмање 11.293.000 рубаља.
У свом врху има „топ“ тротомник: ваздушно ослањање, 20-инчни точкови, четворозонска контрола климе, аудио систем Марк Левинсон, масажер на предњим седиштима, задња седишта са грејањем, електричним погоном и вентилацијом, пар екрани мултимедијалног комплекса у другом реду, комплекс електронских Лекусових сигурносних система + помоћници, специјалне унутрашње облоге у јапанском стилу и друга звона.
