Трећи Тоиота Хигхландер је типично дете свог времена, поседује велику разноликост талената - одабран је због: агресивног изгледа, унутрашњег простора, добре способности за проходност, богате опреме и чувеног „презимена“ (аутомобили ове марке су познат по својој непретенциозности и поузданости) ... Поред тога, он је диван породични човек - ово је, можда, најтачнија карактеристика која описује овај велики аутомобил.
У својој трећој генерацији, Хигхландер је дебитовао у пролеће 2013. године на сајму аутомобила у Њујорку - у поређењу са претходником, приметно је сазрео и достојанствен, набавио нове моторе и мењаче, а такође је добио и много богатију функционалност.
У марту 2016. године, све у истој „Великој јабуци“, одржана је премијерна емисија преуређене верзије овог средњег кросовера - главне набавке биле су: редизајнирана спољашњост, модернизовани В6, нови мењач са осам домета и проширена листа опреме.
Споља, „Хигхландер“ треће генерације је прави алфа мужјак: изгледа брутално и целовито, али у исто време не превише дречав и умерено модеран. Аутомобил је сприједа што агресивнији - заслуге за то приписују се "шкиљећим" фаровима и огромном "решетки" решетке хладњака, која је досезала доњу ивицу браника. Али из других углова изгледа ништа горе: моћна силуета са израженим рељефом бочних зидова и луковима точкова заобљеног квадрата и складан део „печеница“ са високим изражајним лампионима, резаним стаклом и уредним одбојником.
„Трећи“ Тоиота Хигхландер је веома велики кросовер: дужина „Јапанца“ је 4890 мм, а висина и ширина су 1770 мм, односно 1925 мм. Међуосовинско растојање СУВ-а достиже 2.790 мм, а клиренс је 200 мм. У зависности од модификације, петоро врата у „борбеном“ стању тежи од 1880 до 2205 кг.
Унутрашњост цроссовера се "игра" углас са спољашњошћу - изгледа као човек: нетривијални, замашан и помало груб. Поред тога, унутрашњост аутомобила импресионира уредним уклапањем свих елемената, беспрекорном ергономијом без икаквих пробијања и висококвалитетним завршним материјалима (лепа пластика, уметци налик металу и дрвету, права кожа). Предња плоча има сложену, али занимљиву архитектуру, а у централном делу се налази 8-инчни „телевизор“ мултимедијалног система и визуелни блок „микроклиме“ са сопственим дисплејем и великим прекидачима. Хармонично се уклапају у целокупну слику и веома велики мултифункционални волан и леп, не преоптерећен информационим склопом инструмената са екраном од 4,2 инча између аналогних бројчаника.
Предња седишта Тоиота Хигхландер нуде импозантно, али прилично удобно уклапање у америчком стилу, гомилу свих врста електричних подешавања, грејања и вентилације. Путници у средњем реду имају могућност подешавања софе у уздужном смеру и у нивоу нагиба наслона, али идилу ремети њен равни профил. „Галерија“ је искрено тесна: овде ће моћи да се удобно смести највише деце средњошколског узраста.
Теретни простор "Хигхландер-а" треће инкарнације креће се од 269 до 2370 литара, а када се оба задња реда седишта склопе, формира се практично раван под. Поред тога, пружа и подземну нишу у којој се чувају потребни алати. „Доцк“, укључен у почетну конфигурацију СУВ-а, фиксиран је испод дна.
Спецификације. На руском тржишту за „трећу“ Тоиоту Хигхландер могућа је само једна погонска јединица - моторни простор аутомобила „напуњен“ је бензинским 3,5-литарским (3456 кубних центиметара) бензинским „атмосферским“ у облику слова В са директним убризгавањем, променљивим - усисни тракт дужине, развод вентила са 32 вентила и механизам за развод вентила на улазу и излазу
Производи максимално 249 "коња" при 5000-6600 о / мин и 356 Нм ротационог потенцијала при 4700 о / мин, а ради заједно са 8-степеним "аутоматским" директним померањем и интелигентном технологијом погона на све точкове.
У нормалном режиму већина вуче иде на предње точкове, али ако је потребно, електронски контролисана вишеплочна квачила ЈТЕКТ повезује задњу осовину, усмеравајући до 50% тренутка на њу.
На тврдим подлогама аутомобил се осећа више него самопоуздано: од једног места до прве „стотке“ јури након 8,8 секунди, убрзава до 180 км / х и у комбинованим условима „попије“ око 9,5 литара горива.
На другим тржиштима Хигхландер 3 се такође може купити у верзији са погоном на предње точкове, опремљеној 2,7-литарским четвороцилиндричним бензинским мотором (188 коњских снага и 252 Нм обртног момента) и у хибридној верзији са 3,5-литарским В6, три електромотора и литијум-јонске батерије (280 "Пастува" и 337 Нм).
У срцу треће генерације Тоиота Хигхландер-а је „развучени подвозје“ из лимузине Цамри са уздужно смештеном погонском јединицом, монокочним кућиштем у коме се широко користе сорте челика високе чврстоће и независним предњим вешањем са МцПхерсоновим подупирачима. На задњој осовини аутомобила уграђен је систем са више карика (попречни стабилизатори се користе „у круг“), позајмљени од Лекуса РКС.
Кочнице цроссовера су вентилирани дискови и напред и позади, који раде са АБС-ом, ЕБД-ом и другом савременом електроником, а његов управљачки комплекс представљен је зупчаником у зупчаницима и електричним управљачким појачалом.
Опције и цене. 2017. године на руском тржишту, трећа генерација рестилизованог Хигхландер-а нуди се у три верзије: Елеганце, Престиге и Сафети Суите.
- За први траже минимално 3.226.000 рубаља, а његова функционалност комбинује: шест ваздушних јастука, 19-инчне фелне точкова, сензоре за светлост и кишу, електрична врата пртљажника, систем за улазак без кључа, АБС, ЕБД, БАС, темпомат, ВСЦ, задњи сензори за паркирање, систем ЕРА-ГЛОНАСС, „музика“ са шест звучника, мултимедијални комплекс са 6,1-инчним екраном, камера за задњи поглед, кожни ентеријер и трозонска „клима“. Поред тога, почетна верзија укључује: грејање предњих и задњих седишта, електрично грејање управљача и ветробранског стакла у остатку брисача, ИСОФИКС носаче и неку другу опрему.
- За средњу конфигурацију мораћете да платите најмање 3.374.000 рубаља, а уз то се „размеће“: напреднији инфо-забавни центар са 8-инчним дисплејем, технологијом праћења мртвих тачака, навигатором, електричним погоном и вентилацијом предњег дела седишта, бочне сунчане завесе за возаче другог реда итд.
- Модификација „топ“ кошта од 3.524.000 рубаља, а њене привилегије су: адаптивни темпомат, четири панорамске камере, ЈБЛ премиум аудио систем са 12 звучника, предњи паркинг сензори, као и системи за надзор ознака на путу, препознавање путних знакова, праћење умора возача и упозорење на фронтални судар.
