Врхунски бренд Лекус у јануару 2016. године на Међународном северноамеричком ауто салону показао је свету свој нови спортски аутомобил назван ЛЦ 500, који је постао комерцијално оличење експерименталног модела ЛФ-ЛЦ, представљеног 2012. године, на истом месту у Детроиту . Спољно, ревијални аутомобил стигао је до серије готово непромењен, добивши луксузни салон са четвороседима и моћне техничке ствари. Овај аутомобил је на главна тржишта (укључујући руско) ушао почетком 2017. године.
Несумњиво, Лекус ЛЦ 500 плијени пажњу својом спољном провокацијом, изражајношћу и невероватном храброшћу стила - аутомобил је леп и заиста танак, а његов изглед изазива континуиране емоције. Из било ког угла, спортски аутомобил изгледа моћно, брзо и футуристички - смело дизајнирана оптика са пуним ЛЕД „пуњењем“, огромним „вретеном“ решетке хладњака, извајаним одбојницима, „плутајућим“ задњим стубовима и паром огромних издувних цеви.
Укупна дужина јапанског премиум купеа износи 4670 мм, његова ширина се уклапа у 1920 мм, а висина не прелази 1345 мм. Размак између предњег и задњег пара точкова је 2870 мм. Двоја врата се одмарају на коловозу са 21-инчним „ваљцима“, обучени у гуме стандардне величине 245/40 Р21 напред и 275/35 / Р21 позади.
Унутрашњост Лекуса ЛЦ 500 испуњава атмосферу луксуза и удобности, шик дизајна и перформанси високе класе. Иза прелепог мултифункционалног волана рељефних облика, налази се модерна дигитална инструмент табла, складно комбинована са сензуалном стилистиком унутрашњег света. Предња плоча са негативним нагибом демонстрира елегантан и модеран дизајн, посебно у централном делу - 12,3-инчни екран мултимедијалног комплекса, „породични“ аналогни сат и оригинална двозонска „клима“ јединица. Материјали за завршну обраду у потпуности одговарају премиум статусу двокрилних врата - скупа кожа, алкантара, природно дрво и алуминијум.
Предње возаче у ЛЦ 500 прихватају величанствена седишта са интегрисаним наслонима за главу, израженом бочном потпором и огромним бројем свих врста подешавања. Али задња седишта су чисто формална - одраслим путницима је готово немогуће да их приме (то доказује формула слетања „2 + 2“).
Спецификације. Лекус ЛЦ 500 је опремљен атмосферским В8 мотором запремине 5,0 литара (4969 кубних центиметара), опремљеним комбинованим убризгавањем горива и разводом од 32 вентила, чија снага има 467 коњских снага при 7100 о / мин и 529 Нм мотора обртни моменат при 4800 о / мин.
Резерва вуче у потпуности преноси се на точкове задње осовине кроз неспорни 10-степени аутоматски мењач Аисин са лопатицама за мењање брзина. Почетно убрзање од нуле до прве „стотке“ у купеу са два врата из Земље излазећег сунца траје само 4,5 секунде, а његове максималне могућности су ограничене на 275 км / х.
Спортски аутомобил заснован је на ГА-Л „постољу” са погоном на задње точкове класичног распореда - погонске јединице смештене уздужно у предњем делу, померене у дубину међуосовинског растојања, и погонских точкова задње осовине.
Аутомобил има челично кућиште у којем се широко користе легуре високе чврстоће, композитни под и врата са спољним плочама од алуминијума и оквиром од карбонских влакана (маса је распоређена дуж осе у омјеру 52:48). ЛЦ 500 има независну архитектуру двоструких носача са предње стране са одвојеним полугама и вишеструким шаркама на дну и на врху, а позади је мулти-линк архитектура (има конвенционално опружно ослањање, али са прилагодљивим пригушивачима).
Купе је стандардно опремљен управљачем зупчаника и зупчаника са електричним серво воланом, а сви његови точкови имају вентилиране кочионе дискове са шестоклипним чељустима на предњој и четверо-клипном на задњој осовини.
Опције и цене. Лекус ЛЦ 500 се у Русију увози искључиво у „врхунској“ конфигурацији „Спорт +“, за шта ћете морати да „рачвате“ најмање 7.886.000 рубаља.
Већ у „држави“ јапански купе има: осам ваздушних јастука, систем ЕРА-ГЛОНАСС, врхунску „музику“ Марк Левинсон са тринаест звучника, мултимедијални комплекс са навигацијом на руском језику, грејање волана и зону одмора брисачи, двозонски „клима“, алуминијумски наплатак од 20 инча и спортска седишта са вентилацијом, грејањем и електричним подешавањима.
Поред тога, стандардни аутомобил се може похвалити: ЛЕД оптиком, паркинг сензорима, прилагодљивим крстарењем, камером за задњи поглед, адаптивним огибљењем, сензорима за светлост и кишу и другим модерним опцијама.
