На отварању сајма аутомобилске индустрије у Лос Анђелесу 16. новембра 2016. године, Мазда је први пут представила светској заједници своју другу генерацију компактног цроссовера ЦКС-5 (чија се претпремијера одржала буквално претходне ноћи, у оквиру приватног догађаја у холивудском Центру Студио).
Али ова „промена генерација“ више личи на „само дубоку модернизацију“: теренско возило се у техничком смислу мало променило (добивши само побољшања „колица“ и савремене опреме) и, мало приметније, има променио визуелно (међутим, задржавајући препознатљивост слике).
Спољно, друга генерација Мазде ЦКС-5 и даље изгледа као „мали брат ЦКС-9“ - каросерија СУВ-а са пет врата уцртана је у „новом читању“ дизајнерске идеологије „КОДО је душа покрета“. И морам рећи да аутомобил изгледа брутално, али истовремено лепо и грациозно. Дивљи предњи крај са бодљикавим погледом фарова који се спајају са петостраном решетком хладњака, чврсто уплетеном силуетом изражајних површина и енергичних обриса, наслоњен задњи део са енергичним лампионима и два издувна канала у бранику - из било ког угла, „ Јапански “је оку угодан.
Друго „издање“ Мазде ЦКС-5 наведено је у редовима компактних кросовера и протеже се у дужину од 4555 мм, од чега 2700 мм утиче на међуосовинско растојање, а достиже ширину и висину од 1840 мм и 1670 мм. Дно аутомобила одвојено је од путног слоја зазором од 215 мм.
Расположење у унутрашњости СУВ-а поставља визуелно лагана минималистичка контролна табла, у чијем се средишту налази 7-инчни монитор мултимедијалног центра, а на возачевој страни налази се стилска инструмент табла са два бројчаника и информативним дисплејем од 4,6 инча, "удубљен" у дубоке бунаре и предиван мултифункционални волан ...
Централна конзола украшена је симетричним вентилационим дефлекторима и истакнутим „даљинским управљачем“ микроклиме, а тунел између седишта је у немилости ручице мењача, дугмета ручне кочнице и контролера инфотаинмент система.
Унутрашњост „Јапанца“ скројена је помоћу висококвалитетних материјала и састављена је достојанствено.
"Апартмани" са пет врата опремљени су удобним предњим седиштима са оптималном крутошћу, густим профилом и пуно подешавања. Задњи кауч је јасно обликован за две особе, али им обећава удобно седење и солидну залиху слободног простора.
Теретни простор Мазде ЦКС-5 друге генерације има исправан облик и пристојну запремину - 403 литара до струка. Други ред седишта је у равни са подом у неколико асиметричних делова, што више него утростручује капацитет на 1.560 литара. У подземној ниши налази се резервни точак пуне величине на челичном ободу, а пета врата се уз доплату могу опремити даљинским управљачем.
Спецификације. На руском тржишту нуди се „друга“ Мазда ЦКС-5 са два атмосферска бензинска мотора из породице Скиацтив-Г:
- Основне верзије садрже испод хаубе 2,0-литарску „четворку“ са распоредом у једном реду, 16 вентила, директним убризгавањем и променљивим временом вентила, која генерише 150 „коња“ при 6000 о / мин и обртни моменат од 210 Нм при 4000 о / мин.
- „Врхунске“ перформансе покрећу четвороцилиндрични 2,5-литарски мотор са системом директног „пуњења“, системом управљања 16 вентила и променљивом регулацијом времена вентила, производећи 192 коњске снаге при 5700 о / мин и 256 Нм расположиве снаге при 4000 о / мин.
Јединица „јуниор“ комбинована је са „механиком“ или „аутоматским“ са 6 брзина, погонским точковима предње осовине или мењачем на све точкове и-Ацтив АВД са електронски контролисаном вишеплочном спојком која преноси до 50% вуче на задњим точковима, у зависности од услова вожње ...
Али „старија“ верзија ослања се искључиво на аутоматски мењач и систем погона на све точкове.
У зависности од модификације, кросовер се с једног места покида на прву „стотку“ за 7,9-9,4 секунде, а његова „максимална брзина“ почива на 187-197 км / х.
У комбинованом циклусу кретања, пет врата захтева од 6,2 до 7,3 литара горива на сваких 100 км пређених километара.
Основа Мазде ЦКС-5 друге инкарнације је платформа претходника која је прошла модернизацију. Врсте челика високе чврстоће се широко користе у „костуру“ каросерије теренског возила, због чега његова торзијска крутост прелази 31.000 Нм / степени (ово је одмах 15,5% боље од перформанси модела оригиналне генерације ). Спредај, са пет врата користи независно огибљење са МцПхерсоновим потпорњацима, а позади систем са више карика.
Аутомобил је опремљен управљачем зупчаника и зупчаника са електричним појачивачем и "палачинкама" кочница на свим точковима (вентилираним напред) са АБС, БА, ЕБД и другом помоћном електроником. Поред тога, на списку опреме „Јапанаца“ налази се Г-Вецторинг Цонтрол технологија, која неприметно за „пилота“, у зависности од угла управљања, брзине и тренутног убрзања, прилагођава потисак мотора у малим интервалима, оптимално оптерећујући предњи део точкови.
Опције и цене. На руском тржишту, друго „издање“ Мазде ЦКС-5 у 2017. години може се купити у три нивоа опреме - „Дриве“, „Ацтиве“ и „Супреме“.
Основна верзија, доступна само са 2,0-литарским мотором, „механиком“ и погоном на све точкове, нуди се по цени од 1.431.000 рубаља, а опремљена је: шест ваздушних јастука, 17-инчним челичним точковима, радио-магнетофоном са четири колоне, грејаним предњим седиштима, АБС-ом, ЕСП-ом, климом, електричним подизачима прозора за сва врата и осталим „чиповима“.
За аутомобил у највише „препарираној“ верзији мораћете да платите најмање 1.893.000 рубаља. Сматрају се његове привилегије: двозонска „клима“, 19-инчни „ваљци“, сензори за светлост и кишу, мултимедијални комплекс са 7-инчним екраном, кожна унутрашњост, ЛЕД фарови, електрична предња седишта, камера за задњи поглед, улазак без кључа система и друге опреме.
Поред тога, опсежна листа опционих „лосиона“ је обезбеђена за петоро врата.
