Последњих година све више кросовера покушава „гламурозну одећу“, лишавајући и најмање могућности за освајање терена и претварање у типичне градске становнике. На њиховој позадини издваја се „Форестер“ четврте генерације, која се дуги низ година трудила да не мења своје традиције - „мушки“ изглед и искључиво погон на сва четири точка.
Светски деби четврте генерације „Форестера“ догодио се 2012. године на сцени аутосалона у Лос Анђелесу, а пред европском јавношћу појавио се у пуном сјају у марту 2013. године на ревији невеста у Женеви.
Две године касније, још увек на истом месту - у Лос Анђелесу, Јапанци из Субару-а представили су ажурирани кросовер, који је, без спољних промена, добио мања побољшања у кабини, побољшан у погледу безбедности и изгубио своју „механику“ (јер Руско тржиште).
Форестер ИВ је подвргнут другој модернизацији у мају 2016. године - овог пута је мало дорадио бранике, оптику и решетку хладњака, побољшао звучну изолацију, проширио списак доступне опреме и вратио (за нашу земљу) „ручни“ мењач.
Следеће, најновије ажурирање утицало је на аутомобил у септембру 2017. године - овог пута Јапанци су заобишли дизајн спољашњости и ентеријера, али су опет раздвојили раније недоступне опције и додали нове нивое перформанси.
Генерално, можемо рећи да је „четврти“ Субару Форестер дизајниран у дискретном и намерно безобразном стилу, што га чини непогрешивим у односу на позадину осталих модела. Већина дизајнерских ужитака концентрисана је око „предњег“ дела: решетка хладњака са брендираним „шест ивица“ и „оштри“ фарови са ЛЕД фаровима, допуњени браником конвенционалног или „спортског“ дизајна са карактеристичним „крилима“ у магли.
Профил Форестера показује мишићаве и чврсте пропорције са „набреклим“ луковима точкова, заклонивши фелне од лаких легура димензија 17-18 инча, прописујући ребро на бочном зиду и велику стаклену површину.
Монументална крма овог Субару СУВ-а дизајнирана је у типичном концепту цроссовера - компактним светлима, препознатљивим поклопцем пртљажника и браником у који су интегрисане једна или две издувне цеви, у зависности од верзије.
Модел 4. генерације формално се појављује у сегменту компактних кросовера (иако се у ствари већ приближио „средњој величини“): 4610 мм дужине, 1795 мм ширине и 1735 мм висине. Дужина међуосовинског размака је 2.640 мм, а минимални размак од тла (са празном тежином) је 220 мм.
У складишном стању, тежина овог аутомобила варира од 1551 до 1702 килограма.
Унутрашњост Субару Форестера не може се назвати изврсном - све унутра је прилично аскетско и једноставно, али налази се „на свом месту“ и високо је квалитетно. Генерално, декорација овог „Јапанца“ може се описати као „отелотворење разумне довољности“.
Склоп инструмената са аналогном скалом лако се чита и пружа само потребне информације, а вишенаменски управљач правилног облика удобан је и атрактивног изгледа. Централни део предње плоче окруњен је монитором у боји, који приказује очитавања рачунара на броду и информације о раду мењача са погоном на све точкове. Нешто ниже, у зависности од конфигурације, можете гледати снимач радио касете, или велики дисплеј мултимедијалног центра, као и три „јагањца“ двозонског система климатизације.
У кабини овог кросовера нема ни високе цене ни потпуне јефтиности - завршни материјали су јефтини, али високог квалитета, а ниво монтаже је уопште на високом „европском“ нивоу. У „врхунским“ верзијама седишта су пресвучена природном кожом.
Једна од карактеристика Субару Форестера 4. генерације је добро организован унутрашњи простор. Предња седишта нису опремљена само удобним профилом са добро израженом потпором на боковима, већ и потребним опсезима подешавања. За путнике у задњем реду инсталиран је удобан кауч са подесивим углом наслона, заваљени наслон за руке и солидан простор у свим правцима. Постоји само један недостатак - истурени преносни тунел на поду.
За превоз робе, „Четврти шумар“ обезбеђује пртљажни простор од 488 литара правилног облика, широког отвора и прихватљиве висине утовара. „Галерија“ се готово уклапа у под, што повећава корисну запремину на 1548 литара и омогућава превоз гломазних предмета. Само компактни резервни точак могао је да стане у нишу испод пода.
За руске потрошаче, ажурирани 2017. Субару Форестер четврте инкарнације нуди се са три бензинска четвороцилиндрична агрегата са хоризонтално супротстављеном конфигурацијом „лонаца“ и разводним ременом ДОХЦ са кругом од 16 вентила. У сарадњи са сваким од њих функционише систем погона на сва четири точка са динамичком расподелом потиска (АЦТ), који у свом арсеналу има електронски контролисану вишеплочну квачило. Подразумевано је тренутак подељен између осе у омјеру 60:40, међутим, у зависности од ситуације, овај однос може варирати.
- Испод хаубе основних верзија цроссовера налази се 2.0-литарски атмосферски мотор (1995 кубних центиметара) са више тачака, који генерише 150 "кобила" при 6200 о / мин и 198 Н • м могућег потенцијала при 4200 о / мин. .
У одељку за одлагање са 6-степеном „механиком“ или варијатором клинастог ланца Линеартрониц, омогућава „Форестеру“ да постигне 100 км / х за 10,6-11,8 секунди, максимално промени 190-192 км / х и „поједе“ не више од 8-8,2 литара горива у „граду / аутопуту“. - У хијерархији га прати 2,5-литарски (2498 кубних центиметара) „аспирирани“ са распоређеним убризгавањем, чије су максималне вредности перформанси 171 коњске снаге при 5800 о / мин и 235 Н • м обртног момента при 4100 о / мин.
У комбинацији са њим уграђен је само варијатор, захваљујући којем се аутомобил с места зауставља на 100 км / х за 9,8 секунди, осваја летвицу од 197 км / х и троши 8,3 литара бензина у мешовитим условима. - Врх палете снаге „заузима“ 2,0-литарска „четворка“ (1998 кубних центиметара) са турбо пуњењем и директним доводом горива (производи 241 „коња“ при 5600 о / мин и 350 Н • м ограниченог обртног момента при 2400-3600 о / мин) - агрегирано са Линеартрониц мењачем.
Потребно је само 7,5 секунди да такво теренско возило „трчи“ до прве „стотке“, његова максимална брзина прелази 220 км / х, а „апетит“ не прелази 8,5 литара у комбинованом циклусу.
Цроссовер четврте генерације заснован је на модификованој платформи Субару Импреза са МацПхерсон потпорњацима на предњој осовини и вишевезним делом на задњој осовини. Субару Форестер је опремљен електричним серво управљачем и ефикасним диск кочницама на свим точковима (предњи вентилирани) са АБС-ом и ЕСП-ом.
На руском тржишту Форестер 2018. моделне године нуди се у осам нивоа опреме - Басе, Стандард, Цомфорт, Цомфорт +, С Лимитед, Елеганце, Елеганце + и Премиум.
За основну конфигурацију, продавци траже најмање 1.659.000 рубаља, а његова функционалност укључује: седам ваздушних јастука, четири електрична стакла, АБС, ЕБД, БА, ВДЦ, систем за помоћ при кретању узбрдо, ЕРА-ГЛОНАСС технологија, 17-инчни челични точкови , грејање предњих седишта, контрола климе, мултимедијални комплекс и нека друга опрема.
За кросовер са аутоматским мењачем мораћете да платите од 1.749.900 рубаља, а „врхунска модификација“ са мотором од 241 коњске снаге продаје се за најмање 2.599.900 рубаља.„Фулл стуффинг“ се може похвалити: алуминијумским фелнама од 18 инча, ЛЕД фаровима, електричним кровним поклопцем, кожним облогама, грејањем задњих седишта, двозонском „климом“, камерама за задњи поглед, сензорима за светлост и кишу, навигатором и огромним бројем друге „справе“ ...
