Генесис Г70 је луксузна лимузина са задњим погоном или погоном на сва четири точка средње величине (позната и као Д сегмент према европској класификацији), дизајнирана да наметне конкуренцију таквим "редовним класама" као што су БМВ серије 3 и Мерцедес Бенз Ц-класе ... Аутомобил комбинује мишићав изглед, врхунски ентеријер и "пуњење" високих перформанси ...
Светска премијера Генесис Г70 догодила се 15. септембра 2017. године - на посебном догађају у Олимпијском парку у Сеулу, којем је присуствовало 15 хиљада гостију (међутим, први пут је овај аутомобил представљен као концепт истог име у јесен 2016. на сајму аутомобила у Њујорку).
Седан, који је завршио формирање линије модела четворо врата јужнокорејске марке, у продаји је у својој домовини неколико дана након дебија ... а на руско тржиште стигао је тек у пролеће 2018. године.
Напољу, Генесис Г70 изгледа атрактивно, спортски у форми и одмах препознатљив: карактеристике „старијих“ модела успешно су уписане у његов мишићав изглед. Штавише, азијски кич је потпуно одсутан у изгледу тромесека.
Предњи део аутомобила решен је у стилу водеће лимузине Г90 - агресиван изглед технологије осветљења, импресиван трапезоид решетке са саћастим узорком и скулптуралним обрисима браника.
Лимузина има динамичну и чучањску силуету, коју напаја дуга хауба, рељефни „набори“ на бочним зидовима и коса линија крова која се претвара у кратку „грану“ пртљажника.
Па, витки задњи део, украшен елегантним лампионима и моћним одбојником са дифузором и паром издувних цеви, успешно употпуњује спортски изглед четворо врата.
„Г-седамдесет“ је типични представник Д-класе према европској класификацији: дугачак је 4685 мм, широк 1850 мм и не прелази 1400 мм у висину. Размак између точкова је 2835 мм за „корејца”, а његова „путујућа” тежина варира од 1595 до 1785 кг (у зависности од модификације).
Унутрашњост Генесис Г70 дизајнирана је у тренутно помодном духу минимализма, али истовремено није лишена спортског. Централна конзола, благо окренута према возачу, није претрпана многим дугмадима и командама, већ је украшена истуреним 8-инчним „телевизором“ мултимедијалног комплекса, лаконичном јединицом аудио система и три контроле клима уређаја.
Модеран волан са три крака са подигнутим ободом и класична инструмент табла са аналогним бројчаницима, чије су стрелице у положају „спавања“ усмерене право надоле, и обојена плоча путничког рачунара, савршено се уклапају у унутрашњост декорација.
Ентеријер са четири врата направљен је искључиво од врхунских завршних материјала - меке пластике, алуминијума и праве коже.
Формално, „апартмани“ Генесис Г70 имају пет седишта, али други ред седишта је, унаточ својој удобности, обликован за двије особе (осим тога, високи подни тунел дефинитивно ће ометати просјечног путника). Али у предњем делу налазе се ергономске столице са израженим бочним профилом, оптималном густином облоге и најшири спектар подешавања.
Пртљажник корејске лимузине је мали према стандардима средње класе - његова запремина у нормалном стању је само 330 литара. Задњи кауч, подељен на два неједнака одељка, благо заглађује ситуацију, што када се склопи, отвара отвор за превоз превеликог терета. Компактни резервни точак и сет алата „крију се“ у подземној ниши у близини четворо врата.
За Генесис Г70 најављене су три јединице снаге:
- Основна верзија је 2.0-литарска бензинска „четворка“ Тхета ИИ Т-ГДИ (искључиво са таквим мотором аутомобил се доводи на руско тржиште) са линијским распоредом, турбопуњачем, директним убризгавањем горива и променљивим временом регулације вентила, који се нуди у две опције „пумпања“:
- 197 коњских снага при 6.200 о / мин и 353 Нм обртног момента при 4.000 о / мин;
- 247 кс при 6200 о / мин и 353 Нм ротационог потенцијала при 1400-4000 о / мин.
- Алтернатива је 2.2-литарски Р-ФР ВГТ линијски четвороцилиндрични дизел мотор са Цоммон Раил технологијом напајања, турбопуњачем, разводном конструкцијом са 16 вентила и интеркулером, који производи 200 кс. при 3800 о / мин и 440 Нм вршног потиска при 1750-2750 о / мин.
- Испод хаубе „врхунске“ модификације „Спорт“ налази се бензински „шест“ Т-ГДИ у облику слова В породице Ламбда ИИ радне запремине 3,3 литра са турбопуњачем, директним доводом горива, 24 вентила и фазним мењачима. на излазу и улазу, генеришући 370 кс ... при 6000 о / мин и 510 Нм могућег потенцијала при 1300-4500 о / мин.
Сви мотори су подразумевано комбиновани са 8-опсежним „аутоматским“ мењачем и погоном на задње точкове, а као опција за њих је обезбеђен систем погона на сва четири точка са вишеплочном спојком, који по потреби преноси до 50% потиска на точкове предње осовине (у верзији „Спорт“ - такође са диференцијалом са ограниченим клизањем).
Лимузина са погоном на сва четири точка са мотором од 3,3 литра „пуца“ са места на 100 км / х након 4,7 секунди и јури на максималних 270 км / х (подаци за остале верзије још нису забележени).
У срцу Генесис Г70 је „постоље“ са погоном на задње точкове са уздужно постављеном електраном и телом које се састоји од више од половине челика високе чврстоће.
На предњој осовини лимузине користи се независно огибљење типа МацПхерсон, а на задњој је мулти-линк архитектура (и тамо и тамо са пасивним амортизерима и попречним стабилизаторима).
Механизам управљања са зупчаницима са четворо врата допуњен је појачаним електричним појачалом снаге, а сви његови точкови су опремљени вентилационим диск кочницама.
Што се тиче Генесис Г70 Спорт, он се може похвалити електронски контролисаним амортизерима, комплексом управљачког система са променљивим кораком, ојачаним Брембо кочницама и системом за лансирање у позадини стандардног модела.
На руском тржишту ова премиум лимузина средње величине у 2018. години нуди се искључиво са 2.0-литарским бензинским мотором (у две опције појачања) и мењачем са погоном на сва четири точка у пет нивоа опреме који можете изабрати - Премиер, Елеганце, Адванце, Супреме и „Спорт“ (прва два су доступна искључиво са „четворком“ од 197 коњских снага, а последња - само са 247 коњских снага).
Основни аутомобил кошта минимално 1.949.000 рубаља, а његова опрема укључује: седам ваздушних јастука, облоге од еко коже, АБС, ЕСЦ, ХАЦ, сензор за кишу, двозонска контрола климе, алуминијумске фелне од 18 инча, темпомат, медијски центар са екраном од 8 инча, предњим и задњим паркирним сензорима, грејаним предњим седиштима, задњом камером, висококвалитетним аудио системом и многим другим.
Аутомобил са јединицом од 247 коњских снага продаје се за најмање 2.399.000 рубаља, врхунска модификација „Супреме“ нуди се по цени од 2.709.000 рубаља, а спортске перформансе коштаће од 2.899.000 рубаља.
Најсофистициранија верзија такође се може похвалити: интелигентним „крстарењем“, 19-инчним точковима, надзором мртвих тачака, системом аутоматског кочења, свеобухватним камерама, асистенцијом за задржавање траке, потпуно ЛЕД оптиком, хеад-уп дисплејом, електричним погоном и вентилацијом предњих седишта, грејање задње софе, врхунска „музика“ са девет звучника и Наппа кожним облогама.
