Исузу Д-Мак је камион средње величине са задњим погоном или погоном на сва четири точка, доступан у три различите верзије: једнострукој, полу и двострукој кабини ... одрасли мушкарци са добрим приходом, који желите да набавите „универзално возило“ - којим можете да се возите свакодневно и, ако је потребно, носите терете и без страха правите нападе у природу ...
Друга генерација средњег пикапа Исузу Д-Мак приказана је широј јавности у децембру 2011. године на Међународном салону аутомобила у Токију, након чега је ушла у комерцијалну производњу. Крајем 2015. године Јапанци су представили ажурирану верзију аутомобила - подмладили су његов изглед, инсталирали напредни мултимедијални комплекс у кабину и у опсег снага додали нови дизел мотор мале запремине ... Међутим, „камион“ “стигла је на руско тржиште тек у јесен 2016. године, па чак и тада - у оригиналном (односно претреформском) руху.
У новембру 2017. године, „Јапанац“ је доживео још један рестилинг, дебитовао је на Тајланду - овог пута је његов изглед „освежен“, фокусирајући готово све промене на предњи крај, а избор завршних материјала је проширен. У овом облику, камионет и „одвезао“ се у Русију у априлу 2019. године.
Напољу, друга генерација Исузу Д-Мак показује цивилизован и атрактиван изглед према стандардима класе, који је комбинован са високом функционалношћу. Предњи део аутомобила украшен је предаторским намрштеним фаровима са фаровима у облику слова Л и масивном решетком хладњака, а крма му је ограничена карактеристичном бочном страном и једноставним вертикалним фењерима (у скупим верзијама - потпуно ЛЕД).
Силуета камионета са затегнутим бочним зидовима и моћним луковима точкова има класичан облик, али изгледа прилично лепо.
На руском тржишту за „Д-Мак“ постоје две модификације - са једноипособном или двоструком кабином. Укупна дужина аутомобила стаје на 5295 мм, висина му варира од 1780 до 1795 мм, а ширина и међуосовинско растојање су 1860 мм и 3095 мм, респективно. Дно "камиона" одвојено је од коловоза зазор од тла од 225 мм.
Унутрашњост „другог“ Исузу Д-Мака дизајнирана је у умешном, али симпатичном стилу и „размеће се“ промишљеном ергономијом и квалитетним завршним материјалима. Иза управљача са три крака налази се строги и информативни склоп инструмената, док се у правилно конфигурисаној централној конзоли налази 7-инчни екран осетљив на додир информативно-забавног комплекса и елегантна јединица за контролу климе распоређена у огромном кругу. Истина, у приступачнијим верзијама нема таквих ексцеса - само обични радио касетофон и три тешке подлошке за клима уређај.
Без обзира на верзију, у предњем делу салона "Д-Мак" опремљени су аморфним седиштима са тромом потпором на боковима, али са широким опсезима подешавања и грејањем (иу скупим нивоима опреме - такође са електричним погоном из возачка страна). У пикапу „један и по“ задња седишта представљају једноставну „клупу“, а у „двоструком“ - пуноправнију софу са гостољубивим профилом.
Бродска платформа јапанског „камиона“ може да прими 975-980 кг пртљага. Каросерија аутомобила има следеће димензије: 1552-1795 мм дужине и 1530 мм ширине, а бочна висина му је 465 мм. „Резервни део“ пуне величине за „Јапанце“ причвршћен је на заграде испод дна.
Јапански "камион" одликује се добром геометријском способношћу за пролазак терена: углови уласка и изласка су 30, односно 23 степена, а дубина форсираног форда достиже 600 мм.
Спецификације
На руском тржишту Исузу Д-Мак нуди се са једним мотором - то је четвороцилиндрични дизел мотор 4ЈЈ1 запремине 3,0 литара са линијским распоредом, турбопуњачем, убризгавањем горива путем Цоммон Раил-а и временским разводом са 16 вентила, који генерише 177 коњских снага при 3600 о / мин и 430 Нм обртног момента при 1400-2000 о / мин.
Мотор је комбинован са шестостепеним ручним мењачем са једнослојном сувом спојком или аутоматским Аисин-ом са 6 опсега, као и са делимичним преносом на све точкове са тврдом стартном осовином и двостепеним преносом случај са редукционим редом.
Систем има три начина рада:
- 2Х - сав потенцијал иде на задње точкове;
- 4Х - моменат је подељен између осовина у једнаким размерама (ради при брзинама до 100 км / х);
- 4Л - погон на сва четири точка са активираним пребацивањем у нижи степен (активира се само када возило мирује).
Вреди напоменути да је пре стилизовања пикап у Русију испоручен са турбодизелом од 2,5 литра са 163 кс. (400 Нм), који је комбинован са 6-степеним ручним мењачем или 5-степеним аутоматским мењачем.
Са техничке тачке гледишта, „други Д-Мак“ је класични камионет са моћним рамом у основи, уздужно смештеним у предњем делу мотора и непрекидном задњом осовином ослоњеном на полуелиптичне опруге. Предње вешање на аутомобилу представља независна архитектура на двоструким полугама попречно оријентисаним, спиралним опругама и попречним стабилизатором.
"Јапанац" има у управљачу летве и зупчанике са хидрауличким појачавачем. На предњој осовини "камиона" су укључене 16-инчне вентилиране "палачинке" кочионог центра, а на задњој - 15-инчни уређаји бубњастог типа (плус су АБС, ЕБД и Браке Ассист).
Опције и цене
На руском тржишту модел Исузу Д-Мак 2019 нуди се у пет опција опреме - „Терра“, „Акуа“, „Аир“, „Фламе“ и „Енерги“.
За аутомобил у основној конфигурацији „Терра“ са једноипособном кабином и „механиком“ траже минимално 2.145.000 рубаља, а на списку његове опреме налази се: шест ваздушних јастука, АБС, ЕСП, ЕРА- ГЛОНАСС систем, ЛЕД ДРЛ-ови, електрични прозори, електрични погон и грејани ретровизори, челични точкови од 16 инча, грејана предња седишта, клима уређај и нека друга опрема.
Камион Акуа се разликује од претходне верзије само са двоструком кабином, због чега кошта 100.000 рубаља више. За верзију „Ваздух“ са „ручним“ мењачем траже од 2.345.000 рубаља (доплата за 6АКП је истих 100.000 рубаља), а за конфигурације „Пламен“ и „Енергија“ мораћете да платите 2.495.000 и 2.595.000 рубаља, респективно, али све разлике између њих своде се на врсту мењача.
„Врхунска“ модификација средњег „камиона“ може се похвалити: потпуно ЛЕД фаровима и лампама, системом за улазак и покретање мотора без кључа, медијским центром са камером за задњи поглед, управљачем подесивим по висини, два УСБ конектора, централна брава, „кожна“ унутрашњост, електричне фотеље за возаче, „клима“, продужени хромирани декор, „крстарење“ и алуминијумске фелне од 17 инча.
