КИА Селтос је цроссовер са пет врата са погоном на сва четири точка поткомпактне категорије и, у комбинацији, „глобални производ“ јужнокорејске произвођаче аутомобила, који се може похвалити стилским дизајном, модерним и пространим ентеријером, продуктивном технологијом и напредном технологијом опције ... Аутомобил је усмерен првенствено на градску омладину (без обзира на пол) заинтересовану за најновију технологију и уређаје који воле да се истичу из гомиле ...
Цроссовер, чији је концептуални претеча под називом СП Цонцепт представљен у фебруару 2018. године на Индиан Ауто Екпо-у, први пут је у серијској форми приказан јавности 20. јуна 2019. године на посебном догађају у Делхију, али тада само у спецификација за индијско тржиште, а кроз недељу дана је дошло до „јужнокорејске“ верзије ... Па, 23. јула, током онлајн презентације, деби и „глобалне перформансе“ субкомпактног СУВ-а, усредсређених на земље старог света и Русије, коначно су се догодили.
КИА Селтос, која је корак испод компактног Спортагеа у палети модела јужнокорејске марке, заснована је на модерној платформи К2, а била је опремљена искључиво „аутоматским“ (и неколико типова) мењачима.
Спољашњост
Напољу се „Селтос“ одликује лепим, уравнотеженим и прилично спектакуларним изгледом - спољашњост аутомобила вас сигурно не растужује, а сва занимљива дизајнерска решења овде се добро слажу у једном ансамблу.
Готово вертикално "одсечен" предњи крај кросовера размеће се "сложеном" оптиком са дугим ЛЕД линијама дужих светала, потписом "тигровог носа" решетке хладњака са хромираним обрубима и "фигурисаним" браником са светлима за маглу која подсећају на коцкице леда.
У профилу, СУВ се доживљава као правог робусног човека, који помало подсећа на „класичне теренце“, али истовремено има заиста складну силуету - благо нагнуту линију крова, мале превисе, утиснуте прскалице на боковима и заобљени квадрат лукови точкова. А са задње стране, петоро врата изгледају елегантно и витко - елегантна ЛЕД светла, велика врата пртљажника и уредан одбојник са хромираним облогама који имитирају пар издувних цеви.
По својим димензијама, КИА Селтос одговара субкомпактном сегменту: дугачак је 4370 мм, широк 1800 мм и висок 1615 мм. Међуосовинско растојање аутомобила протеже се на 2630 мм, а клиренс му је 177-183 мм (на ову цифру утиче врста погона).
Утоварен, „Корејац“ тежи од 1345 до 1470 кг, у зависности од модификације.
Ентеријер
Унутар салона "Селтос" може се похвалити лепим, модерним дизајном за одрасле, који је употпуњен промишљеном ергономијом, чврстим материјалима за декорацију и добрим квалитетом израде.
Непосредно испред возача налази се вишекраки вишенаменски управљач са три крака подигнутог обода и лаконски „кутија за алат“ са великим бројчаницима, између којих је 7-инчни (у „основи“ - два инча мање) екран бродског рачунара је уписано. Изнад средишње конзоле „лебди“ 8- или 10,25-инчни екран осетљив на додир информативно-забавног центра, испод којег се налазе симетрични дефлектори вентилације и изузетно разумљива јединица „микроклиме“.
Предњи возачи у кросоверу ослањају се на добро профилисана седишта са изразитим бочним профилом, умерено густом облогом, довољним опсегом подешавања и грејањем, а у „горњим“ верзијама - такође са вентилацијом.
На другом реду се налази удобна софа са наслоном подесивим у два положаја, солидан простор чак и за три висока путника, као и погодности попут преклопног наслона за руке, сопствених дефлектора вентилације, грејања и УСБ утичнице.
У арсеналу КИА Селтос постоји пртљажник правог облика са једноставном завршном обрадом, чија запремина у уобичајеном стању износи 498 литара. Задњи ред седишта је „тесан“ на два дела у омјеру „60:40“ и уклапа се у готово равно подручје, повећавајући капацитет одељења више од два пута.
У ниши испод повишеног пода налази се „докатка“, али има довољно места за резервни точак у пуној величини.
Спецификације
На руском тржишту, Селтос је најављен са три четвороцилиндрична бензинска агрегата:
- Основна верзија је атмосферски МПИ мотор радне запремине 1,6 литара са вишеточковним доводом горива, разводним ланцем са 16 вентила и променљивим системом развода времена, чији потенцијал зависи од верзије:
- на аутомобилима са предњим погоном - 123 коњске снаге при 6300 о / мин и 150 Нм обртног момента при 4850 о / мин;
- а на погон на сва четири точка - 121 кс. при 6200 о / мин и 148 Нм вршног потиска при 4850 о / мин.
- У хијерархији га прати 2,0-литарски „усисани“ МПИ са дистрибуираним убризгавањем горива, разводним ременом ДОХЦ са 16 вентила и променљивим временом подешавања вентила, који производи 149 кс. при 6200 о / мин и 179 Нм обртног момента при 4500 о / мин.
- Дизајн „врхунаца“ заснован је на 1,6-литарском Т-ГДИ мотору са турбопуњачем, директним убризгавањем горива, разводним ременом ДОХЦ са 16 вентила и фазним мењачима на улазу и излазу, развијајући 177 кс. при 5500 о / мин и крајњем потиску од 265 Нм при 1500-4500 о / мин.
Мотор „јуниор“ је подразумевано повезан са „брзином механике“ са 6 брзина или хидромеханичким „аутоматом“ са 6 опсега, „средњи“ се комбинује искључиво са континуално променљивим ИВТ варијатором, док „сениор“ ради заједно само са 7-опсежни "робот" ДЦТ са две спојке. Истовремено, прве две јединице могу бити опремљене са оба погонска точка предње осовине и системом погона на сва четири точка са вишеплочном спојком, која по потреби повезује точкове задње осовине, а трећа нуди се само са мењачем на све точкове.
Вреди напоменути да се кросовер са 177 јаких „четворки“ до прве „стотке“ убрзава за само 8,1 секунде, а његова „максимална брзина“ прелази 200 км / х (о другим верзијама још нема података).
Карактеристике дизајна
У срцу КИА Селтос је К2 модуларни „постоље“ концерна Хиундаи-КИА, који подразумева попречни распоред електране и присуство монокочног тела, које карактерише широка употреба челика високе чврстоће у структури .
На предњој осовини аутомобила користи се независна архитектура типа МацПхерсон, али структура задњег вешања зависи од верзије: погон на предње точкове има полунезависни систем са торзионом гредом, погон на свим точковима има независан мулти-линк.
Кросовер је подразумевано опремљен електричним серво управљачем летве и зупчаника. Диск кочнице се користе на свим точковима са пет врата: предњи - вентилирани пречника 280-305 мм, позади - пуни димензија од 262 до 284 мм.
Опције и цене
На руском тржишту, Киа Селтос у 2020. години нуди се у шест нивоа опреме - Цлассиц, Цомфорт, Луке, Стиле, Престиге и Премиум.
За аутомобил у основној верзији са 1,6-литарским „аспирираним“, ручним мењачем и погоном на предње точкове траже најмање 1.099.900 рубаља, а доплата за „аутомат“ у овом случају износи 40.000 рубаља. СУВ подразумевано има у својој имовини: четири ваздушна јастука, АБС, ЕСП, клима уређај, електрични подизачи прозора на сва врата, подешавање управљача за досег и висину, челични точкови од 16 инча, аудио систем са шест стубова, ЕРА-ГЛОНАСС технологија, грејање и електрични бочни ретровизори, грејане млазнице за прање и неке друге опције.
За верзију са „млађим“ мотором, али и са погоном на све точкове, мораћете да платите од 1.239.900 (почев од Цомфорт-а), верзија са 2,0-литарским агрегатом не може се купити јефтиније од 1.349.900 рубаља (са Луке конфигурација и више), модификација са турбо мотором кошта од 1.789.900 рубаља (Престиге), али верзија „на врху“ коштаће од 1.999.900 рубаља.
Највише „упаковани“ кросовер може се похвалити: шест ваздушних јастука, грејани волан и сва седишта, двозонска „клима“, медијски центар са екраном од 10,25 инча, алу фелне од 18 инча, „кожни“ ентеријер, прилагодљиво „крстарење“, хеад-уп дисплеј, потпуно ЛЕД оптика, Босе аудио систем, предњи и задњи паркинг сензори, електрични погон и вентилација предњих седишта, као и комплекс електронских помоћника.
