ПЕУГЕОТ 4007 - СПЕЦИФИКАЦИЈЕ И ЦЕНА, ФОТОГРАФИЈА И ПРЕГЛЕД

Send

Као што знате, Пеугеот 4007 је један од тројки-цроссовера (Оутландер КСЛ и Ц-Цроссер) изграђених на истој платформи. Већ смо писали о карактеристикама Цитроена Ц-Цроссер. У овом прегледу теста покушаћемо да откријемо по чему се Пеугеот издваја по „сличности у срцу“, по чему је јединствен.

Генерално, идеја инжењеринга бренда је једноставна - уклањамо једну етикету, обликујемо нову ... плус пар измена „спољних декорација“ - и готово је ... и онда нема шта да се деси изненађен што се Сантана брка са Ланд Ровером.
Али у случају тројства у питању је много компликованије. Овде само натписне плочице нису биле довољне ... а разлика није само у изгледу ... већ у свему по реду.
Прво, свако, чак и помало упућен у аутомобиле, лако препознаје Митсубисхија у Оутландеру КСЛ, Цитроена у Ц-Цроссеру и Пежоа 4007. године (барем чак и по власничком "осмеху" ... иако је ово први Пежо своје врсте).
Успут, да! Прво, јединственост Пеугеота 4007 је то што је то први Пеугеот "СУВ" (па, скоро СУВ).

Иначе, подмуклост таквог потеза (стварање ових тројки) је у томе што неука особа не би ни претпоставила да такви аутомобили различитог изгледа могу, у суштини, бити исти. И, заузврат, образована особа може погрешити, верујући да су ови аутомобили по структури апсолутно идентични ... - али у ствари су различити! Наравно, не апсолутно, али разлике у нијансама су значајне.
На пример, Оутландер КСЛ има моћан В6 мотор и „борбену“ шасију (подешену за активну вожњу). Ц-Цроссер је атрактиван по томе што је опремљен савременим дизел мотором који штеди гориво и његово вешање није тако климаво. По чему се Пеугеот 4007 истиче? Сад ћемо сазнати ...

Чини се да је у Пеугеоту 4007 све исто - пријатан управљач пресвучен кожом, модеран (иако чврст) предњи панел и познате „латице“ које стварају илузију промене степена преноса на варијатору ... Да, разлике у унутрашњости нису толико приметне као разлике у спољашњости, можда ће нам „слична платформа“ показати нешто ново?

И то је заиста случај - као и у случају Ц -Цроссера, промене су осетне. На први утисак, Пеугеот 4007 подсећа на Цитроен - неравнине на путу се не осећају тако тешко као у Митсубисхију. Али генерално, шасија Пеугеота 4007 се понаша склопљено и перципира се као целина - и то већ подсећа на Оутландер КСЛ.
Управљач Пеугеота 4007 је одличан - управљач је „лаган“ (и при паркирању и при брзини), али му сваки степен окретања додаје тежину и напор. Инжењери компаније Пеугеот одрадили су одличан посао - упркос истом возном духу као и Оутландер КСЛ, постигнут је добар компромис између управљања и углађености. Није случајно што се француски стручњаци сматрају професионалцима у подешавању шасије.

Тестирани Пеугеот 4007 има 2,4-литарски бензински мотор (сличан оном на тестираном Ц-Цроссеру). На недостатак снаге се, наравно, тешко жалити, али динамика коју Оутландер КСЛ пружа В6 далеко је од тога. Иако су живахна природа и одличан рад варијатора у ручном режиму на нивоу. Ни промене у раду погона на све точкове нису приметне - електронски контролисано квачило са задњим погоном не изазива питања. Откључано, аутоматски укључено или закључано - шта још можете да смислите у овом случају?

Пежо 4007, попут Цитроена, може да прими до седам особа (додатна седишта се налазе у "пртљажнику"). Ова два додатна седишта - путничка седишта могу се назвати само растезањем. Чињеница је да задње седиште више личи на „клупу са наслоном“ него на „софу“ - кроз танки тапацирунг осећа се читав оквир. А да би путници позади могли некако да се сместе, средњи ће морати да добро ослободе простор. И наравно, у овом случају пртљаг не долази у обзир. Да! („За пуњење“) и климатска ситуација у „пртљажнику“, благо речено, осмишљена је врло скромно - уопште нема ваздушних канала, прозори се не спуштају, не отварају се и немају отворе.

Али у недостатку "пар додатних путника", у кабини Пеугеота 4007 можете се врло лако сместити. Одвојена седишта у другом реду померају се напред -назад, мењају угао наслона и, ако је потребно, успут се пресавијају напред - повећавајући запремину пртљага. Укратко, исти су као у Митсубисхију и Цитроену. Међутим, као и остатак кабине - са свим горе наведеним предностима и недостацима (попут рустикалне завршне обраде и недостатка подешавања управљача за досег).

У међувремену, тестна вожња још једном потврђује да, генерално, равнотежа потрошачких квалитета целог тројства остаје на висини. Цена у региону од милион рубаља је добра цена за сличан аутомобил.

Шта је потребно цроссовер -у? - удобна мултифункционална каросерија, одговарајући погон на сва четири точка и добро управљање - све је то ту. Једини недостатак је што се Пеугеот 4007 (као и сви аутомобили из тројства) не мази удобношћу кабине и скупим украсима (али, опет, цена је одговарајућа).

Техничке карактеристике аутомобила Пеугеот 4007 2.4.

Индикатори учинка: