Прва генерација врхунског СУВ -а Ранге Ровер Спорт дебитовала је у јануару 2005. на Северноамеричком међународном сајму аутомобила, а затим је пуштена у продају неколико месеци касније., Ентеријер је постао технолошки напреднији и луксузнији, нови мотори су "регистровани" под хаубу, а управљач, огибљење и кочиони систем прошли су ревизије. У овом облику, "Британац" се производио до 2013. године, након чега је уступио место аутомобилу друге генерације.
Изглед „првог“ Ранге Ровер Спорта привлачи грубом привлачношћу. Нагнуто ветробранско стакло, поједностављеног и мишићавог облика и коси задњи стубови стварају брзу и спортску слику, док снажна лажна решетка хладњака, четвртасти фарови и огромне фелне пречника 19-20 инча дају јој самопоуздање и чврстоћу.
По својим укупним димензијама, аутомобил припада класи СУВ-ова средње величине: 4783 мм по дужини, 2004 мм по ширини и 1784 мм по висини. Међуосовинско растојање се уклапа у оквире од 2745 мм, а размак од тла због ваздушног вешања варира од 172 до 227 мм. Тежина Ранге Ровер Спорта је импресивна - од 2535 до 2590 кг у склопљеном стању.
Унутрашњост Ранге Ровер Спорт комбинује луксузни и традиционални стил са мултифункционалним управљачем, лаконским инструментима и представљивом централном конзолом и беспрекорном израдом. Унутрашњост користи искључиво висококвалитетне завршне материјале, представљене природном кожом, алуминијумом и дрветом.
Врхунски СУВ опремљен је удобним предњим седиштима са развијеним профилом и огромним могућностима прилагођавања. Задњи кауч пружа довољну количину простора на свим фронтовима, а због недостајућег тунела за пренос трећи путник неће бити сувишан.
"Први" Ранге Ровер Спорт је заиста практичан СУВ - пртљажник може да прими до 960 литара пртљага. „Држач“ је обложен меким и пријатним материјалима, „резервни“ је окачен испод дна, а задњи кауч се на неколико делова преклапа у равни под, повећавајући корисну запремину на 2015 литара.
Спецификације. За „Спорт“ прве генерације понуђене су три варијанте погонских јединица, у комбинацији са 6-степеним „аутоматским“ и мењачем на сва четири точка.
- Основни мотор је сматран за 3,0-литарски дизел „шесторку“ са конфигурацијом у облику слова В и турбопуњачима, који развија 245 „коња“ при 4000 о / мин и 600 Нм највећег потиска при 2000 о / мин. Такав СУВ може убрзати до 100 км / х за 9,3 секунде и достићи максималних 193 км / х, трошећи у просеку 9,2 литара дизел горива у комбинованом режиму.
- У хијерархији га је пратио В8 бензински мотор са атмосферским усисавањем са дистрибуираним убризгавањем запремине 5,0 литара, чија је снага 375 коњских снага при 6500 о / мин и 510 Нм обртног момента при 3500 о / мин. Прву "стотку" аутомобил осваја након 7,6 секунди, а врхунац могућности постављен је на 210 км / х. Просечан "апетит" у комбинованом циклусу је 13,9 литара на сваких 100 километара.
- Најпродуктивнија опција је био 5,0-литарски бензински турбо мотор са осам цилиндара у облику слова В, компресор са механичким погоном и директним убризгавањем, који генерише 510 "кобила" при 6000-6500 о / мин и потисак од 625 Нм у распону од 2500 до 5500 о / мин. Карактеристике овог „Спорта“ су заиста импресивне: 5,9 секунди од мировања до 100 км / х, 225 км / х максималне брзине и 14,9 литара потрошње у комбинованом ритму.
Упркос "друмском" фокусу, прва генерација Ранге Ровер Спорт је прави СУВ - у свом арсеналу има стални погон на сва четири точка и заштићену технологију Терраин Респонсе. У разводну кутију интегрисан је планетарни диференцијал, који распоређује тренутак између осовина на једнаке делове, а средишњи и задњи диференцијал имају функцију принудног закључавања. Захваљујући овом "оружју", аутомобил је у стању да форсира водене препреке до 700 мм дубине, савладава низбрдице и успоне са стрмином до 45 степени и одржава стабилност на нагибу од 35 степени, крећући се дуж њега.
"Први" Ранге Ровер Спорт (фабрички индекс "Л320") заснован је на платформи Ланд Ровер Дисцовери 3, од које је наследио и челични оквир и независне огибљења на предњој и задњој осовини (сваки точак има две полуге). Аутомобил је опремљен пнеуматским граничницима који вам омогућавају да промените клиренс од земље. СУВ се „размеће“ хидрауличким серво управљачем променљивих перформанси и вентилираним дисковима на четири точка са АБС + ЕБД, Браке Ассист-ом и другима.
Овај аутомобил је познат по самоувереном понашању на асфалтној површини и великом теренском потенцијалу, а ове квалитете употпуњује бруталан изглед, луксузан ентеријер, одличне динамичке перформансе и богата опрема.
Истовремено, СУВ је скуп за одржавање и превише је „прождрљив“, а такође изазива опипљиво интересовање крадљиваца аутомобила.
Цене. У 2015. години на секундарном тржишту Русије Ранге Ровер Спорт 1ст нуди се по цени од приближно 1.500.000 до 4.000.000 рубаља, у зависности од стања, године производње и модификације.
