Субкомпактна лимузина Фиат Албеа, развијена на основу „Сиене“ са четворо врата, дебитовала је 2002. године - на сајму аутомобила у Варшави, након чега је ушла у серијску производњу у погонима турске фабрике марке.
Године 2005., као резултат планиране обнове, аутомобил је добио ретуширану спољашњост и мало побољшану унутрашњост, а 2006. (већ ажурирано) почела је његова монтажа у Набережњим Челнима ...
Године 2012. италијански „државни службеник“ напустио је монтажну траку без стицања правног наследника.
"Албеа" личи на "типичан народни аутомобил" - класична тротомна каросерија (са израженом "граном" пртљажника) одевена је у једноставан (али пријатан) дизајн, који је разблажен прилично расветном опремом и амблемима италијански бренд.
Укупне димензије Фиат Албее уклапају се у европску Б-класу: 4186 мм дужине (на удаљености од 2439 мм између осовина), 1703 мм ширине и 1490 мм висине. Размак од седана је солидних 180 мм.
"Путна" тежина кутије са три запремине варира од 1015 до 1085 кг (у зависности од опције опреме).
Унутрашњост је изузетно рационална - некомпликован дизајн са квадратним отворима за ваздух и три „подлошке“ климатског система, „једноставном округлом“ инструмент таблом са јарко наранџастим осветљењем и „буцмастом“ трокраком „крофном“ управљача.
Унутрашњост је заиста јефтина - инструмент табла од тврде тамне пластике, ужасно "синтетичке" (тактилне) пресвлаке врата и уобичајена тканина која облачи седишта.
За предње возаче у "" постоје софистицирана седишта са изразитом бочном подршком и довољним опсезима подешавања, али са не најудобнијим профилом.
Задњи кауч аутомобила сасвим је прихватљив за два путника, али чак је и за њих простор ограничен, посебно у ногама.
У стандардном положају, италијански тро запремински теретни простор има 515 литара корисног пртљага, а то укључује резервни точак у пуној величини у подземној ниши. Задњи део задње софе претворен је у два асиметрична дела, формирајући готово раван под, али скромна ширина отвора не одлаже транспорт пртљага великих димензија.
На руском тржишту „Албеа“ је била понуђена са алтернативном бензинском јединицом-уграђеном атмосферском „четворком“ запремине 1,4 литре (1368 кубних центиметара) са разводним вентилом са 8 вентила и дистрибуираним убризгавањем горива, који производи 77 коњских снага при 6000 о / мин и 115 Нм обртног момента при 3000 о / мин.
У комбинацији са петостепеним мануелним мењачем и погоном на предње точкове, мотор пружа буџетској лимузини највећу брзину од 162 км / х и убрзање од старта до 100 км / х за 13,5 секунди.
Потрошња горива наведена у „пасошу“ износи 6,2 литра на сваких 100 км стазе у мешовитом режиму.
У другим земљама аутомобил је такође био опремљен бензинским моторима са дистрибуираним и директним убризгавањем од 1,2-1,6 литара, који производе 60-103 "кобила" и 102-145 Нм максималне вуче, и 1,2-литарским дизел мотором "усисаним" са снаге 95 коњских снага и трзаја од 133 Нм.
Тротомни Фиат Албеа заснован је на шасији са погоном на предњим точковима са попречно постављеном погонском јединицом. Аутомобил користи независно огибљење са МацПхерсон подупирачима напред и полу-независну архитектуру са торзионом гредом позади.
Управљање "Италијаном" изражено је зупчастим механизмом са хидрауличким појачивачем. Предњи точкови смештају вентилиране дискове кочионог система, а задњи точкови су уређаји типа бубња.
У „топ-енд“ верзији, четворо врата „шепуре“ АБС систем са функцијом расподеле кочионе силе (у „бази“ нема таквих чипова).
У 2018. години велики број Фиата Албеас се продаје на секундарном тржишту у Русији, чија цена варира од 150.000 до 300.000 рубаља (у зависности од стања аутомобила).
Позитивне карактеристике лимузине укључују: ергономски ентеријер, избалансирано и "свејед" огибљење, ниске трошкове одржавања, велики пртљажник, велики размак од тла и добру обраду.
Међу негативним тачкама су: бучан мотор, лоша звучна изолација, слаба динамика и изражена вјетра.
