Појава Дисцовери Спорт -а постала је, без претеривања, један од главних догађаја 2014. у аутомобилском свету. Овај деби су очекивали многи: поштоваоци марке Ланд Ровер (жељни да замене застарели Фрееландер), и новинари, и конкуренти, и, наравно, трговци - „трљајући руке у ишчекивању профита“ ... А онда „ коначно се догодило “- почетком октобра 2014. године, званична емисија овог британског кросовера одржана је на модним пистама салона аутомобила у Паризу, који су на тржиште ушли неколико месеци касније.
А ако је тешко говорити о „продајном успјеху“ овог аутомобила на руском тржишту (због „економске олује“), онда се у смислу глобалне продаје овај „придошлица“ „одлично снашао у свом главном задатку“ - поставши заиста достојан наследник „Фрееландер -а“.
Дисцовери Спорт изгледа веома пристојно чак и у погледу дизајна, засновано на идејама приказаним у концепту Дисцовери Висион. СУВ је, наравно, задржао „фигуративне особине свог претходника“, али је истовремено добио и потпуно нове „чипове“: натпис „Дисцовери“ на хауби и вратима пртљажника; усисник ваздуха са заштитом од таласа смештен у моторном простору изнад левог лука, округла дневна светла подељена у 4 одељења и тако даље ...
Дисцовери Спорт монокок тело израђено је од челика високе чврстоће, топло обликованог боровог челика (А-стубови, прагови) и алуминијума (хауба, предњи браници, кровна плоча, пртљажник).
Осим тога, у поређењу са Фрееландером, нови производ има више аеродинамичких контура - коефицијент отпора је 0,36.
Дужина "Дисцовери Спорт" -а је 4599 мм, међуосовинско растојање 2741 мм, а клиренс (клиренс) од новости не прелази 212 мм (за европско тржиште). Ширина петоро врата је 2069 мм, а висина достиже 1724 мм.
Чврсто спојена унутрашњост Ланд Ровер Дисцовери Спорт скројена је у „породичном“ стилу британске марке - изгледа традиционално, али прилично „досадно“. Монументална централна конзола крунисана је приказом у боји информационо-забавног комплекса, а испод ње се налазе клима уређај једноставног изгледа и тастери за контролу додатних функција.
Возачево радно место је велики волан са три крака са „равним“ ободом и лаконски „кутијом алата“ са два „тањира“ са показивачем и екраном рачунара на броду.
Аутомобил има класични салон са 5 седишта са импресивном количином слободног простора у оба реда седишта и високим нивоом опреме. По жељи, новина се може опремити опционалним трећим редом склопивих седишта, чиме се распоред кабине доводи на 7 седишта, али ће у исто време само деца моћи да се сместе у „галерију“ са више или мање пристојним удобност.
Имајте на уму да чак ни у верзији са 7 седишта овај компактни освајач теренац не губи у корисној запремини пртљажника, будући да се трећи ред преклапа у готово раван под због пребацивања резервног точка из нише у пртљажник испод дна аутомобила.
Са распоредом пет седишта, у пртљажник „Британца“ стаје 829 литара пртљага (у скупљим конфигурацијама клизни други ред седишта омогућава вам да ову цифру повећате на 981 литар), а са седам седишта остаје чисто номинално - само 194 литара. Са два путника „на броду“, пртљажни простор достиже 1698 литара и истовремено показује потпуно раван под. У ниши испод повишеног пода "сакријте" компактни резервни точак и сет алата.
Спецификације. У Русији се теренац Ланд Ровер Дисцовери Спорт нуди са три мотора: једним бензинским и два дизел агрегата.
- Једини бензински мотор Си4 добио 4 линијска цилиндра са укупном запремином од 2,0 литара, разводним вентилом са 16 вентила, турбопуњењем, две осовине за балансирање, директним убризгавањем горива и променљивим системом за регулисање времена вентила. Максимална снага бензинске електране је 240 кс, а вршни обртни момент достиже 340 Нм. Са бензинским мотором, Дисцовери Спорт може убрзати до максималне брзине од 200 км / х, првих 100 км / х убрзати за 8,2 секунде, а такође "појести" око 6,7 литара бензина у комбинованом циклусу рада.
- Списак дизел мотора отвара јединицу ТД4... Добио је и 4 редна цилиндра, али запремине 2,0 литара. Опрема дизелског "клинца" укључује развод са 16 вентила, директно убризгавање горива и систем турбопуњења. Произвођач изјављује снагу мотора ТД4 на 150 КС, а обртни момент му је 380 Нм, доступан већ при 1700 о / мин. Млађи дизел мотор може да убрза овај аутомобил од 0 до 100 км / х за 10,3-11,7 секунди и обезбеди максималну брзину од 180 км / х, док у комбинованом циклусу троши око 5,3-5,7 литара горива на 100 км. ..
- Врхунску линију мотора у Русији заузима још 2,0-литарски 4-цилиндрични дизел мотор СД4, који је такође опремљен са разводним вентилом са 16 вентила и директним убризгавањем. Снага присилнијег мотора достиже 180 КС, али је највећи обртни момент једнак истих 430 Нм као и код млађег дизела. Са овим мотором, нови СУВ је у стању да постигне максималну брзину од 188 км / х са почетним убрзањем од 0 до 100 км / х за 8,9 секунди. Имајте на уму да је просечна потрошња горива мотора СД4 у комбинованом циклусу око 5,6 литара.
У Русији су сва три мотора већ у бази опремљена Старт / Стоп системима и рекуперацијом енергије кочења. Као мењач, сва три мотора добијају деветостепени аутоматски мењач ЗФ 9ХП48, међутим, шестостепена "механика" подразумевано је спојена са "млађим" дизел мотором.
Постоје нека разочарања у вези са Дисцовери Спорт. На пример, многи су очекивали да ће новина добити неку врсту нове ултрамодерне платформе, али „авај и ах“ - заснива се на већ познатом подставном механизму ЛР-МС компаније Ранге Ровер Евокуе, иако са потпуно редизајнираним огибљењем: независни предњи тип МацПхерсон-а, лаганог дизајна због алуминијумских зглобова управљача, а иза „мулти-линк“ -а са мало више алуминијумских компонената, „засађених“ на челичном подоквиру.
Опционо, овјес Дисцовери Спорт може бити опремљен прилагодљивим заклопкама МагнеРиде. Предњи точкови новине добили су вентилиране диск кочнице са дисковима пречника 325 мм и ојачаним чељустима нове генерације. Задњи точкови су опремљени конвенционалним диск кочницама. Зупчасти управљач зупчаника СУВ -а употпуњен је електричним серво управљачем са променљивим односом преноса (систем ЕПАС).
У Европи Ланд Ровер Дисцовери Спорт у основи има погон на предње точкове, али у Русији се не нуде „дечији“ СУВ-ови, јер на нашим путевима, без погона на све точкове, никоме није потребан. Истовремено, код нас ће бити доступна два система са погоном на сва четири точка: стални погон на сва четири точка са Халдек квачилом, а такође и плуг-ин погон на све точкове Ацтиве Дривелине (доступан за дизел верзије СУВ-а са салон са 5 седишта). У другом случају, теренац прима додатно квачило које се налази између мењача и осовине пропелера, чиме се отпушта задња осовина при брзинама већим од 35 км / х, али, ако је потребно, обртни моменат на задњим точковима наставља за само 0,35 секунди.
Доступан за Дисцовери Спорт и, добро познат љубитељима Ланд Ровера, систем Терраин Респонсе, који на аутомобилима са МагнеРиде амортизерима има пети начин рада („Динамиц моде“) са максималном оптимизацијом подешавања уграђених система и компоненти за активан стил вожње.
О бројним електронским асистентима не треба ни писати, Дисцовери Спорт их је добио у изобиљу, како и приличи аутомобилу његовог нивоа. Али вреди поменути неколико занимљивих новина:
- Први пут у класи, па чак и на теренцима, „размеће се“ пешачким ваздушним јастуком испаљеним испод ветробрана.
- Још један занимљив додатак листи опреме је систем помоћи Вад Сенсинг форд, који користи сензоре интегрисане у бочним ретровизорима за израчунавање дубине воде око аутомобила и извештавање о томе на мултимедијалном екрану.
Опције и цене. На руском тржишту, Ланд Ровер Дисцовери Спорт 2016-2017 представљен је у четири опције опреме - „Пуре“, „СЕ“, „ХСЕ“ и „ХСЕ Лукури“.
Аутомобил у основној конфигурацији са мотором од 150 коњских снага и „механиком“ кошта од 2.585.000 рубаља, а његов арсенал укључује: седам ваздушних јастука, АБС, ЕТЦ, функцију глатког старта узбрдо, ЕБА, ЕБД, ТСА, ДСЦ, два -зонска "клима", задњи паркинг сензори, грејање предњих седишта, мултимедијални систем, "музика" са шест звучника и гомилом других "справица".
За аутомобил у верзијама СЕ и ХСЕ, трговци траже од 2.828.000, односно 3.187.000 рубаља, а "врхунска верзија" коштаће од 3.627.000 рубаља. Карактеристике потоњег су: адаптивни биксенонски фарови, панорамски кров, кожне облоге, предњи сензори за паркирање, камера за вожњу уназад, темпомат, електрична предња седишта, врхунски аудио систем са десет звучника и сабвуфером, навигатор и многи други савремени системи.
