Волксваген ИД.3 је хечбек „голф“ класе са погоном на задње точкове (познат и као „Ц“ сегмент по европским стандардима) и истовремено први електрични аутомобил немачке марке намењен масовној производњи, који комбинује стилски изглед, лаконски и пространи ентеријер и напредно техничко „пуњење“ ... Главна циљна публика са пет врата су становници градова који иду у корак са временом и посебну пажњу посвећују еколошкој ситуацији у свету ...
Премијера Волксвагена ИД.3 у пуном обиму одржала се у септембру 2019. године на Међународном салону аутомобила у Франкфурту, али његова концептуална претеча, И.Д. представљен је много пре овог догађаја - у јесен 2016. године на салону аутомобила у Паризу.
Овај електрични аутомобил није био само први Волксваген, створен од нуле с електраном овог типа, већ и предак читаве линије еколошки прихватљивих модела. Штавише, сами Немци полажу велике наде на петоро врата - цифра у њеном индексу указује не само на припадност трећем сегменту величине Ц по европским стандардима, већ и на спремност компаније да пређе на треће основно поглавље (после Голфа и Бубе ) у својим причама - електрични.
Спољашњост
Споља, Волксваген ИД.3 не подсећа ни на један од постојећих аутомобила немачке марке - електрични аутомобил изгледа истовремено и прилично футуристички, али истовремено није нимало претенциозан.
Предња страна хечбека украшена је застрашујуће намрштеним фаровима са потпуно ЛЕД "пуњењем", повезаним ЛЕД траком, светлећим (али такав "чип" неће бити на свим тржиштима) равним логотипом са обојеним словима и "коврџавим" "одбојник, а његова крма има прелепа светла, компактан поклопац пртљажника обојен у црну сјај и подигнут одбојник.
У профилу, петоро врата више личи на моноволумен због кратке хаубе и додатних бочних прозора испред предњих врата, али и даље делује атрактивно и уравнотежено - вјетробранско стакло је јако нагнуто уназад, коса линија крова, снажна задњи стуб са саћем, непретенциозне бочне странице и правилни потези лукова точкова.
Димензије и тежина
Укупне димензије Волксвагена ИД.3 односе се на компактни сегмент према европској класификацији: електрични аутомобил достиже 4261 мм дужине, 1809 мм ширине и 1552 мм висине. Удаљеност између осовинских осовина је 2765 мм код петоро врата, а клиренс му је 140 мм.
У возном стању, хечбек је тежак најмање 1719 кг, док његова носивост варира од 416 до 541 кг, у зависности од модификације.
Ентеријер
Дух минимализма лебди у унутрашњости Волксвагена ИД.3 - практично нема физичких тастера: они су одговорни само за светла упозорења и електрична стакла.
Дигитална инструмент табла, вишекраки управљач са три крака са додирним тастерима и ободом исеченим на дну, лаконска централна конзола са избоченим 10-инчним екраном осетљивим на додир информативно-забавног комплекса и пар симетричних вентилационих дефлектора - нема ништа сувишно унутар електричног аутомобила, али истовремено његова унутрашњост изгледа модерно и није досадно.
„Станови“ електричног хечбека имају распоред пет места. Предњи возачи се ослањају на ергономска седишта са неупадљивим бочним подупирачима и довољним опсегом подешавања, а задњи - једноставну софу са преклопним наслонима за руке у средини и три наслона за главу (иако је трећи путник јасно постављен избоченим тунелом).
Пртљажник са петоро врата сасвим је нормалан по стандардима класе - не само да има добру конфигурацију, већ у нормалном стању може да прими 385 литара пртљага. Други ред седишта је преклопљен у неколико делова, услед чега се добија равномерна „роокери” и обим терета значајно повећава.
Спецификације
Волксваген ИД.3 покреће синхрони наизменични електромотор који свој потенцијал преноси на точкове задње осовине, који генерише 150 или 204 коњске снаге и 310 Нм обртног момента (у оба случаја).
По дефаулту, погонски систем је упарен са литијум-јонском вучном батеријом од 45 кВх, док снажнија верзија има избор од 58 или 77 кВх. Такви показатељи би требали бити довољни за електрични аутомобил за 330, 420, односно 550 км вожње, према реалном ВЛТП циклусу.
Чак и у верзији са 150 коњских снага, хечбек може да достигне максималних 160 км / х. Биће потребно неколико сати да се батерија напуни из уобичајене утичнице (тачни бројеви још нису објављени), међутим, „брзи“ пуњач капацитета 100 кВ омогућава вам да за само пола сата напуните 290 км вожње .
Дизајн
Волксваген ИД.3 заснован је на МЕБ модуларној електричној платформи са вучном батеријом интегрисаном у структуру каросерије и електричним мотором постављеним на задњој осовини. Класе челика високе чврстоће се широко користе у конструкцији електричног возила, док је поклопац пртљажника направљен од композитних материјала.
„У круг“ је електрични аутомобил опремљен независним овјесима са заштитним шипкама: сприједа - архитектура са МацПхерсоновим носачима, позади - систем са више веза.
Пет врата је опремљен механизмом за управљање зупчаницима и зупчаником са активним електричним серво управљачем. Сви точкови хечбека опремљени су диск кочницама (вентилацијом на предњој осовини), допуњеним АБС-ом, ЕБД-ом и другим модерним асистентима.
Опције и цене
Производња Волксвагена ИД.3 започиње у фабрици у немачком граду Звицкау тек крајем 2019. године, а испоруке купцима започињу тек у првом кварталу 2020. године (иако се наруџбе за електрични аутомобил већ преузимају на пуном брзином).
У почетку ће на тржиште ући хечбек са мотором од 204 коњске снаге и „средњом“ батеријом у верзији „добродошлице“ 1ст, али у три нивоа опреме - Басе, Плус и Мак.
Тачан трошак још није објављен, али познато је да ће се за петоро врата тражити од ≈40 хиљада евра, док ће верзија са 150 чланова бити понуђена по цени од „мање од 30 хиљада евра“.
У погледу опреме, ИД.3 1ст по дефаулту ће добити: предње и бочне ваздушне јастуке, медијски центар са екраном од 10 инча и навигатором, грејач волана и седишта, електричне прозоре за сва врата, матричну предњу и ЛЕД задњу оптику, 18-инчне точкове, клима уређај и остала савремена опрема.
