Предмети обожавања - Мазда 3 у поређењу са тестом упоређивања Тоиота Цоролла

Упркос релативно ниској цени таквих аутомобила, за њихове власнике они су стварни предмети обожавања - на Интернету се стварају велики навијачки клубови и у стварном свету, постоје активни спорови који понекад оду предалеко. Посебно свирепи љубитељи Мазде 3 - захваљујући имиџу возача овог модела купују га далеко од најмирнијих возача. Али, Тоиота Цороллу, с друге стране, више привлаче успешни људи који теже себи да дају угледну слику. Судећи по броју обожавалаца, не може се одмах рећи који је аутомобил бољи у свим погледима - Мазда 3 или Тоиота Цоролла. Да би се то сигурно сазнало, неопходан је свеобухватан упоредни тест.

Дизајнерске ужитке

Дочекује их одећа ...

Чак и када су се Мазда 3 и Мазда 6 аутомобила прве генерације појавиле у продаји, продавци су причали о томе да се продају сами - купац је само морао да погледа спољашњост аутомобила да би отишао у благајну или банку по кредит. Ситуација се није променила - нови корпоративни стил Маздиног компактног модела 3 суочава се чак и више него старији 6. Предњи део аутомобила постао је агресиван - фарови нагнути ка центру опремљени су оптиком са јасно препознатљивим сочивима, што омогућава Мазди 3 заиста незабораван изглед у духу најбољих савремених спортских аутомобила. Упадљива је маска хладњака Мазде 3, светла за маглу постављена у плитким подочњацима, па чак и отвор за одзрачивање у доњем делу предњег браника.

Покажите линију крова Мазде 3 сезонским возачима и наведите о којој врсти каросерије говоримо - 90% ће одговорити да је испред њих купе! Упркос формалном очувању тромесечног распореда, кабина аутомобила снажно је померена уназад, услед чега хауба постаје огромна, а пртљажник се готово губи у односу на позадину остатка возила. Гледајући Мазду 3 с леђа, можете поново да претпоставите и тело купеа - добро, или бар - лифтбацк. Међутим, ово друго је релевантно за „велику сестру“ Мазду 3, док је косо стражње стакло у овом случају припада лимузини. Иначе, када се гледа позади, „полуокренута“ Мазда 3 открива њихову лепоту у свим детаљима - цените колико је добро разрађен сваки завој глатких нелинеарних страница аутомобила.

Раније, док су се препирали око тога ко је бољи - Тоиота Цоролла или Мазда 3, присталице Тоиоте су увек ћутале када је изглед у питању. Међутим, сада им је произвођач дао прелепи поклон - аутомобил једанаесте генерације изгледа сасвим у реду! Лепота Цороле није иста као код Мазде - спољашњост показује жељу мале Тоиотине лимузине за пословном класом, а не за спортским аутомобилима. Посебно добро изгледа предњи део у коме се јасно истиче широка маска хладњака чији се бочни делови стапају са фаровима, проналазећи свој наставак у уским тракама дневних ЛЕД светла. А и фарови саме Тоиоте Цоролла, који имају сложене облике, сличне вешто исеченом драгуљу, такође увек привлаче пажњу својих суседа у градском саобраћају.

За разлику од дизајнера Мазде, стручњаци који су радили на каросерији Тоиоте Цоролле нису се поиграли померањем унутрашњости уназад - кабина је смештена тачно у центру, што је резултирало тиме да аутомобил изгледа сасвим солидно и угледно, а такође делује и веће него што је то заправо када се гледа са стране. Текуће линије карактеристичне за десету генерацију потпуно су прошлост - Цоролла својим сјајним авионима блиста на сунцу, што се истиче међу заобљеним аутомобилима који чине већину у овој ценовној категорији. Тоиота, с леђа, изгледа не мање угледно. Велики фарови, који заузимају значајан део равни крила, међусобно су повезани сребрнастим хромираним мостом, што додаје визуелно богатство дизајну аутомобила. Вреди напоменути одбојнике Тоиота Цоролла, који имају глатке површине и знатне димензије, што вам омогућава да добијете последњу кап, што није било довољно да се изглед аутомобила препозна као солидан и високе класе.

Идентичан приступ унутрашњости

Ако пажљиво погледате оба аутомобила изнутра, тада ће љубитељи Тоиоте, учествујући у расправи о томе шта је боље - Мазда 3 или Цоролла, имати нови аргумент у корист предмета њиховог обожавања. Унутрашњост Мазде 3, која је претходно била под утицајем „спортских вредности“, променила се после промене генерација и постала невероватно слична ... унутрашњости Тоиоте Цоролле! Централна конзола је постала готово вертикална и изгубила је монитор мултимедијалног система, који се преселио у горњи део предње плоче, постајући попут великог ванземаљца паметног телефона у аутомобилу. Али на тунелу се сада налази ротациони контролер, сличан сличном делу унутрашњости аутомобила БМВ, а предња плоча је добила уметак од сребрне пластике, који игра улогу украса. Једини подсетник на стари дизајн су волан и инструмент табла, у којима је сваки бројчаник скривен испод великог визира.

Не може се рећи да је Тоиота Цоролла много супериорнија од Мазде 3 у погледу лакоће употребе главних контрола и естетике дизајна ентеријера, али Тојотини стручњаци су очигледно успели да унутрашњости дају лаконичну лепоту која је прави украс ово возило. Централна конзола, као таква, готово да и није присутна - њено место заузео је мали одељак испод предње плоче, на коме се налази јединица за контролу климе. И овде мултимедијални монитор Тоиота Цоролла подигнут је више и уграђен је у средину предње плоче, окружен контролним тастерима и отворима за ваздух - за разлику од „паметног телефона“ у Мазди 3, ово решење изгледа прилично складно. Мерачи Тоиоте Цоролле су прелепи са суптилним плавичастим осветљењем и детаљним бројчаницима, али управљач изгледа рустикално за аутомобил у овом ценовном рангу. Лепа декорација је и сребрна пруга која пролази преко предњег дела Цоролле, покривајући отворе и инструменте.

Капацитет

Још једно разочарање може да задеси љубитеље спортског имиџа аутомобила када се упореде Тоиота Цоролла и Мазда 3. Лимузина се често купује за породична путовања са пуно пртљага - а у Мазди 3 морате да се задовољите теретним одељком запремине 400 литара, који има снажно избочене лукове точкова. На задњем каучу не може бити говора о пространости - простора за ноге је много мање него у свим осталим аутомобилима сличних димензија, што је негативна страна кабине одгурнута уназад. Поред тога, коси кров Мазде 3 у великој мери смањује простор за главу, тако да ће позади бити удобно само деци, адолесцентима и особама ниског раста. Али удобност предњих седишта је на високом нивоу захваљујући идеалном профилу, доброј бочној потпори и широком спектру подешавања седишта.

Помнијим прегледом Тоиоте Цороле можете видети да пртљажник аутомобила има готово 60 литара више простора од простора конкурента, што значи да ће у њега бити могуће утоварити другу путну торбу, што може бити важно на далек пут. Задњи кауч Тоиоте Цоролла је прилично простран - уосталом, путнике не узнемирују блиско постављена предња седишта, недостатак простора изнад главе или релативно мала ширина. Овде се неће сместити три велике одрасле особе, али двоје од њих овде ће бити веома удобно.Предња седишта Тоиоте Цоролле су у много чему слична онима код Мазде 3, али њихов задњи профил још увек није тако савршен.

Запаљива динамика?

Аутомобилски мотори

Претходне Мазде 3 биле су познате по својим супериорним динамичким перформансама, што јој је омогућило да лако испред семафора и осталих учесника у саобраћају. Међутим, такву славу пратили су углавном аутомобили са дволитарским мотором, док је за поређење Тоиота Цоролла вс. Мазда 3 је изабрана за аутомобил са најновијом снагом СКИАЦТИВ-Г запремине 1,5 литара. У почетку се мотор показује са своје најбоље стране - његови елементи су брзи стартови, активни маневри и „семафорске трке“. Међутим, чим игла тахометра пређе праг од 3500 о / мин, електроника почиње да ограничава довод горива, значајно нарушавајући динамику како би повећала ефикасност и смањила штету насталу издувним гасовима у животној средини. Као резултат, чак и са традиционалним шестостепеним „аутоматом“ Мазда 3 губи од свог конкурента - и ако покушате да притиснете папучицу гаса „до пода”, постићи ћете само повећање потрошње горива до 12-13 литара на 100 км без значајног повећања динамике.

У почетку је чак изненађујуће да се Тоиота Цоролла опремљена ЦВТ-ом доживљава као складнији аутомобил. Међутим, тада схватате да су Тојотини инжењери учинили изузетан посао дајући аутомобилу идеалне параметре. Ноторна ефикасност и безбедност околине постижу се финим подешавањем електронике и употребом нових технологија, а не радом механичких и електронских пригушивача. Као резултат, Тоиота Цоролла самоуверено заобилази Мазду и у граду и на аутопуту, тек незнатно инфериорна у првим секундама такмичења.

Шасија

Ако желите да купите Цороллу или Мазду 3 и прочитате критике, сигурно ћете чути да ова друга има прилично круто вешање, што често изазива неугодност. Верујте не - такве изјаве важиле су само за претходне генерације, док је тренутна генерација аутомобила опремљена потпуно редизајнираном шасијом. Претходни недостаци су потпуно отклоњени - аутомобил готово не преноси ударце у путнички простор, чак и ако возач не кочи превише активно пред великим неправилностима. Истовремено, Маздини стручњаци успели су да одрже све предности:

• Тачан одговор управљача;
• Нема флуктуација у стабилности девизног курса;
• Нема замаха на телу.

Пробна вожња аутомобила Мазда 3:

Али комфор сам морао да платим малим ролама у углу, које су последица употребе мање крутих опруга.

Што се тиче Тоиоте Цоролла, она показује просечан резултат у овом такмичењу. Наравно, нећете осећати отворену нелагоду у кабини овог возила, али ипак бих волео да рачунам на нижи интензитет удара и мање звуке који допиру испод дна. Али на пољу управљања, он је раван Мазди 3 захваљујући идеалним подешавањима за електрични серво управљач.

Тест вожња аутомобила Тоиота Цоролла:

Полемика навијача

Одмах бих желео да обрадујем поштоваоце оба аутомобила - не може се рећи да су Мазда 3 или Тоиота Цоролла много гори од конкурента. Аутомобили имају потпуно другачију циљну публику - на пример, Мазду чешће купују млади људи који нису оптерећени породицом и захтевају канцеларијски посао. Али Тоиоту Цороллу сигурно ће изабрати они који су од малих ногу навикли да се крећу степеницама каријере. За њих ће аутомобил бити својеврсни приказ статуса и обећање успеха у будућности - кажу, Цоролла је само први корак, а следе скупљи аутомобили. Ипак, Тоиота је уравнотеженије и практичније возило којем треба дати предност када дизајн није одлучујући фактор у избору.