Поређење Ренаулт Сандеро Степваи и Ренаулт Сандеро

Уобичајена је пракса међу произвођачима аутомобила да праве посебне модификације засноване на конвенционалним возилима. Раније су се често налазиле напуњене верзије са крутим овјесом, побољшаним перформансама, динамиком и великом максималном брзином.

Сада се практикује трансформација обичних хечбекова у СУВ возила. У ствари, то су само теренски хечбекови, иако сами произвођачи инсистирају на непосредној близини развоја СУВ-ова.

Неки потрошачи сматрају да цроссовер хатцхбацк није ништа више од комерцијалног потеза. Аутомобилу додају црни пластични комплет за тело по ободу, мало повећавају размак од тла и повећавају трошкове. Због тога постоји много контроверзи око тога да ли има смисла преплаћивати и да ли се једноставни хечбек толико разликује од своје верзије цроссовера.

Ренаулт Сандеро је сјајни пример тако контроверзног аутомобила. На основу овог компактног хечбека европске Б класе направљена је унакрсна верзија. И овде ће бити занимљиво утврдити који је од њих бољи и постоје ли заиста значајне разлике између аутомобила.

Опште техничке информације

Вреди започети са општим техничким карактеристикама које су релевантне за Сандеро хатцхбацк и Сандеро Степваи цросс-хатцхбацк. Ово поређење ће вам помоћи да разумете на чему се заснивају оба аутомобила и шта им је заједничко.

Компактни хечбек са погоном на предње точкове Ренаулт Сандеро представљен је у септембру 2012. године, али под брендом Дациа. Ренаулт лого се преселио у аутомобил у лето 2014. Последње ажурирање за руско тржиште 2. генерације Сандеро приказано је у јулу 2018. године, након чега је продаја започела.

У срцу хатцхбацк-а је модуларна платформа М0 са погоном на предње точкове са попречним мотором и широком употребом челика високе чврстоће за стварање монокочног тела. Предње вешање је независно, овде се користе МацПхерсон подупирачи. Задње вешање је полузависно од торзионе греде и хидрауличних амортизера. Шипке против превртања су уграђене у круг.

Управљачки механизам летве и зупчаника са хидрауличким појачавачем је већ у основној конфигурацији. Предње кочнице су диск и проветраване, а задње бубањ јединице. Од самог почетка, аутомобил долази са АБС системом.

Руска верзија херебека за све терене на бази Реноа Сандера, који је добио име Сандеро Степваи, представљена је лета 2014. у Москви. Ажурирана модификација објављена је 2018. године. Али промене су само мало утицале на спољашњост, унутрашњост је мало измењена и додато је неколико опција. Аутомобил се одликује чврстим комплетом каросерије и повећаним размаком од тла до 195 мм.

Платформа Степваиа друге генерације је иста као и код Сандера. Слична суспензија са идентичном архитектуром. Аутомобил је мало побољшан како би се прилагодио руским условима. Конкретно, на дно је нанесен премаз против шљунка, шавови и спојеви су обрађени мастиком, цеви за гориво сакривене су у специјалним пластичним кућиштима, а картер мотора прекривен челичном заштитом.

Спредај су вентилисане диск кочнице, а позади класични бубњеви. Систем управљања састоји се од механизма летве и зупчаника и хидрауличког појачивача. У бази података можете рачунати на АБС и ЕБД.

До сада можемо рећи да су аутомобили готово идентични. Али постоје неке карактеристичне особине. Ово се углавном односи на прилагођавање псеудо-цроссовера руској клими и путевима.

Спољне и спољне димензије

Ако погледате изглед Ренаулт Сандеро и Ренаулт Сандеро Степваи, није тешко погодити како се разликују. Разлика је одмах видљива због пластичног каросерије, наглашених лукова точкова и импресивнијег клиренса. Поред тога, на Степваи-у постоје кровне ограде, користе се додатни заштитни елементи за предњи и задњи одбојник.

Објективно, верзија Степваи изгледа боље и атрактивније. Аутомобил изгледа као прави цроссовер. А за многе потрошаче ово је велика предност. Ако уклоните све ове додатне елементе укрштања, нећете осетити разлику у спољашњости два аутомобила.

Укупан утисак о две верзије Сандеро је позитиван. Аутомобили изгледају лепо, модерно и са укусом. Узимајући у обзир цену и класу модела, једва је вредело рачунати на нешто више.

Посебну пажњу треба обратити на димензије које су релевантне за уобичајени Сандеро хечбек и његову цроссовер верзију Сандеро Степваи.

Димензије за Ренаулт Сандеро су следеће:

• дужина 4070 мм.;
• ширина 1733 мм;
• висина 1523 мм.;
• међуосовинско растојање 2589 мм .;
• зазор 155 мм. (под оптерећењем);
• сопствена тежина од 1100 до 1151 кг.

Сандеро Степваи одговара овим бројевима:

• дужина 4080 мм;
• ширина 1757 мм;
• висина 1618 мм.;
• међуосовинско растојање 2589 мм .;
• зазор (размак од тла) 195 мм;
• сопствена тежина од 1111 до 1127 кг.

Незнатно повећане укупне димензије повезане су са повећањем клиренса, као и са употребом каросерије. Али међуосовинско растојање остаје исто.

Унутрашњост и пртљажни простор

Али тражити озбиљне разлике између Сандеро хатцхбацк-а и Сандеро Степваи цросс-хатцхбацк-а је готово бескорисно.

Салон Степваи у потпуности понавља унутрашњу декорацију уобичајене верзије хечбека. Једина препознатљива карактеристика је побољшана звучна изолација. Ово вам омогућава вожњу по земљи и шљунку уз одржавање прилично високог нивоа звучне удобности.

Сам ентеријер је добро изведен, мада изгледа буџетски. Пластика није тврда, материјали су пријатни на додир. Испред има пуно простора, али иза високих путника можда мало недостаје простора за ноге. То су субкомпактни аутомобили, па овде не можете очекивати огромну количину простора.

Гледајући у пртљажни простор, ни овде нећете наћи никакве разлике. У оба случаја нуди се 320 литара слободног простора када се одлажу. Али ако спустите задњи ред, стварајући несавршено раван под, површина утовара ће се повећати на 1200 литара. За аутомобиле ове величине ово је добар показатељ.

Мотори, мењачи и њихове могућности

При одабиру редовног Сандера или Ренаулт Сандеро Степваи, техничке карактеристике могу играти важну улогу.

Нема значајне разлике, вреди представити доступне конфигурације две машине.

Ренаулт Сандеро се продаје у 3 верзије у погледу мотора и мењача:

• Најприступачнија опција долази са 8-вентилским 1,6-литарским мотором од 82 коњске снаге. Одговара само за погон на предње точкове и 5-степени ручни мењач.
• Следећи најскупљи мотор је 16-вентилски 1.6 литарски и 113 коњских снага. Опремљен механиком са 5 брзина.
• Најскупља верзија нуди мотор од 1,6 литара са 16 вентила. Даје 102 коња. Али висока цена је због присуства аутоматског мењача. Такав мотор не ради са механиком.

А Сандеро Степваи има још једну конфигурацију. Како се трошкови модификација повећавају, они изгледају овако:

• 8-вентилски 1,6-литарски атмосферски мотор са 82 кс. и са механичким 5-степеним мењачем;
• 1,6-литарски мотор са 16 вентила и 113 коњских снага са 5-степеним ручним мењачем;
• 1,6-литарски мотор са 16 вентила са 102 коња и аутоматским мењачем;
• 1,6 литарски мотор од 113 коњских снага са ЦВТ-ом.

Истовремено, динамика, максимална брзина и потрошња горива биће практично на истом нивоу. Разлика може бити највише десетине литара и секунди.

Убрзање од 0 до 100 км / х трајаће од 10,7 до 13,9 секунди. Максимална брзина не прелази 177 километара на сат. За 100 километара стазе у комбинованом циклусу мораћете да потрошите од 6,6 до 8,6 литара бензина.

Механичке верзије су економичније и динамичније. Али за град са густим саобраћајем, боље је узети аутоматску машину или варијатор. Ефикасност и динамика Ренаулт Сандера упоредиви су са ефикасношћу Ренаулт Сандеро Степваи.Овде нема глобалне разлике. Главна разлика је недостатак ЦВТ кутије за редовни Сандеро.

Теренска способност и руковање

С обзиром на то да аутомобили користе исте системе управљања као идентичне кочионе јединице, практично нема разлике у управљању између Сандера и Сандеро Степваиа.

Али клиренс врши своја прилагођавања. Чињеница је да је Сандеро Степваи неколико центиметара виши од уобичајеног Ренаулт Сандеро хечбека. Ово има позитиван ефекат на способност преласка са терена, али чини цросс-хатцхбацк мање стабилним при великим брзинама. Будући да власници таквих аутомобила ретко истискују гас на под и постижу максималну брзину, возач заиста неће осетити значајну разлику у раду контрола.

Али постоји озбиљна разлика у способностима за трчање. Скоро 20 цм клиренса, посебни комплети каросерије, заштита картера мотора, подвозја и одбојника омогућавају Степваиу да налети на нешто више од самог асфалта. На таквој машини можете ићи на земљу и шљунак. Не вреди се превише заносити, јер нема погона на сва четири точка, а и даље је хатцхбацк.

Сигурносни системи и електронски асистенти

А у овој компоненти не може се рећи шта је боље - Ренаулт Сандеро или Сандеро Степваи. Аутомобил у две верзије нуди се са приближно истим скупом опција и опреме. Само су конфигурације аутомобила различите.

У основи Степваи има 2 предња ваздушна јастука одједном. Како се ниво опреме повећава, појављују се и бочни ваздушни јастуци. Обични Сандеро од почетка има само један ваздушни јастук за возача, а ваздушни јастук за сувозача појављује се само у средњој конфигурацији.

Сандеро се нуди са темпоматом, ЕСП и ХСА системима готово на врху понуде. Исто је доступно на Степваи-у од нивоа опреме 2, одмах након основног.

Степваи је боље попуњен од почетка, има више сигурносних система и електронских помоћника у почетним верзијама, док се у хечбеку појављују само у нивоима опреме Лифе и Дриве.

Опције и цене

Поређење аутомобила Ренаулт Сандеро и Ренаулт Сандеро Степваи у погледу понуђених конфигурација и тренутних цена биће илустративније.

Да бисте то урадили, обратите се овлашћеном Ренаулт продавачу у Русији. Поређење показује да су за конвенционални хечбек доступна 3 нивоа опреме:

• Приступ.
• Живот.
• Погон.

За хечбек мораће да се плати најмање 577 хиљада рубаља. Трошкови конфигурације погона почињу од 748 хиљада рубаља.

Сандеро Степваи има 4 нивоа опреме:

• Живот.
• Лифе Цити.
• Погон.
• Дриве Цити.

Али овде је политика цена другачија. Минимална опрема кошта од 739 хиљада рубаља. Вожња ће коштати 823 хиљаде, а Лифе Цити кошта најмање 840 хиљада рубаља. Најбогатија верзија почиње од 923 хиљаде рубаља.

На много начина, ова разлика је оправдана управо опремом која је укључена у цросс-хатцхбацк. Поред тога, не заборавите на изглед цроссовера, побољшану изолацију од буке, комплете каросерије, одбојнике, заштиту подвозја и картер мотора. Све су то важна побољшања која захтевају додатни новац.

Коме дати предност

За многе потенцијалне купце остаје питање шта да одаберу ако се нуде редовни Сандеро и његова цроссовер верзија Сандеро Степваи.

У погледу техничких перформанси, разлика између машина је минимална. Али иза изгледа кросовера постоје значајне модификације и побољшања на телу, постоји заштита мотора и дна, а нуди се и већи размак од тла.

Ако не знате шта је боље изабрати између Ренаулт Сандеро хатцхбацк-а и Сандеро Степваи цросс-хатцхбацк-а, обратите пажњу на услове у којима планирате да управљате аутомобилом. Ако живите у граду, нећете путовати ван њега, а квалитет путева је прилично добар, било би логично одабрати градски компакт Сандеро.

Цросс-хатцхбацк ће бити приоритетна опција за оне који живе у предграђу или у граду, али често путују ван њега. Ко треба да вози лошим путевима, понекад да јуриша на земљу и шљунак. Степваи ефикасније подноси сурову климу, има побољшану изолацију од буке и заштиту тела. С обзиром на реалност руских услова и времена, за већину људи који желе да узму Сандеро у једној од модификација, Степваи ће бити приоритетна опција.