Активни и пасивни системи безбедности возила

Увод

Према статистикама, аутомобили учествују у више од 80% свих саобраћајних незгода. Више од милион људи сваке године умре, а око 500.000 је рањено. У настојању да скрену пажњу на овај проблем, УН је сваке 3. недеље у новембру проглашавао „Светским даном сећања на жртве саобраћајних незгода“. Савремени системи безбедности аутомобила имају за циљ смањење постојећих тужних статистичких података о овом питању. Дизајнери нових аутомобила увек помно прате стандарде производње и безбедности аутомобила. Да би то урадили, они симулирају све врсте опасних ситуација у тестовима судара. Због тога, пре пуштања, аутомобил пролази темељну проверу и погодан је за безбедну употребу на путу.

Али немогуће је потпуно елиминисати ову врсту инцидената са овим нивоом развоја технологије и друштва. Стога је главни фокус на спречавању ванредних догађаја и отклањању последица након њега.

Ауто сигурносни тестови

Главно тело за процену безбедности возила је Европска асоцијација за тестирање нових аутомобила. Постоји од 1995. Свака нова марка аутомобила која је прошла низ тестова добија оцену од пет звездица - што више звезда, то боље.

На пример, тестовима су доказали да употреба високих ваздушних јастука смањује ризик од повреде главе за 5-6 пута.

Опције активне безбедности

Активни сигурносни системи аутомобила су скуп дизајнерских и оперативних својстава која имају за циљ смањење вероватноће несреће на путу.

Анализирајмо главне параметре који су одговорни за ниво активне сигурности.

1. За ефикасност вожње аутомобила током кочења одговоран је својства кочењачија употребљивост вам омогућава да избегнете несрећу. Систем против блокирања котача одговоран је за подешавање нивоа кочења сваког точка и система точкова у целини.

   Исправност кочионог система аутомобила у великој мери смањује вероватноћу несреће

2. Вучна својства аутомобили утичу на могућност повећања брзине у покрету, учествују у претицању, реструктурирању саобраћајних трака и другим маневрима.
3. Производња и подешавање система вешања, управљања, кочења врши се коришћењем нових стандарда квалитета и савремених материјала, што вам омогућава да побољшате поузданост системима.

   Нови стандарди квалитета морају осигурати поузданост система

4. Има утицај на сигурност и ауто лаиоут... Аутомобили са распоредом предњег мотора сматрају се пожељнијим.
5. За најбоље пролазак путање кретања одговорно је избегавање клизања, бацања у страну и других проблема са одступањима од постављене путање стабилност возила.
6. Руковање возилима - способност аутомобила да се креће стазом коју је изабрао возач. Једна од дефиниција која карактерише руковање је способност аутомобила да промени вектор кретања, под условом да волан мирује - недовољно управља. Разликујте управљање гумом и котрљањем.
7. Информативност - својство аутомобила чији је задатак да возачу благовремено пружи информације о интензитету саобраћаја на путу, временским приликама и другим стварима Разликовати унутрашњи информативни садржај, који зависи од радијуса гледања, ефикасног рада дувања и загревања стакла; спољни, у зависности од укупних димензија, опсега боја аутомобила, исправних фарова, кочионих светала; и додатни информативни садржај који помаже код магле, снежних падавина и ноћу.
8. Удобност - параметар одговоран за стварање повољних микроклиматских услова током вожње.

   Возачу се морају пружити информације о томе шта се дешава на путу

Системи активне безбедности

Најпопуларнији системи активне безбедности који значајно побољшавају ефикасност кочионог система су:

1) Против блокирања кочница... Уклања блокаду точкова током кочења. Задатак система је да спречи проклизавање аутомобила ако возач изгуби контролу током кочења у нужди. АБС смањује пут кочења, што ће вам омогућити да избегнете ударање пешака или улазак у јарак. Предност антиблокирног кочног система је контрола вуче и електронска контрола стабилности;

2) Систем контроле вуче... Систем је дизајниран за побољшање управљања возилом у тешким временским условима и условима лошег приањања, користећи механизам за утицај на погонске точкове;

3) Систем стабилности девизног курса... Спречава непријатне наносе аутомобила захваљујући употреби електронског рачунара, који истовремено контролише обртни моменат точка или точкова. Компјутерски вођен систем преузима контролу када је вероватноћа губитка људске контроле блиска - дакле, то је врло ефикасан систем заштите аутомобила;

4) Систем расподеле кочионе силе... Допуњује систем против блокаде кочења. Главна разлика је у томе што ЦПТ помаже у контроли кочионог система током целог кретања возила, а не само у случају нужде. Она је одговорна за равномерну расподелу сила кочења на свим точковима како би се одржала путања коју је поставио возач;

5) Механизам електронског закључавања диференцијала... Суштина његовог рада је следећа: током клизања или клизања често се јавља ситуација да један од точкова виси у ваздуху, настављајући да се врти, а потпорни точак се зауставља. Возач губи контролу над возилом, што ствара ризик од несреће на путу. Заузврат, блокада диференцијала вам омогућава пренос обртног момента на полуосовине или карданске осовине, нормализујући кретање аутомобила.

6) Механизам за аутоматско кочење у нужди... Помаже у случајевима када возач нема времена да до краја притисне папучицу кочнице, тј. Систем аутоматски примењује притисак кочења.

7) Систем упозорења на пешачки прилаз... Када се пешак опасно приближи аутомобилу, систем ће огласити сигнал који ће избећи несрећу на путу и ​​спасити му живот.

Постоје и безбедносни системи (помоћници) који почињу да раде пре почетка несреће, чим осете потенцијалну претњу животу возача, истовремено преузимајући одговорност за систем управљања и кочења. Пробој за развој ових механизама дао је помак у проучавању електронских система: производе се нове врсте уређаја, повећава се корисност контролних јединица.

Ови системи укључују:

• Разни радарски, акустични и ултразвучни системи који упозоравају возача на неповољну удаљеност од других аутомобила, зидова, препрека;
• Систем који вам омогућава аутоматско повећање или смањење брзине при приближавању другим возилима - прилагодљиви темпомат;

  Адаптивни темпомат

• Ручна кочница - механизам који вам омогућава да аутомобил чврсто држите на разним површинама под одређеним углом, штитећи га тако од непланираних покрета;
• Системи који помажу у контроли лаганог спуштања и успона;
• Аутоматски систем управљања;
• Систем ноћног вида;

  Систем ноћног вида

• Механизми за даљинско препознавање путоказа;
• Систем за препознавање и хитну акцију у случају замора возача.

Елементи пасивне безбедности

Када возач више није у стању да сам спречи хитне случајеве, у игру улазе елементи пасивног система аутомобила.

Систем укључује следеће компоненте:

• Сигурносни појасеви.

  Сигурносни појасеви

Идеја о стварању механизма за везивање возача за седиште појавила се 1907. године, а већ 1959. године произведени су први аутомобилски каишеви. До данас су и даље најјефтинији и најефикаснији елемент заштите. Развојем производне технологије и технологије уопште, почели су да се појављују каишеви са аутоматским системом затезања, који добро функционишу у тандему са ваздушним јастуцима у случају нужде: они се одмах активирају и притисну особу на столицу.

У зависности од врсте, модела и конструкције аутомобила, сигурносни појасеви у 50-55% случајева спашавају живот.

• Ваздушни јастуци.

  Ваздушни јастуци

  Јастук је неуобичајена торба од синтетичког материјала, чији је главни задатак да преузме терет као резултат судара са људским телом. Сада јастуци практично не остављају оштећења на људском телу, међутим, раније су довели до модрица на телу, ау екстремним случајевима могли би да изазову глувоћу. Врло често се то дешавало људима ниског раста и деци.

  Коришћење ваздушног јастука спасиће вам живот три пута од десет, а коришћење ваздушног јастука и сигурносног појаса у комбинацији повећава шансу за позитиван исход и до 80%.

• Наслони за главу седишта.

  Наслони за главу седишта

  Дизајнери тврде да наслони за главу такође штите наше тело, посебно врат, од озбиљних повреда ако у хитном случају дође у контакт са каросеријом аутомобила. Међутим, према већини људи, ефикасност наслона за главу је пренаглашена, а заштита се постиже само под одређеним условима.

• Структурни интегритет оквира. Чврст оквир је кључ сигурности возача и путника током незгоде.
• Чврсто усидрено седиште. Помаже у задржавању возача као резултат несреће и спречава га да се креће по кабини.
• Одбојници. Дизајниран да апсорбује енергију у тренутку удара.
• Сигуран склоп педале. Помаже у избегавању оштећења возачевих ногу, јер је примењен механизам за одвајање педале од места причвршћивања током судара.
• Технологија производње стакла заснована на триплексу, која, када се уништи, не наноси велику штету.
• Механизам за померање мотора и осталих елемената аутомобила у доњи део током незгоде како би се спречио њихов улазак у кабину и наношење штете путницима.

Такође, на пасивну безбедност утичу димензије каросерије, веће - сигурније и боја.

Закључак

Захваљујући развоју науке, системи активне и пасивне безбедности се непрестано унапређују. Савремени аутомобили опремљени су напреднијим безбедносним системима, који могу знатно смањити ризик од несреће и смањити повреде путника и штету на опреми. Статистика ЕУ потврђује да је употреба ових система смањила број смртних случајева на путу за скоро половину. Стога, приликом одабира аутомобила, проверите да ли има добар систем заштите, јер ће то помоћи да се избегну хитне ситуације на путу и ​​спаси вам живот. Који су, по вашем мишљењу, најпоузданији системи заштите аутомобила?