Трећа генерација Мерцедес-Бенз М-класе, коју Руси воле, званично је представљена првог дана децембра 2011. у Санкт Петербургу. Светска премијера ажурираног кросовера из штутгартског Мерцедес -Бенза МЛ (В166) одржала се нешто раније - почетком јесени у оквиру сајма аутомобила у Франкфурту.
Друга генерација Мерцедес-Бенз М-класе В164 успешно је продата са обе стране океана (две претходне генерације продале су се у више од 1,2 милиона примерака широм света) ... стога дизајнери нису намеравали да радикално промене изглед нове Мерцедес-Бенз МЛ. Као и обично, свежа верзија модела је мало повећана, задржавајући величину основе на 2915 мм. У дужини: +24 мм (до 4804 мм), у ширини +16 мм (до 1926 мм), а само по висини, цроссовер Мерцедес-Бенз М класе "у 166. каросерији" постао је 19 мм нижи (1796 мм) ...
У М класи постоји спољашњи континуитет из генерације у генерацију. Промјене у дизајну извршили су умјетници Мерцедес-Бенза са филигранском прецизношћу и тачношћу, дајући новом Мерцедесу М класе већу породичну сличност са осталим моделима концерна.
Предњи део треће генерације Мерцедеса МЛ са одраслом лажном решетком хладњака, који улази у отвор за усис ваздуха који се налази на предњем бранику. Капљице предњег осветљења лепо су наглашене дневним ЛЕД светлима испод. Облик и конфигурација аеродинамичког браника нове Мерцедес-Бенз М-класе В166 изгледа да говоре о великом потенцијалу мотора који се користе у кросоверу. Бочне стране аутомобила са два карактеристична ребра дају каросерији брзину, изазивајући мисли о односу са СЛС АМГ -ом.
Каросерија Мерцедес-Бенз МЛ кросовера је, као и раније, "караван", али изгледа прозрачно и лагано захваљујући решењима примењеним на крми. Лагани, готово бестежински задњи кровни стубови стапају се са задњим бочним застакљењима. Таква одлука крме није својствена ниједном другом аутомобилу ове класе. Кров није куполаст, врата пртљажника су велика и практична, што омогућава приступ пртљажнику са малом висином утовара. Маркер са оштрим ивицама протеже се дубоко у бочне стране возила. Задњи браник се у агресивности такмичи са предњим. Велики лукови точкова лако постављају дискове од Р17 до Р21 и опционо Р22. Показало се да је МЛ прелеп, са веома ниским коефицијентом отпора ваздуха, само 0,32 Цк.
Унутрашњост новог Мерцедеса М-класе постала је пространија, ширина предњег дела се повећала за 34 мм, а у задњем реду за 25 мм. Предња седишта са израженим профилом савршено фиксирају њихове возаче (кратка и танка седишта ће изгледати огромна). Широко се користе врхунски завршни материјали, кожа, полирано дрво. Истина, у основној конфигурацији купце очекује мека савитљива пластика (али Руси ретко купују ову унутрашњу конфигурацију). Рустикални уређаји са црно-белим екраном путног рачунара благо кваре слику. Вишенаменски управљач са четири крака савршено пристаје у ваше руке. У скупим верзијама постоји централна конзола са великим екраном (17,8 цм) мултимедијалног комплекса Цоманд, а монитор (11,4 цм) је једноставнији у МЛ. Постоји контрола климе. Ергономија је позната власницима Мерцедес-Бенза (чланак је општи преглед, нема смисла даље набрајати опције, јер их заиста има јако много). Путници у задњем реду нису удобни као у предњем.
Унутрашњост се није повећала по дужини, али наслони су добили подешавање угла нагиба.
Пртљажни простор у путничкој (петоседа) верзији износи 690 литара, ако се преклопе седишта у другом реду, запремина се повећава на 2010 литара. Лепо је бити унутра - све около је удобно, светло и удобно.
Говорећи о техничким карактеристикама треће генерације Мерцедес-Бенз МЛ. Предње и стражње независно огибљење, предња двострука полуга, задња вишеканална, са амортизерима који мијењају крутост. Опционо, трећа генерација Мерцедес-Бенза МЛ опремљена је ваздушним огибљењем Аирматиц са почетним системом активних кривина за промену радних параметара ваздушних мехова и напредним Он и Оффроад. Побољшани пакет вам омогућава да повећате размак од тла на 28,5 цм и присилно одаберете један од шест начина вожње (Аутоматски, Спортски, Приколица, Зимски, Оффроад 1 - лаган офф -роад, Оффроад 2 - тежак офф -роад). Са напредним системом ваздушног огибљења, овај Мерцедес М класе има озбиљан офф-роад потенцијал.
Уместо хидрауличког појачивача, сада је на свим верзијама цроссовера инсталиран електрични појачивач из ЗФ -а.
Мењач је познат Мерцедесу - аутоматски седмостепени са занимљивим и згодно постављеним управљачким џојстиком.
Све треће генерације М-класе које нуди Мерцедес-Бенз опремљене су власничким системом погона на сва четири точка 4 Матиц. Осећај руковања и удобности у вожњи новог МЛ -а зависи од уграђеног вешања и коришћеног мотора. Са једноставним опружним огибљењем и амортизерима са системом пригушивања, у зависности од стила вожње, аутомобил може бити удобан и импозантан (вожња без журбе), или сабран и крут (агресивно управљање). Мерцедес-Бенз М-класа опремљена ваздушним огибљењем је веома удобна, али прилагођавањем режима вешања за себе лако је постићи лукавост спортског аутомобила.
Мотори "трећег МЛ", према инжењерима компаније, постали су 25% економичнији, то се може потврдити само радним искуством. Од почетка продаје, Мерцедес-Бенз МЛ ће бити доступан са три мотора:
- Турбо дизел четвороцилиндрични 250 БлуеТец 2,2 литара (204 КС),
- Турбо дизел "шест" у облику слова В 350 БлуеТец 3 литре (258 КС),
- Бензински шестоцилиндрични 350 БлуеЕффисиенци 3,5 литара (306 КС).
Са бензинским мотором (306 КС), Мерцедес -Бенз МЛ убрзава до стотке за 7,6 секунди и развија импресивних 235 км / х, док је просечна потрошња горива занемарљива за аутомобил тежак више од 2 тоне - 8,5 литара! Дизел јединице задовољавају „смешних“ 6-7 литара дизел горива на 100 км стазе (у мешовитом режиму).
У плану је инсталирање још једног осмоцилиндричног 450 ЦДИ дизел мотора на овај МЛ и два бензинска мотора за МЛ 500 и МЛ63 АМГ.
У САД -у продаја нових артикала је у пуном јеку, гдје нови дизел Мерцедес МЛ 350 БлуеТец 3 литре (258 КС) кошта од 50.490 долара. За бензински Мерцедес-Бенз МЛ350 БлуеЕффисиенци 3,5 литара (306 КС) траже од 48 990 америчких пара.
Продаја луксузних и економичних цроссовера Мерцедес-Бенз МЛ треће генерације у Русији почиње у пролеће 2012. године. Прелиминарне руске цене су већ познате: дизел Мерцедес-Бенз МЛ350 БлуеТец 3 литре (258 кс) коштаће од 2.990 хиљада рубаља, бензински Мерцедес-Бенз МЛ350 БлуеЕффисиенци 3,5 литара (306 кс) процењује се на 2 890 хиљада рубаља, предстојећи Мерцедес-Бенз МЛ63 АМГ коштаће 5 220 хиљада рубаља
