"Лептир машна" - чувени амблем "Цхевролета" - на руским путевима вијори се углавном захваљујући корејском произвођачу, односно састављеном од корејске подружнице ГМ - Авео, Цаптива, Црузе, Лацетти, Спарк. Производ корпоративног удружења „Цхевролет“ са АВТОВАЗ -ом је „Цхевролет“ -Нива (Цхевролет -Нива још увек није прави, а не ортодоксни „Цхевролет“). Ставите их у један ред и реците да, кажу, имају исти квалитет, то ће дати мало лукавства. То је као да говорите о Кореји да је све од севера до југа - од Расона до Бусана - у једном резу, и да се Цхевролет производи и на југу и на северу.
Међутим, бразилски „син“ ћерке Цхевролет познат је на руском тржишту аутомобила. У свету је Цхевролет Цобалт генерално био добро прихваћен и цењен. Сада Бразил нуди нову креацију Цхевролет инжењера - субкомпактни комби Спин.
3. новембра 1911. отвара се историја целе компаније Цхевролет. Јубиларна 2011. била је једноставно рекордна година за компанију. Бренд Цхевролет се продаје као никада до сада на свим својим главним тржиштима. Укупна продаја у Русији, САД -у, Бразилу, Кини, Канади, Аргентини, Мексику и другим земљама достигла је рекордних 4,76 милиона возила. У аутомобилској Русији прошлу 2010. годину обележила је и лептир машна - бренд је постао најпродаванији од свих страних путничких аутомобила - 116.233 аутомобила продато је у великој домовини.
Из статистике се може извући неколико једноставних закључака. Ји-Ему се не плаши никакве кризе, барем код Цхевролета. Инжењери, заједно са маркетиншким тимом, једу свој хлеб од кавијара потпуно заслужено. И, судећи према рецензијама возача који су сами одабрали Цхевролет производе, тада сами корејски произвођачи нису преварени, а ако су погријешили, онда прилично. На основу горе наведеног, можемо рећи да ће се бразилски Цхевролет Спин кретати и руским путевима, вов и, по доброј традицији, биће добро прихваћен од стране возача.
Пошто је буџетски Цобалт најављен на Московском сајму аутомобила 2012. године, а према плану би на тржиште требало да изађе 2013. године, треба очекивати да ће породични поткомпактни Цхевролет Спин стићи „за компанију“. Тешко је са апсолутном сигурношћу рећи шта је овај „породични човек“, па можете ближе погледати познате званичне информације.
Укупне димензије Цхевролет Спина:
- Висина, мм - 1651
- Ширина, мм - 1727
- Дужина, мм - 4343
- Међуосовинско растојање, мм - 2620
- Удаљеност од тла, мм - 136
Са овим димензијама "Спин" ће се изводити са пет или седам седишта. Седмосед ће бити допуњен још једним редом седишта која се лако могу уклонити, а у петоседу се трансформишу и ослобађају простор. Са тако импресивним димензијама, пртљажни простор се показао обимним. Стандардно место за седење обезбеђује 162 литара пртљажника, прикупљено-750 литара у петоседу и 1668 литара (!) У седмоседу. Маса празног возила у Спину биће 1202 кг. Са "кобалтом" Спин је такође повезан са укупним међуосовинским растојањем, као и архитектуром вешања. На задњој страни налази се торзиона греда, док ће сприједа субкомпактни комби бити опремљен МцПхерсон подупирачима.
Кад смо већ код спецификација, Цхевролет Спин-мотор који ће покретати миниван у Бразилу-је 1,8-литарски четвороцилиндарски Ецоно-Флек. Овај мотор може да ради на бензин, етанол и мешавину две врсте горива. 106 коњских снага на гас износи отприлике 78 кВ, а нешто више на етанолу на 108 коња. Мењач би требало да буде или петостепени ручни или шестостепени аутоматски. Аутомобил ће бити опремљен ваздушним јастуцима, АБС системом, клима уређајем и електричним пакетом.
Унутрашњост салона у Цхевролет Спину пријатна је и једноставна - без икаквих набора - зато је то јефтин поткомпактни комби. Сиви тонови, јефтини материјали, пуно простора. На први поглед овај салон је повезан са својом удобном и кућном оставом, у којој је свако сам свој мајстор и наћи ће употребу за најмању полицу и угао. Нешто више, елегантније или кич од Цхевролет Спина не би требало да се тражи - декларисано је као буџетски породични аутомобил. Дизајнери Цхевролета смислили су чак 23 „полице“ - мале компактне преграде за све врсте корисних друмских ситница - нешто слично на Тоиоти Иарис из 2002. године - тамо је тај појам био прилично згодан и ефикасно коришћен - јапански у погледу ергономије и Коришћење слободног простора су велики мајстори - острва изгледају и са популацијом од 127 милиона људи.
Захтеви за аутомобиле ове класе почињу пространошћу. Ако нисмо превише строги, онда је стандард овог државног службеника пет са подебљаним плусом. За декларисану масу, мотор изгледа донекле слаб, али ако сматрате да је ово стандардни Опелов производ - а ла "радни коњ" који ће бити промовисан у било којој услузи, плус неће бити проблема са резервним деловима, онда све није чак и овде лоше. Овде треба додати да нови Цхевролет Спин није тркачки аутомобил, а не тенк, а такав мотор ће лако испунити захтеве за поузданост и ефикасност. У Бразилу се колега "кобалт" у свом ценовном сегменту добро продаје - у продаји ће се наћи и буџетски миниван Спин.
Али овде се минус највише разликује за око и џеп. Оно што се у иностранству сматра буџетским, у Русији може повући реч „скупо“. Цхевролет Спин је у продаји 28. јуна у Бразилу - где његова цена спада у категорију "буџета". Међутим, ово се тешко може сматрати показатељем - прилично је тешко предвидети "колико ће" Спину бити потребно да стигне на руско тржиште. Цена Цхевролет Спина у Русији ће у великој мери зависити од места монтаже (тј. Дужности) и апетита трговаца.
Нека последњи камен у врту Спин буде примедба на његов дизајн - мало је тежак, чак и за миниван породичног бизниса. Очигледно, постоји одлив мозгова од АВТОВАЗ -а до врелог Бразила ...
