У јесен 2007. године произвођач аутомобила Ренаулт представио је другу генерацију вишенамјенског Кангооа на "штикле" на свјетској арени, а већ у јануару 2008. покренуо је продају на водећим тржиштима. Французи су успели да подигну аутомобил на нови ниво практичности, притом му дајући веома леп изглед.
У 2013. години, теретно-путнички модел је прошао рестилинг, чији су резултати били трансформисано "лице", ревидирани ентеријер и проширена листа расположиве опреме.
"Кангу" друге генерације изгледа атрактивно и оригинално, а заслуге за то припадају оригиналним пропорцијама и заобљеним облицима, дајући аутомобилу препознатљив, иако помало еклектичан изглед.
Готово све у изгледу "пете" доживљава се као прикладно, од стилске опреме за осветљење до рељефних лукова точкова. Па, није тешко разликовати путничку и теретну верзију једна од друге: прва има застакљивање у задњем делу каросерије, док друга нема.
На руском тржишту "други" Ренаулт Кангоо доступан је у две верзије - миниван и комби (у другим земљама су за аутомобил предвиђене и верзије са кратким и дугим међуосовинским растојањем). Дужина "Француза" је 4123 мм, висина - 1803 мм, ширина - 1829 мм, а међуосовинско растојање и размак од тла су 2697 мм, односно 158 мм.
У „усељивом одељку“ аутомобила не могу се пронаћи никакви дизајнерски ужици или посебна решења - возаче дочекује леп дизајн и удобна ергономија. Лаконски и добро читљив „комплет алата“, трокраки „управљач“ мултифункционалног управљача, централна конзола пријатног изгледа са екраном у боји мултимедијалног комплекса (у основним верзијама екран је много архаичнији) и добро осмишљени „даљински“ аудио систем и систем клима уређаја-све је једноставно унутар „пете“, али са укусом.
У предњем делу кабине друге генерације "Кангу" налазе се седишта са превише меким пуњењем, готово равним профилом и довољним опсезима подешавања. На путничкој верзији додаје им се пуноправна задња софа за три седишта.
У пртљажнику минивана са пет возача налази се 660 литара пртљага, а наслони задње гарнитуре, постављени у равни са подом, повећавају корисну запремину на 2600 литара (исти капацитет је у комбију). У "подножју", аутомобил би требало да се подигне уз пртљажна врата, а уз доплату - да закрене "врата" која се отварају за 180 степени. Резервни точак у пуној величини виси на улици, испод пода.
Спецификације. За руске потрошаче, други "ослобађајући" Ренаулт Кангоо је доступан са два мотора, који су усидрени са "ручним" мењачем за пет брзина и погонским точковима предње осовине.
- Као стандард, аутомобил је опремљен 1,6-литарском атмосферском бензинском „четворком“ са вертикалним распоредом, дистрибуираним убризгавањем горива и 16 вентила, чији потенцијал има 102 коњске снаге при 5750 о / мин и 145 Нм обртног момента при 3750 о / мин. Од једног места до прве „стотке“, таква „пета“ јури после 13 секунди, њен максимални капацитет је 170 км / х, а просечна потрошња у комбинованом циклусу не прелази 7,9 литара на 100 км.
- Алтернативно, „делује“ 1,5-литарски дизел мотор са четири цилиндра, ДОХЦ разводним ременом са 8 вентила, са турбопуњењем и Цоммон Раил системом убризгавања, производећи 86 „коња“ при 3750 о / мин и 200 Нм највећег потиска при 1900 о / мин. . У овој модификацији, аутомобил убрзава до врха од 158 км / х, савладавајући стартни налет до 100 км / х за 16 секунди, и „пије“ не више од 5,3 литара дизел горива у мешовитим условима вожње.
Друга инкарнација Цанггуа почива на постољу са погоном на предњим точковима савеза Ренаулт-Ниссан званом Ц. Предњи део возила почива на независном ослањању са МацПхерсоновим подупирачима, шипкама против превртања и завојним опругама, док се позади ослања на полу-независну архитектуру торзионих снопова.
Номинално, "Француз" укључује управљачки систем са зупчастим зупчаником са хидрауличким појачивачем у свом арсеналу. На предњим точковима „пета“ раде вентилирани дискови кочионог система од 280 мм, а на задњој осовини-дискови од 274 мм, којима помажу електронски „гаџети“.
Опције и цене. На руском тржишту продаја другог "издања" Ренаулт Кангоо -а обустављена је у јулу 2016. године због ниског интереса купаца, а донедавно се у нашој земљи продавао по цени од 989.000 рубаља (за дизел верзију коју су тражили од 1.030.990 рубаља).
Почетна конфигурација аутомобила подразумева присуство два ваздушна јастука, АБС, серво управљач, два електрична подизача стакала, стандардну аудио припрему, имобилајзер, 15-инчне челичне фелне и неке друге опције.
Али у „врхунској“ верзији „Француз“ додатно има клима уређај, рачунар у возилу, сензоре светлости и кише, грејање предњих седишта, „музику“ са АУКС-ом, УСБ-ом и Блуетоотх-ом, светла за маглу и бочна огледала са електричним подешавањима и грејање.
