Пета генерација (према „трећем еМоку“, заснована на шестој генерацији серије 3) БМВ М3 лимузине представљена је на сајму аутомобила у Детроиту. Новост је мало изгубила на тежини, добила је живахнији мотор, испробала нови дизајн и примила десетине техничких иновација које су БМВ М3 лимузину учиниле једном од технолошки најнапреднијих и најатрактивнијих у класи. Задовољство је што ова генерација баварске лимузине М3 неће седети у Европи и стићи ће у Русију у лето 2014. године.
Након преласка на нову генерацију, БМВ М3 је остао без родитеља. Ако су раније у линији били не само седан, већ и купе са кабриолетом, сада се купе појавио као независни модел - БМВ М4, и изгледи за појаву кабриолета на руском тржишту, што је највероватније да се придруже серији М4, још није сасвим јасно. ... Међутим, можда је ово најбоље, јер ће главна пажња сада бити усмерена на лимузину, која има шта да понуди својим купцима.
Пети БМВ М3 (2015. моделске године) добио је одважнији изглед са агресивним предњим одбојником, грбом, динамичним обрисима каросерије и елегантним украсним елементима насупрот хромираним уметцима, спортским издувним цевима, љупким фелнама и уредним мини спојлером на поклопац пртљажника. У производњи елемената каросерије Нијемци су активно користили алуминијум и угљенична влакна, од којих је посебно направљен кров. Све ово омогућило је значајно смањење тежине новине, тако да је сада минимална маса празног возила БМВ М3 Ф80 само 1560 кг. Што се тиче димензија, дужина каросерије лимузине је 4671 мм, дужина међуосовинског размака је 2812 мм, ширина без огледала је 1877 мм, заједно са огледалима се повећава на 2037 мм, а висина новине је ограничена до 1430 мм. Ширина предњег и задњег колосека износи 1579, односно 1603 мм. Удаљеност од тла је 122 мм.
Лимузина са четири седишта ове лимузине заснована је на БМВ-у серије 3 Ф30, али има велику склоност ка спортском дизајну и присуству предњих седишта у облику кашике. Остатак унутрашњости новине практично се не разликује од серијске „ноте од три рубље“. Имајте на уму да корисна запремина пртљажника М3 сада износи 480 литара.
Спецификације. Ф80-ти БМВ добио је потпуно нови мотор који је заменио стари В8 са повратком од 420 "коња". Новина је сада опремљена линијским шестоцилиндричним погонским агрегатом ТвинПовер Турбо С55 са два турбопуњача и запремином од 3,0 литара (2979 цм³), створеним на основу мотора Н55. Мотор је опремљен разводним механизмом са 24 вентила, системом директног убризгавања горива, системом за формирање смеше без гаса, системом за подешавање висине и трајања подизања усисних вентила, као и мењачима фазе усиса и издувавања. Због модернизације максимална снага мотора подигнута је на 431 КС. (317 кВ), који се развијају у распону од 5500 до 7300 о / мин. Вршни обртни моменат пада на око 550 Нм, а држи се у опсегу од 1850 - 5500 о / мин.
У основи, мотор је агрегиран са новом "механиком" са 6 брзина из Гетрага, која седану омогућава убрзање од 0 до 100 км / х за само 4,3 секунде. Као опцију можете инсталирати 7-опсежни „робот“ са две спојке, што ће смањити време убрзања старта на 4,1 секунде када је укључена функција „Покрени контролу“. Горња граница брзине у оба случаја је електронски ограничена на 250 км / х, али се са додатним пакетом возача М може померити на 280 км / х.
Што се тиче потрошње горива, са ручним мењачем овај БМВ М3 поједе око 8,8 литара бензина АИ-95, а са опционим „роботом“ кошта 8,3 литара у мешовитом режиму вожње.
БМВ М3 пете генерације добио је индекс платформе Ф80 - од којих је већина шасије позајмљена од БМВ -а серије 3 Ф30. Напред су програмери користили независно огибљење на МацПхерсон подупирачима, а позади су користили независно огибљење са више веза. Истина, напомињемо да је геометрија предњег и задњег подоквира промењена, многи елементи су добили више алуминијума у свом саставу, а већина тихих блокова замењена је шаркама. У основи, новост има диск кочнице на свим точковима (4-клипни предњи и 2-клипни задњи), које се опционо могу заменити карбонско-керамичким са 6-клипним чељустима напред и 4-клипним задњим. Управљање допуњује електромеханички серво управљач са три режима рада: „Цомфорт“, „Спорт“ и „Спорт +“.
Лимузина је добила погон на задње точкове са активним диференцијалом са електронски контролисаним бравама точкова и лаганом осовином пропелера од издржљивих угљеничних влакана. Степен закључавања сваког точка може сада да варира од 0 до 100%, што омогућава употребу диференцијала као помоћног средства приликом проласка оштрих завоја или извожења аутомобила из контролисаног клизања.
Опције и цене. Лимузина БМВ М3 је већ доступна за наруџбину код званичних руских дистрибутера почетком 2014. године. Деби нових артикала на нашем тржишту очекује се ближе почетку лета, али цене су већ објављене. За основну верзију БМВ М3 са ручним мењачем, адаптивним темпоматом, контролом климе, биксенонским фаровима и 18-инчним точковима, Немци траже цену од најмање 3.222.000 рубаља.
